蓋世汽車訊 美國政府于3月16日（星期一）確認(rèn)，特斯拉與韓國LG新能源簽署一項(xiàng)價(jià)值43億美元的供應(yīng)協(xié)議，雙方將在美國密歇根州蘭辛市共建一座鋰鐵磷酸（LFP）棱柱形電池電芯制造設(shè)施，預(yù)計(jì)2027年啟動(dòng)生產(chǎn)。該設(shè)施所產(chǎn)電芯將用于特斯拉在休斯頓生產(chǎn)的Megapack 3儲(chǔ)能系統(tǒng)，以構(gòu)建本土化電池供應(yīng)鏈。

該協(xié)議系特朗普政府在東京舉行的印太能源安全峰會(huì)期間公布的一攬子私營部門承諾的一部分。峰會(huì)共宣布560億美元能源領(lǐng)域投資承諾，涵蓋美亞企業(yè)合作項(xiàng)目。美國能源部在聲明中指出，美方制造的LFP電芯將支持特斯拉固定式儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展，強(qiáng)化國內(nèi)電池供應(yīng)體系。

蘭辛工廠原為LG新能源與通用汽車合資建設(shè)，但通用汽車于2024年底退出該合資項(xiàng)目，并將其持股轉(zhuǎn)讓給LG新能源，作為其整體縮減電動(dòng)車投資戰(zhàn)略的一部分。此后，LG新能源對該工廠進(jìn)行產(chǎn)線改造，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)LFP棱柱形電芯。公司發(fā)言人表示，將在此設(shè)立專用產(chǎn)線履行與特斯拉的協(xié)議。目前，特斯拉與LG新能源均未就協(xié)議細(xì)節(jié)發(fā)布正式聲明。

根據(jù)多方信息交叉確認(rèn)，該43億美元合同覆蓋期限可能為2027年8月至2030年7月，供貨對象明確為儲(chǔ)能系統(tǒng)用電池電芯，而非車用動(dòng)力電池。LFP電池化學(xué)體系長期由中企主導(dǎo)，而LG新能源是當(dāng)前少數(shù)在美國具備LFP電芯量產(chǎn)能力的企業(yè)之一。

所涉產(chǎn)品Megapack 3系特斯拉于2023年9月發(fā)布的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS），單臺容量約5MWh。該系統(tǒng)可組合為預(yù)裝式裝置Megablock，后者集成最多4臺Megapack 3、變壓器及開關(guān)設(shè)備。特斯拉稱，多個(gè)Megablock可在約20個(gè)工作日內(nèi)完成部署，實(shí)現(xiàn)最高1GWh級儲(chǔ)能容量配置。a.rongmingye.cc

電池儲(chǔ)能系統(tǒng)主要用于存儲(chǔ)太陽能、風(fēng)能等間歇性電源所發(fā)電力，或在低谷時(shí)段儲(chǔ)電、高峰時(shí)段放電，以平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)并提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。隨著人工智能數(shù)據(jù)中心快速擴(kuò)張，對大容量備用電源的需求同步上升，BESS在數(shù)據(jù)中心不間斷供電場景中的應(yīng)用持續(xù)增加。此外，工商業(yè)用戶亦利用該系統(tǒng)在電價(jià)低谷時(shí)段購電存儲(chǔ)、高峰時(shí)段使用，以優(yōu)化用電成本。

2025年，特斯拉能源業(yè)務(wù)營收達(dá)128億美元，同比增長27%，占公司總營收的13%；同期汽車業(yè)務(wù)營收下降10%，拖累公司整體營收下滑。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在今年1月財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，能源業(yè)務(wù)“在未來可預(yù)見周期內(nèi)將持續(xù)保持高速增長”。首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈則指出，該業(yè)務(wù)面臨低成本競爭者及關(guān)稅成本帶來的利潤率收窄壓力。特斯拉在儲(chǔ)能領(lǐng)域的競爭對手包括中國比亞迪及從事鐵空氣電池研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)Form等。