2026年3月19日，小米在北京舉行“小米春季新品發(fā)布會”，正式發(fā)布新一代SU7。這是小米汽車歷史上首次車型換代，提供標準版、Pro版與Max版三個配置版本，售價分別為21.99萬元、24.99萬元與30.39萬元。經(jīng)過兩年打磨，新一代SU7在安全、駕控、智能體驗與豪華質(zhì)感四大維度實現(xiàn)全面升級，定位為“新一代駕駛者之車”。

發(fā)布會現(xiàn)場，北汽集團董事長張建勇、比亞迪董事長王傳福、理想汽車董事長李想、小鵬汽車董事長何小鵬等車企掌舵人齊聚一堂。小米品牌代言人蘇炳添與舒淇也亮相現(xiàn)場，蘇炳添作為第一代SU7車主評價新一代SU7“底盤強、核心穩(wěn)、控制準”，舒淇則稱贊其“顏值高、夠聰明，坐上去平穩(wěn)又安靜”。

設(shè)計延續(xù)經(jīng)典，三款新色與全新內(nèi)飾提升豪華質(zhì)感

新一代SU7依然延續(xù)經(jīng)典的造型比例，4997mm車長、1963mm車寬、3000mm軸距，是標準的C級豪華轎車。水滴大燈與光環(huán)尾燈等家族設(shè)計語言經(jīng)過兩年沉淀，已形成鮮明的小米家族特征。

外觀方面的升級聚焦于色彩與細節(jié)。全系提供9款顏色，保留雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫四款熱門色，引入來自Ultra的曜石黑、來自YU7的流金粉，并首發(fā)三款全新顏色：卡布里藍、赤霞紅和靛石綠?？ú祭锼{靈感源自意大利海島藍洞，采用混合藍色鋁粉與納米級藍顏料；赤霞紅是小米SU7首款正紅色，靈感源于破曉霞光，具備“隨角異閃”效果；靛石綠融入天然孔雀石珠光粉，呈現(xiàn)深綠至藍綠漸變效果。

外觀細節(jié)方面，新一代SU7采用全新的進氣格柵設(shè)計，C形裝飾環(huán)比例放大，中央集成4D毫米波雷達。全系標配Ultra同款電動前備箱，支持8種開合方式，容積105L。輪轂方面提供6款選擇，包括全新19英寸鉆石輪轂、20英寸鋒刃輪轂和21英寸雙層鍛造梅花輪轂。

內(nèi)飾設(shè)計全面煥新。中控臺改為對稱式布局，高頻接觸面實現(xiàn)100%軟質(zhì)材料包裹，方向盤采用Nappa真皮。門板與座椅引入豪車級絎縫工藝。環(huán)抱式氛圍燈長度達3636mm，采用三層環(huán)繞結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾提供四款配色，延續(xù)暮光紅、迷霧紫，新增暗夜黑、砂陶米兩款首發(fā)新色。

座椅與座艙：舒適性全面進化

前排座椅實現(xiàn)雙風(fēng)格設(shè)計，主駕提供18向電動調(diào)節(jié)，新增坐墊長度、側(cè)翼及靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)，配備60mm電動調(diào)節(jié)腿托；副駕提供123°零重力座椅可選，全系標配座椅通風(fēng)加熱，主駕支持10點按摩功能。后排座椅坐墊側(cè)翼加長加厚，填充物增加20mm，躺倒角度優(yōu)化至121°，兩側(cè)座椅配備加寬內(nèi)凹睡眠頭枕。

座艙靜謐性同步升級。全系標配四門靜音夾層玻璃，Max版進一步升級為超靜謐座艙，前風(fēng)擋與天幕采用PVB超靜音夾層玻璃，平均隔聲量提升3dB以上。防曬隔熱方面，全系標配前風(fēng)擋三銀鍍膜玻璃與天幕雙層鍍銀玻璃，Max版新增雙分區(qū)智能調(diào)光天幕。

車載冰箱升級為抽屜式獨立壓縮機冰箱。新一代SU7還聯(lián)合香氛品牌“聞獻”首發(fā)三款全新香氛：花木之間、冷杉之息、雪松霧境。

小米蛟龍底盤：三電升級與駕控突破

新一代SU7全系搭載小米超級電機V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速達22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高時速265km/h。全系標配CTB一體化電池技術(shù)，標準版CLTC續(xù)航720km，Pro版續(xù)航902km，Max版續(xù)航835km。標準版綜合電耗降至11.7kWh/100km。充電方面，Max版支持15分鐘最長補能CLTC里程670km，SOC 10%-80%最快充電時間12分鐘，峰值充電倍率達5.2C。

底盤方面，全新小米蛟龍底盤全系裝配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。Pro版和Max版配備閉式雙腔空氣彈簧和CDC阻尼可變減振器。懸架支持舒適、運動、運動+三種硬度模式，高度可在-20mm至30mm范圍內(nèi)實現(xiàn)四擋可調(diào)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向比12.5:1，轉(zhuǎn)彎直徑11.4米。制動系統(tǒng)全系標配前四活塞固定卡鉗，Max版采用低金屬摩擦片，半載狀態(tài)連續(xù)制動40次無熱衰減。全系升級265mm后寬胎。

新一代SU7升級濕滑路面AI多模態(tài)檢測技術(shù)，融合雨量傳感器、溫度傳感器、車外麥克風(fēng)及攝像頭數(shù)據(jù)。自研協(xié)同防滑控制系統(tǒng)將車輪打滑量降低40%，響應(yīng)速度提升四倍。系統(tǒng)還繼承YU7同款“暈車舒緩模式”。

