“世界上真正的強(qiáng)國(guó)是產(chǎn)業(yè)輸出，不是光賣(mài)給人家商品，而是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化，融入到我們的銷(xiāo)售地?！闭驹?026年“十五五”開(kāi)局的歷史交匯點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受《人民日?qǐng)?bào)》獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)，用這樣一句話(huà)，點(diǎn)破了他眼中“汽車(chē)大國(guó)”與“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”之間那道最隱秘卻最關(guān)鍵的鴻溝。

全國(guó)兩會(huì)剛剛落幕，這位扎根汽車(chē)產(chǎn)業(yè)36年的“老兵”第三次登上這一權(quán)威媒體平臺(tái)。這一次，他沒(méi)有大談技術(shù)參數(shù)，也沒(méi)有描繪銷(xiāo)量藍(lán)圖，而是將話(huà)題聚焦于一個(gè)看似抽象卻重若千鈞的字——“信”。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)多年雄踞全球第一，當(dāng)出口量躍居世界首位，魏建軍卻發(fā)出了冷靜的叩問(wèn)：規(guī)模登頂之后，我們靠什么走得更遠(yuǎn)？

他的答案清晰而堅(jiān)定：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。 這不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)的生存之道，更是他為陷入“內(nèi)卷”焦慮的中國(guó)汽車(chē)業(yè)開(kāi)出的一劑破局良方。

繁榮之下的“信任隱憂(yōu)”

2026年的中國(guó)車(chē)市，正呈現(xiàn)一幅復(fù)雜的圖景。一方面，出口高歌猛進(jìn)，新能源滲透率持續(xù)攀升；另一方面，國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)利潤(rùn)率被壓縮至警戒線(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率已低于全國(guó)工業(yè)平均水平，“以?xún)r(jià)換量”的邊際效應(yīng)正在遞減。

在魏建軍看來(lái)，光鮮的數(shù)據(jù)之下潛藏著四大深層隱憂(yōu)。一是價(jià)值創(chuàng)造的偏離，部分企業(yè)在資本裹挾下沉迷短期套利，卻忘了造車(chē)的本質(zhì)；二是用戶(hù)信心的透支，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)迫使一些品牌為壓成本犧牲品質(zhì)，最終為規(guī)模買(mǎi)了單，卻讓選擇它的用戶(hù)成了受害者；三是產(chǎn)業(yè)鏈的零和博弈，過(guò)度擠壓供應(yīng)商利潤(rùn)，看似贏得了成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)則動(dòng)搖了整車(chē)的信用根基；四是出海的淺層化，若只停留在商品販賣(mài)，而不能在本地扎下根系，中國(guó)品牌就永遠(yuǎn)是可替代的“過(guò)客”。

“技術(shù)可以被追趕，質(zhì)量也可能偶有瑕疵，但一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀和公信力，才是最難被復(fù)制的護(hù)城河。”魏建軍直言，中國(guó)汽車(chē)要參與全球競(jìng)爭(zhēng)，必須先烙下“中國(guó)信賴(lài)”的印記。

十二字“立信”真言：從“敢于兜底”到“生態(tài)出?！?/strong>

面對(duì)困局，魏建軍給出了長(zhǎng)城汽車(chē)躬身實(shí)踐的解題思路——“以質(zhì)踐信”“以合傳信”“以行立信” 十二字真言。

對(duì)用戶(hù)立信，意味著“敢于兜底”。 “我們就要有兜底的這種精神，是我們的事，我們一定不能去推諉?！蔽航ㄜ娫趯?zhuān)訪中的這句承諾，擲地有聲。這種“兜底”不僅是事后補(bǔ)救，更是事前對(duì)品質(zhì)底線(xiàn)的死守。長(zhǎng)城汽車(chē)擁有2.3萬(wàn)人的工程師團(tuán)隊(duì)，新能源汽車(chē)專(zhuān)利量位居行業(yè)前列，這些“看不見(jiàn)”的投入，正是為了在用戶(hù)看得見(jiàn)的地方提供“信”的底氣。

