近日，全新一代寶馬i3（參數(shù)丨圖片）發(fā)布。這是第二款新世代車型，也是BMW 3系的第八代車型——新世代BMW i3。

這次是全新純電平臺(tái)，不是老款油改電，感覺和現(xiàn)款比完全是兩代車，看來(lái)寶馬這次是認(rèn)真搞純電了。

雖然發(fā)布的是i3，但是燃油版的3系也是這個(gè)樣子，所以還在猶豫要不要等新款3系的朋友們可以參考一下。

外觀和內(nèi)飾應(yīng)該都是一樣的，細(xì)節(jié)上可能有點(diǎn)差異。全新的寶馬i3，這次外觀又引來(lái)很大的爭(zhēng)議。

歷代寶馬3系的外觀變化，可以說(shuō)區(qū)別都非常大。新款的內(nèi)飾也全部給改沒了，以前所有的痕跡都沒有了。

前面部分設(shè)計(jì)線條有超跑感，整車?yán)姆浅１?，有?fù)古跑車的感覺，很像當(dāng)年的i8，同時(shí)它將燈帶和大燈，還有家族化設(shè)計(jì)天使眼都融入其中，不是現(xiàn)在千篇一律的咪咪眼，而是有張力有傳承的“新世代設(shè)計(jì)感”。

側(cè)面線條簡(jiǎn)潔明了，但確實(shí)稍厚，短短的設(shè)計(jì)像是回到了當(dāng)初的E時(shí)代一樣，而到國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)軸距后應(yīng)該會(huì)改善。

整體上看上去有點(diǎn)復(fù)古科技的感覺，新款3系明年這個(gè)時(shí)候就能買到了。

跟全新的iX3一樣，用上了以駕駛者為中心的BMW全景iDrive：整合BMW視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、向駕駛者傾斜的超感中控及帶觸感反饋的超感方向盤四大核心元素。

首發(fā)車型為i350，雙電機(jī)，800V架構(gòu)，輸出功率達(dá)345千瓦（469馬力），峰值扭矩645牛?米。

WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程高達(dá)900公里，這個(gè)比較厲害了，當(dāng)我們國(guó)內(nèi)車企都在卷大車卷大電池增程的市場(chǎng)情況下，寶馬i3系列的歐標(biāo)續(xù)航竟然已經(jīng)做到了純電續(xù)航WLTP 900公里。

這是什么概念？要是換算到CLTC接近到1300公里的純電續(xù)航，這是純電車的續(xù)航水平，真的是震撼。

支持400千瓦直流快充，10分鐘可補(bǔ)充400公里續(xù)航。

加速它并沒有去強(qiáng)調(diào)零百多快，畢竟電車時(shí)代加速是最廉價(jià)的產(chǎn)物，駕駛質(zhì)感和樂趣以及人車合一才是它追求的方向。

國(guó)產(chǎn)會(huì)加長(zhǎng)一些，加長(zhǎng)版將在北京車展發(fā)布，目前標(biāo)軸版本看起來(lái)非常緊湊，像是E46那個(gè)年代的3系。

目前寶馬的325長(zhǎng)軸全款落地25萬(wàn)5，330長(zhǎng)軸全款落地28萬(wàn)不到。新款上市以后，想要等到現(xiàn)款，這個(gè)價(jià)格，大概還要再等上大半年。

現(xiàn)在BBA全面降價(jià)，大家覺得新一代i3定價(jià)多少才算有誠(chéng)意？

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