昨天，對(duì)嵐圖汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)大日子。

隨著一聲鑼響，嵐圖汽車(chē)正式掛牌上市，成為了“央國(guó)企高端新能源汽車(chē)第一股”。

但在資本市場(chǎng)的聚光燈之外，嵐圖還悄悄地藏了“私貨”，全新車(chē)型泰山X8完成了它的全球首發(fā)亮相。

初見(jiàn)泰山X8，很多人第一反應(yīng)會(huì)覺(jué)得它像是現(xiàn)款泰山的“小弟”。

的確，它的長(zhǎng)寬高分別為5200/2025/1814mm，軸距達(dá)到了3090mm，相比現(xiàn)款泰山在數(shù)據(jù)上略有微調(diào)。

但你千萬(wàn)別被“略小”這兩個(gè)字誤導(dǎo)，這依然是一頭不折不扣的“巨獸”。

如果說(shuō)尺寸是泰山X8的“面子”，那么智能化就是它的“里子”。

泰山X8不僅首發(fā)了華為最新一代鴻蒙座艙，也是8系SUV中首款搭載四激光乾崑智駕ADS的車(chē)型。這套配備了四顆896線激光雷達(dá)的方案，在硬件上甚至已經(jīng)為未來(lái)的L3級(jí)智駕能力做好準(zhǔn)備。

在新能源用戶最關(guān)心的三電方面，泰山X8也展現(xiàn)出了“一步到位”的決心。

新車(chē)提供了PHEV（插混）和EV（純電）兩種動(dòng)力版本。其中，純電版直接搭載同級(jí)最大的120kWh電池包，這對(duì)于一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑給續(xù)航上了一道硬核保險(xiǎn)。

而插混版本則搭載了65kWh的電池包，配合那臺(tái)最大功率110kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，做到了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的靈活切換。

更值得一提的是，新車(chē)搭載了800V高壓平臺(tái)和5C超快充技術(shù)。這意味著在補(bǔ)能效率上，它也能跟上目前純電車(chē)主“充電10分鐘，續(xù)航幾百里”的快節(jié)奏生活。

對(duì)于嵐圖而言，泰山X8的意義不止填補(bǔ)產(chǎn)品矩陣的空白。

在它之前，嵐圖有FREE、夢(mèng)想家、追光，但始終缺少一款能夠精準(zhǔn)切入高端家庭主流市場(chǎng)的“爆款”苗子。泰山X8憑借大五座的差異化定位，避開(kāi)了與理想L9、問(wèn)界M9在六座/七座領(lǐng)域的正面硬剛，開(kāi)辟了屬于自己的“產(chǎn)品舒適區(qū)”。

如果它能將起售價(jià)控制在25-30萬(wàn)元區(qū)間，那對(duì)于追求高品質(zhì)家庭出行的人來(lái)說(shuō)，這頭“小泰山”，或許真的會(huì)很吸引人。