對(duì)產(chǎn)業(yè)立信，是構(gòu)建“共生共贏”的生態(tài)。 魏建軍認(rèn)為，保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈不只是責(zé)任，更是“應(yīng)該做的”。當(dāng)行業(yè)內(nèi)一些主機(jī)廠將供應(yīng)鏈視為成本中心時(shí)，長(zhǎng)城早已推動(dòng)旗下零部件公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，反哺行業(yè)，讓諾博汽車(chē)等企業(yè)不僅服務(wù)長(zhǎng)城，更進(jìn)入全球供應(yīng)鏈為寶馬等國(guó)際品牌供貨。這種“能力輸出”，讓產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)都健康生長(zhǎng)，從而筑牢整車(chē)的信用根基。

對(duì)全球立信，則是踐行“生態(tài)出海”。 在泰國(guó)、巴西，長(zhǎng)城沒(méi)有止于將車(chē)運(yùn)過(guò)去賣(mài)掉，而是推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化。魏建軍強(qiáng)調(diào)，真正的強(qiáng)國(guó)是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化融入當(dāng)?shù)兀瑢⑸虡I(yè)行為轉(zhuǎn)化為價(jià)值共創(chuàng)。這種“扎下根”的姿態(tài)，讓中國(guó)品牌從“走出去”的過(guò)客，變?yōu)楫?dāng)?shù)厣鐣?huì)信賴(lài)的合作伙伴。

從“立信”到“立魂”，讓汽車(chē)文化扎根

專(zhuān)訪中，魏建軍還特別提到了一個(gè)常被忽視的維度——汽車(chē)文化。

“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，不止于銷(xiāo)量登頂，更在于科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)出海、質(zhì)量可靠、文化繁榮的全面勝出。” 在他看來(lái)，汽車(chē)不應(yīng)只是冰冷的交通工具，而應(yīng)成為承載用戶(hù)情感的生活方式。長(zhǎng)城通過(guò)“坦克團(tuán)”“炮火聯(lián)盟”等車(chē)友組織，讓用戶(hù)在玩車(chē)中成為文化的參與者和傳播者；通過(guò)持續(xù)投入環(huán)塔、敦煌等頂級(jí)賽事，讓賽道成為技術(shù)實(shí)力的試金石，也讓越野文化、皮卡文化在中國(guó)扎根。

這實(shí)際上是為“立信”賦予了更深層的涵義：當(dāng)品牌與用戶(hù)建立起情感共鳴，當(dāng)產(chǎn)品融入文化底蘊(yùn)，“信”便從理性的契約升華為感性的認(rèn)同。

用一個(gè)倡議，把“信”立起來(lái)，看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)

專(zhuān)訪最后，這位36年只做一件事的“汽車(chē)人”向全行業(yè)發(fā)出倡議：“我們一定要把這個(gè)‘信’立起來(lái)，看長(zhǎng)遠(yuǎn)，不要有短期行為。能把我們中國(guó)的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國(guó)外，讓中國(guó)品牌在全球叫得更響、更亮?！?/p>

這不僅是一位企業(yè)家的呼吁，更是一份關(guān)于“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的方法論。在“十五五”開(kāi)局的關(guān)鍵路口，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要的不僅是更先進(jìn)的技術(shù)參數(shù)，更需要一套能夠支撐其走向全球舞臺(tái)中央的價(jià)值底座。

正如魏建軍所言：“靠什么走得更遠(yuǎn)？就是價(jià)值觀，就是你的信用，就是你的公信力。”當(dāng)“立信”成為全行業(yè)的自覺(jué)行動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)才能真正從“量的積累”邁向“質(zhì)的飛躍”，在全球舞臺(tái)上完成從制造大國(guó)到品牌強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵一躍。

這，或許正是《人民日?qǐng)?bào)》在兩會(huì)后選擇與這位“公信力先行者”深度對(duì)話(huà)的深意所在。