1974年4月22日，北京機(jī)場(chǎng)，停機(jī)坪上的噴氣式飛機(jī)，正是中國民航的伊爾 - 62 型遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)。機(jī)身涂裝為經(jīng)典的白色 + 藍(lán)色腰線，機(jī)身上印有 “中國民航” 字樣，尾翼帶有五星紅旗與編號(hào) “2023”。四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝在尾部兩側(cè)，T 型尾翼設(shè)計(jì)，是其最顯著的識(shí)別特征。背景是開闊的停機(jī)坪與整齊的綠化帶，遠(yuǎn)處可見 “各民族聯(lián)合起來” 的紅色標(biāo)語牌，充滿時(shí)代政治色彩。

地面有地勤車輛（油罐車、行李車）與工作人員，展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營場(chǎng)景。前景是機(jī)場(chǎng)航站樓的臺(tái)階與欄桿，整體氛圍樸素而莊重，符合 70 年代中國民航的國營氣質(zhì)。

1970 年代，中國民航正處于蘇制機(jī)型主導(dǎo)的階段，蘇制伊爾 - 62、蘇制伊爾 - 18、英制三叉戟等是主力機(jī)型，國際航線逐步拓展至亞非歐國家。伊爾 - 62 是蘇聯(lián)研制的四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)，1967 年起中國民航引進(jìn)，主要執(zhí)飛北京至東歐、非洲的國際航線，是當(dāng)時(shí)中國民航的 “旗艦機(jī)型”。它承擔(dān)著重要的外交與國際運(yùn)輸任務(wù)，見證了中國與第三世界國家的友好往來。

1980 年代后，隨著波音、空客等西方客機(jī)的引進(jìn)，伊爾 - 62 逐漸退出中國民航，1990 年代全部退役。老首都機(jī)場(chǎng)航站樓也在 1999 年被新航站樓（T3）取代，成為歷史記憶。

這張照片不僅是一架經(jīng)典客機(jī)的留存，更是70 年代中國民航與外交史的珍貴視覺見證。

最后弱弱地問一句，六十年代正是中蘇交惡時(shí)期，中國怎么還從蘇聯(lián)引進(jìn)民航班機(jī)呢？