近日，新款極狐阿爾法S5上市，讓人眼前一亮的就是9.98萬的起售價。

要知道，阿爾法S5幾乎在大部分人印象中還是一個15萬左右的運動轎跑，就算后來官降，終端還有優(yōu)惠，能到12萬左右就能買得到了。

但是突然來到9.98萬，秦L（參數(shù)丨圖片）的地盤，還是有一定的沖擊力的。當然，也別高興得太早，這次S5上市，其實跟去年的T5是同樣操作。9.98萬的起售價是額外增加了一個更加入門級的版本。

而預(yù)售時11.28萬的睿享版，這次上市的價格是10.68萬，相比起預(yù)售階段，降幅沒有看起來那么大，等于是增程版降了6000，純電版降了5000。

9.98萬的增程悅享版，車長4886毫米，軸距兩米9整，單電機后驅(qū)，最大功率200千瓦，365牛米，百時間6.5秒，1.5升自然吸氣的增程器，WLTC的虧電油耗是4.5升。

寧德時代的3C磷酸鐵鋰閃充電池，30%到80%的快充15分鐘，CLTC純電續(xù)航里程230公里。前麥弗遜后H臂多連桿的鋁合金懸掛，235的胎寬，18寸的輪轂。

15.6英寸的中控大屏，內(nèi)置高通8155芯片，6個揚聲器，鍍膜防曬，全景天幕，四個安全氣囊。

540全景影像，加前后泊車雷達，常規(guī)的三自動，自動大燈，自動雨刷，雙驅(qū)自動空調(diào)，前排座椅手動調(diào)節(jié)。

氣囊數(shù)量和座椅調(diào)節(jié)的方式，砍的比較狠，不過這個版本根據(jù)以往經(jīng)驗，大概率是買不到，還是起到一個拉低售價的作用。

追加7000元來到睿享版，功能配置增加了V2L的外放電，空調(diào)的紫外線殺菌，四防的復(fù)合空調(diào)濾芯，68英寸的AR HUD抬頭顯示，行車記錄儀，前排座椅電動調(diào)節(jié)，通風加熱，主駕駛座椅記憶，全套的L2級駕駛輔助，帶有智能泊車、遙控泊車以及自動遠近光。

其實，睿享版的價格是10.68萬，大面上的功能性配置也夠用了，除了四個氣囊，基本上挑不出來太大槽點。

還有一個點就是，盡管新款的S5，它確實有減配，比如前懸架的下擺臂就從鋁換成鋼了。

再追加1.3萬元，來到了11.98萬的元境智行版。

輪轂升級成了造型更運動的19寸輪轂，胎寬245，還增加了四活塞的高性能卡鉗，增加了17個揚聲器，包含兩個4D座椅震動單元，50瓦的手機無線充電。

雙色車身，電動升降尾翼，隱藏式電動門把手，外后視鏡電動折疊加熱、感應(yīng)，電動尾門，256色氛圍燈，前排遮陽板帶有美顏化妝鏡燈、行李箱燈、方向盤加熱，副駕駛座椅記憶，前排座椅按摩，貫穿式側(cè)氣簾。還升級了一套高通8775的艙架一體式的方案。

純電版的配置劃分跟預(yù)售時是完全保持一致，

純電入門級版本，元境睿行版，它的功能數(shù)據(jù)配置其實跟增程的睿享版差不多，但它多了一套高通8775的艙架一體式方案，純視覺的高階智駕，還多了一個電動尾門。

630的元境智行版和增程版的元境智行版，配置是完全一樣的，但是音響多了一個后備箱里邊的低音炮。

720的元境神行版，除了升級寧德的5C神行電池，還多了門把手的呼吸燈和副駕駛的流動座椅。

頂配的四驅(qū)版增加一個后電機以及相關(guān)聯(lián)的一些性能模式，以及前排的預(yù)警安全帶，別的也都一樣。

四驅(qū)版本，的確很吸引人。但是高達3.2萬元的差價，就多個后電機，顯然是沒有打算走量。

2026年1月阿爾法S5銷量只有8輛，環(huán)比暴跌99.66%。

隨著全新S5（純電+增程）的上市，后續(xù)數(shù)據(jù)，可以期待一下。你們覺得，極狐能翻身嗎？

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