昨晚汽車圈又來一位猛士，新阿維塔12正式發(fā)布了

官方說，這是50萬元內豪華轎車的首選

這些話好像在哪里聽過...

行吧，反正看到這種價格我一律先推溝里，先質疑再肯定

一起來看看值不值得吧，老規(guī)矩外觀先

額，講真的， 阿維塔的車頭我是慢慢接受了，但屁股真的，還在適應中...

有一次路上偶遇了一臺，我還真盯著它的屁股看~

好不好看真的見仁見智，但整體造型的原創(chuàng)度還是比較高的

車身尺寸方面，長寬高分別為5020×1999×1470/1460mm

軸距達到了3020mm，空間表現還可以

坐進車內，依舊是熟悉的鴻蒙座艙

前排設計了開放式儲物空間，拿取東西很方便

頭頂用的是天鵝絨豪華頂棚，豪華氛圍還是比較滿的

方向盤換成了方形造型，上面設有小塔一鍵語音按鍵和Boost一鍵加速

后排扶手箱處還配有AVATR MAG連接點

擴展性不錯，玩起來花樣更多

座椅方面的配置當然也拉滿的，畢竟這個價格

前排雙零重力座椅

后排同樣通風加熱按摩樣樣齊全，不過這個級別這些應該就基本操作了，沒什么好吹的了

大彩電也少不了咯，16英寸屏，100°大轉角度電動調節(jié)，加上25揚聲器整體效果應該還不錯的

好了，表面的看完了，看看到底有沒有內涵

動力方面，這次的新阿維塔12提供了三電機版本

零百加速最快只要2.71秒，全系標配太行分布式電驅

同時搭載最新的太行智控2.0技術

官方自信地表示，就算在220公里/小時的極限速度下爆胎，車子也不會失控，因為太行智控2.0技術能獨立調控左右車輪的轉速、扭矩大小及方向

甚至高速轉向或者飛坡這種高難度動作，它也能把車身姿態(tài)控制得服服帖帖，聽起來是那么一回事，后續(xù)得看測試了

MAX版車型搭載法拉利 同款電磁避震， 調節(jié)頻率高達每秒1000次，超10000N的峰值阻尼力

底盤結構也沒含糊，前雙叉臂后多連桿，配上智能空氣懸架和CDC動態(tài)阻尼減振器

而作為與華為乾崑戰(zhàn)略合作2.0階段的首款車型

全系標配了華為乾崑全球量產最高896線激光雷達

簡單講就是看得更遠，識別能力更強

全系標配5個華為乾崑4D毫米波雷達，前向3個、尾部2個

安全方面，全系搭載了華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0

號稱實現了360°全面守護，全天候全場景，聽起來好像挺猛的

增程版搭載1.5T增程器，匹配200kW+200kW后置雙電機

電池容量依舊為52.01kWh，純電續(xù)航調整到了261km

純電版則搭載了寧德時代6C麒麟超充電池

提供251kW+251kW后置雙電機版本，以及210kW+251kW/251kW前后三電機版本

綜合功率可達712kW，電池容量升級為98.07kWh

充電38%到80%需時10分鐘，分別提供735km、670km和605km三種續(xù)航里程

價格方面，從29.99萬的Max雙電機增程版，到43.99萬的皇家劇院版

Max 雙電機增程版：29.99 萬元

Max 雙電機純電版：30.99 萬元

Ultra 雙電機增程版：31.99 萬元

Ultra 雙電機純電版：32.99 萬元

Performance 三電機純電版：35.99 萬元

Master 三電機純電版：38.99 萬元

皇家劇院版：43.99 萬元

講真，配置還行，但這種價格出來恐怕 阿維塔注定在小眾的路上越走越遠了... 你們覺得呢？沖嗎？評論區(qū) 溝里見

可惜了，我這個人比較大眾，不然我還真沖～