智能座艙：超級小愛陪伴與磁吸生態(tài)拓展

新一代SU7升級電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)域控制模塊四合一集成，支持雙5G、UWB、Wi-Fi 7等通信協(xié)議，哨兵模式能耗效率提升40%。

智能座艙全系標配澎湃智能座艙，后排升級可移動控制屏幕。生態(tài)拓展能力全面升級，主副駕兩側(cè)1/4螺紋接口新增車規(guī)級27W供電功能，車內(nèi)后視鏡下方預(yù)留接口，中控屏四邊支持生態(tài)件拓展。全車新增9處磁吸點位，兼容YU7大多數(shù)磁吸產(chǎn)品。

超級小愛新增陪伴功能，支持跨會話個性化長記憶。語音導(dǎo)航支持模糊復(fù)雜表達發(fā)起規(guī)劃。車外小愛融合聲紋識別與大模型ASR技術(shù)，實現(xiàn)“只聽喚醒人說”。

新一代SU7解鎖“超級玩具箱”功能，打造車內(nèi)“萌寵星球”，首批提供卡皮巴拉、鍋蓋雞、水獺、德文貓四款可更換萌寵，同時首推兩款磁吸實體萌寵。車載相機新增動態(tài)照片拍攝功能。小米超級任務(wù)支持40+原子能力。

輔助駕駛：全系標配Thor芯片與XLA架構(gòu)

新一代SU7全系標配NVIDIA DRIVE AGX Thor車載計算平臺，算力700TOPS。感知硬件方面，全系標配1個激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達。全系升級ALD鍍膜超透防眩攝像頭。全系標配前后環(huán)視攝像頭高壓清洗功能，噴射壓力2.5Bar。

小米輔助駕駛升級XLA架構(gòu)，采用Xiaomi MiMo-Embodied作為基座模型。Xiaomi HAD新增語音控車功能，支持通過語音指令實現(xiàn)變道、加減速及調(diào)整跟車距離。新增語音泊車功能，支持車內(nèi)語音設(shè)定泊車風(fēng)格、車外語音指令泊出。新版本首次實現(xiàn)商場地庫“車位級”領(lǐng)航。

安全升級：2200MPa超強鋼與電池防護全面強化

新一代SU7延續(xù)C-NCAP五星、C-IASI G+安全標準，全系標配2200MPa小米超強鋼，整車高強度鋼與鋁合金占比達90.3%。頂部結(jié)構(gòu)采用熱氣脹工藝構(gòu)建貫穿A柱至C柱的“內(nèi)嵌式防滾架”。側(cè)部結(jié)構(gòu)新增2200MPa小米超強鋼四門防撞梁。

全系標配9個安全氣囊，新增2個后排側(cè)氣囊。全系標配門把手三重安全冗余設(shè)計，內(nèi)部集成機械拉線結(jié)構(gòu)與獨立備用電源，100%滿足2027年新國標。

電池安全方面，全系標配1500MPa高強度防刮底橫梁，并采用與SU7 Ultra同款的“防彈涂層”。在55℃滿電狀態(tài)下，單電芯發(fā)生熱失控時，系統(tǒng)可實現(xiàn)熱失控不擴散、不起火、不爆炸。全系標配ASIL-D安全等級電池系統(tǒng)，BMS可在4ms內(nèi)完成緊急斷電。

新一代SU7新增“車主管理模式”，用戶可通過中控屏或手機APP實現(xiàn)動力限制、高性能模式禁用、最高車速設(shè)定。

售價與首銷權(quán)益

新一代SU7標準版21.99萬元、Pro版24.99萬元、Max版30.39萬元。3月19日22點開啟預(yù)訂，支付5000元定金，3天內(nèi)未鎖單可退。

首銷期（截至5月5日24點）鎖單用戶可享專屬權(quán)益：標準版與Pro版獲贈價值4.4萬元權(quán)益，包括電動前備箱、25揚聲器音響、后排移動控制屏、副駕零重力座椅及10點按摩、Xiaomi HAD終身免費使用。Max版獲贈價值6.9萬元權(quán)益，包括電動前備箱、后排移動控制屏、副駕零重力座椅及10點按摩、車載智能冰箱、超靜謐座艙、碳纖維套件、輪轂選裝券、Xiaomi HAD終身免費使用。

小米還為準現(xiàn)車用戶提供快速交付通道：3月19日22點支付2萬元定金，支付即鎖單，1-5周交付。若因小米原因鎖單后等待超90天，每日贈送500積分，50000積分封頂。小米汽車首任車主增換購新一代SU7，贈送20000積分。

小米AI新進展：三款大模型發(fā)布，未來三年投入600億

發(fā)布會上，小米發(fā)布三款自研大模型：旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。其中Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米首個萬億級參數(shù)MoE模型，在全球權(quán)威大模型綜合智能排行榜Artificial Analysis上位列全球總榜第八、按品牌排名全球第五。

小米披露，此前在OpenRouter上引發(fā)熱議的匿名模型“Hunter Alpha”正是Xiaomi MiMo-V2-Pro的早期測試版本。

具身智能方面，小米近期發(fā)布了基于觸覺的抓取微調(diào)模型TacRefineNet、首代機器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0。小米工業(yè)人形機器人已進入小米汽車工廠“實習(xí)”，在自攻螺母上件工站中連續(xù)自主運行3小時，雙側(cè)同時安裝成功率90.2%，滿足76秒產(chǎn)線節(jié)拍。

小米移動端Agent產(chǎn)品“Xiaomi miclaw”已開啟小范圍內(nèi)測。雷軍宣布，未來三年小米預(yù)計在大模型、具身智能、AI應(yīng)用等領(lǐng)域投入至少600億元，2026年AI領(lǐng)域研發(fā)與資本投入將超過160億元。