黑龍江
3月20日，隨著架橋機將一片長32.6米、重134.25噸T型梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)至新建同江特大橋157-158號墩柱，標志著中歐班列“東通道”重要組成部分佳同鐵路擴能改造工程正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，是我國中歐班列“東通道”的重要組成部分。此次，復(fù)工建設(shè)的同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“控制性工程”，橋梁全長10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，是我國目前中歐班列西部、中部、東部三大通道中口岸段最長新建橋梁。該橋由中鐵第五勘察設(shè)計院（鐵五院）設(shè)計、中鐵二十三局承建。在項目規(guī)劃設(shè)計階段，為節(jié)約中國重要商品糧基地—三江平原地區(qū)寶貴的黑土地資源，確定了“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計方案，該段線路橋梁占比高達84%，共計需要架設(shè)650片鐵路T梁，于2025年9月開始架梁施工作業(yè)。
由于該工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務(wù)重，負責(zé)項目管理的哈爾濱局集團公司佳同鐵路擴能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立工作組對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展安全培訓(xùn)，確保施工安全、有序推進。
截至目前，該橋已完成T梁架設(shè)222片，剩余428片正按計劃穩(wěn)步推進，預(yù)計今年下半年完成架設(shè)工作。
同江特大橋建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運輸能力不斷提升，同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運輸通道，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、構(gòu)筑我國向北開放新高地注入新動能。
來源：哈爾濱新聞網(wǎng)
記者：李木雙
編輯：馬云鵬
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