就在3月20日，日產(chǎn)中國(guó)對(duì)外公布了一下人事調(diào)整任命，稱原日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理高級(jí)顧問劉新宇，將會(huì)在2026年4月1日擔(dān)任日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理。消息一出在網(wǎng)上就引起了不小的轟動(dòng)，為什么這件事情如此受關(guān)注？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，那就是劉新宇即將會(huì)成為首位中國(guó)籍日產(chǎn)中國(guó)總經(jīng)理。該任命正式生效之后，很快現(xiàn)任日產(chǎn)中國(guó)總經(jīng)理泉信吉將會(huì)返回日本。

公開資料顯示，劉新宇1999年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車工程系動(dòng)力專業(yè)，后又獲得了同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車輛工程專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，稱得上是科班出身的汽車專業(yè)人才。

在進(jìn)入到日產(chǎn)之前，劉新宇最早服務(wù)于上汽大眾以及上汽名爵，在2022年曾出任MG歐洲公司CEO。2023年4月他出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，開始主導(dǎo)東風(fēng)日產(chǎn)新能源的轉(zhuǎn)型。目前東風(fēng)日產(chǎn)的主銷新能源車型日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）和日產(chǎn)N6這兩款車，也都是在劉新宇擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理期間推出的車型。而這兩款車型，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)乃至是整個(gè)日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型，都是具有重要意義的?！叭债a(chǎn)標(biāo)”和“中國(guó)芯”的組合，在日產(chǎn)所有的車型中多多少少顯得有些另類。

但是沒辦法，作為一家傳統(tǒng)燃油車企日產(chǎn)想要加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，那就必須要這樣做。也正如劉新宇所說的，要用中國(guó)資源、中國(guó)技術(shù)和中國(guó)速度，構(gòu)建一個(gè)覆蓋全動(dòng)力形式的“最家”產(chǎn)品序列。在他看來日產(chǎn)N7就是這樣“合資品質(zhì)”和“中國(guó)智慧”深度融合，是合資“新勢(shì)力”的破冰之作。

如今，劉新宇很快就將會(huì)出任日產(chǎn)中國(guó)總經(jīng)理，那么他在東風(fēng)日產(chǎn)主導(dǎo)并且被寄予厚望的日產(chǎn)N7和日產(chǎn)N6這兩款車，銷量表現(xiàn)到底怎么樣？

根據(jù)官方公布的2月份銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)N7的銷量已經(jīng)跌到了587輛，創(chuàng)下了近半年的銷量新低。而日產(chǎn)N6自去年12月上市之后，也已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量下降，2月只賣了1861輛。在國(guó)內(nèi)插混轎車中，日產(chǎn)N6的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不如比亞迪秦PLUS、比亞迪海豹06和吉利銀河A7的銷量高。

不只是新能源車的銷量不樂觀，就連被稱為燃油轎車市場(chǎng)“銷量王”的日產(chǎn)軒逸，2月的銷量也跌至8998輛。不僅跌出了轎車銷量榜的前10名，甚至都還沒有寶馬3系這臺(tái)豪華轎車銷量高。

再來看日產(chǎn)中國(guó)，自2019年至今在國(guó)內(nèi)已經(jīng)連續(xù)7年銷量下降。2025全年銷量?jī)H為65.3萬(wàn)輛，對(duì)比一下巔峰時(shí)期2018年全年156.4萬(wàn)輛的銷量跌幅不可謂不小。

那接下來隨著劉新宇出任日產(chǎn)中國(guó)總經(jīng)理，能不能讓日產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)速度。就讓我們拭目以待吧。

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