正如業(yè)界預(yù)期，寶馬第二款次世代（Neue Klasse）車(chē)型、純電動(dòng)中型轎車(chē) i3 率先公布了 50 xDrive 版本。該車(chē)前后軸均搭載電機(jī)，最大功率 469 馬力，峰值扭矩 65.77kgf?m，動(dòng)力性能突出。

新車(chē)搭載注重高效的第六代 BMW eDrive 動(dòng)力總成、全景 iDrive 系統(tǒng)，以及行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) “Heart of Joy”、駕駛輔助系統(tǒng) “Symbiotic Drive”，有望為駕駛者帶來(lái)全新的駕駛感受。

WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下，該車(chē)單次充電最大續(xù)航里程可達(dá) 900km，同時(shí)支持 400kW 快充性能。以此計(jì)算，充電 10 分鐘即可獲得最長(zhǎng) 400km 的續(xù)航里程。這得益于高效電機(jī)、800V 架構(gòu)以及采用新型圓形電芯的高壓電池。i3 還配備了 V2L、V2G 功能，實(shí)用性進(jìn)一步提升，電池容量為 108kWh。

采用 兩廂半式造型的 i3，憑借長(zhǎng)軸距、向后逐漸下傾的車(chē)頂線(xiàn)條與短前后懸設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)后驅(qū)轎車(chē)比例之上融入了最新設(shè)計(jì)元素。格柵與雙大燈融為一體，形成統(tǒng)一的燈光標(biāo)識(shí)，帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)效果。

外擴(kuò)的輪拱凸顯了更寬的車(chē)身寬度，車(chē)內(nèi)空間也因取消了燃油車(chē)原有的中央通道而更加寬敞。全新全景 iDrive 系統(tǒng)與先期上市的 iX3 保持一致。

行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) “Heart of Joy” 高性能控制器可最大化發(fā)揮電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定操控，其響應(yīng)處理速度比上一代系統(tǒng)快 10 倍。該系統(tǒng)由三顆高性能控制器組成。

i3 與 iX3 共享平臺(tái)，但懸架等柔性部件為單獨(dú)開(kāi)發(fā)。i3 采用偏柔和的彈簧設(shè)定，并降低了懸架塔頂襯套的剛度。防傾桿也采用了與 iX3 不同剛度的部件。

寶馬 i3 將于 2026 年 8 月在德國(guó)慕尼黑工廠(chǎng)投產(chǎn)，計(jì)劃于今年秋季開(kāi)始交付用戶(hù)。

奔馳計(jì)劃于 4 月發(fā)布寶馬 i3 的同級(jí)純電車(chē)型 C 級(jí) EQ。從已公布參數(shù)對(duì)比來(lái)看，i3 的性能預(yù)計(jì)小幅領(lǐng)先。C 級(jí) EQ 預(yù)計(jì)單次充電續(xù)航約 800km 級(jí)別，快充最高支持 330kW，充電 10 分鐘可增加約 340km 續(xù)航。

全新寶馬 i3 車(chē)身尺寸大于現(xiàn)款燃油版 3 系。3 系尺寸為車(chē)長(zhǎng) 4710mm、車(chē)寬 1830mm、車(chē)高 1440mm、軸距 2850mm；而 i3 轎車(chē)尺寸為車(chē)長(zhǎng) 4760mm、車(chē)寬 1870mm、車(chē)高 1480mm、軸距 2900mm。寶馬同時(shí)表示，i3 旅行版（Touring）也在推出計(jì)劃中。