2026年3月18日，在主題為“愛P7的鵬友大聚會(huì)”的獨(dú)特發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車并未選擇傳統(tǒng)的單向宣講，而是將其打造成了一場(chǎng)充滿社群溫度的車主慶典。在這場(chǎng)聚會(huì)上，小鵬旗下標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)轎跑——小鵬P7正式迎來(lái)重要升級(jí)。新車不僅帶來(lái)了星曜紅、暗夜黑、星云（參數(shù)丨圖片）白三款全新外觀色，更重磅搭載了小鵬最新的第二代VLA（視覺激光融合智能駕駛）技術(shù)。

同時(shí)，產(chǎn)品體系新增Max與Ultra SE版本，官方指導(dǎo)售價(jià)維持20.38萬(wàn)元起。此次升級(jí)，標(biāo)志著小鵬P7在智能駕駛、設(shè)計(jì)美學(xué)與操控樂(lè)趣三大維度實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，旨在鞏固其在中國(guó)智能電動(dòng)轎跑市場(chǎng)的標(biāo)桿地位，并推動(dòng)高階智能駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用”。

智駕革命：第二代VLA上車，羅永浩稱“比專業(yè)司機(jī)開得好”

本次發(fā)布會(huì)的核心焦點(diǎn)，無(wú)疑是第二代VLA技術(shù)的正式上車。小鵬汽車科技體驗(yàn)官羅永浩在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)試駕后直言：“第二代VLA比我的專業(yè)司機(jī)開得好。”這一評(píng)價(jià)，直觀地道出了該項(xiàng)技術(shù)在小鵬內(nèi)部乃至行業(yè)中的定位——以L4級(jí)自動(dòng)駕駛為目標(biāo)，追求極致類人化的駕駛體驗(yàn)。

第二代VLA并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是從底層技術(shù)范式進(jìn)行的重構(gòu)。其最大的革新在于開創(chuàng)性地去掉了傳統(tǒng)的“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，使得車輛的感知系統(tǒng)與決策規(guī)劃能夠更直接、更高效地協(xié)同工作，大幅提升了系統(tǒng)響應(yīng)速度和決策擬人化水平。小鵬將其核心體驗(yàn)升級(jí)總結(jié)為三大維度：“安心絲滑、全場(chǎng)景能力、高效率”。

在“安心絲滑”方面，第二代VLA展現(xiàn)出對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的精準(zhǔn)理解與從容應(yīng)對(duì)能力。它能夠精準(zhǔn)識(shí)別異形車輛、主動(dòng)繞行事故或施工區(qū)域，甚至在夜間具備禮讓小動(dòng)物的意識(shí)，在顛簸路段提前平順降速，極大提升了駕駛的安全感和乘坐的舒適性。

“全場(chǎng)景能力”則意味著“哪里都能開”的邊界拓展。該系統(tǒng)不僅覆蓋高速、城市快速路等結(jié)構(gòu)化道路，更能深入園區(qū)內(nèi)部小路、鄉(xiāng)村非鋪裝土路乃至無(wú)明確導(dǎo)航信息的道路，從容處理小路會(huì)車、鄉(xiāng)村避坑等傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)難以應(yīng)對(duì)的復(fù)雜場(chǎng)景。

至于“高效率”，第二代VLA力求實(shí)現(xiàn)“專車級(jí)通行效率”。在面對(duì)擁堵加塞、狹窄路段通行等情況時(shí)，系統(tǒng)能夠做出更果斷、更高效的決策，在保證安全的前提下縮短通行時(shí)間，讓智能駕駛不再是“安全但緩慢”的代名詞。正是這種全方位的可靠性提升，使得小鵬敢于宣稱，這是“沒(méi)膽的人也敢用的智駕”，旨在徹底打消用戶對(duì)高階輔助駕駛的信任門檻。

在產(chǎn)品落地層面，全新小鵬P7的Ultra及新增的Ultra SE版本將率先搭載第二代VLA。值得注意的是，新增的Max版型也支持后續(xù)升級(jí)，這體現(xiàn)了小鵬希望讓更廣泛用戶群體體驗(yàn)到頂尖智能駕駛能力的普惠思路。隨著該技術(shù)的逐步推送，小鵬正系統(tǒng)性地下放高階智駕體驗(yàn)，加速行業(yè)變革。

美學(xué)煥新：三款新色詮釋個(gè)性，設(shè)計(jì)仍是P7最醒目標(biāo)簽

如果說(shuō)智能駕駛是P7的“內(nèi)功”精進(jìn)，那么其獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)美學(xué)，始終是它吸引用戶的第一道光芒。發(fā)布會(huì)上，多位跨界車主——模特夢(mèng)瑤、攝影師木析、體育主持人美娜——不約而同地提到，選擇P7的首要原因正是其“好看”與“原創(chuàng)”的設(shè)計(jì)。這印證了小鵬P7自誕生以來(lái)，其極具未來(lái)感的轎跑姿態(tài)已成為深入人心的個(gè)性符號(hào)。

為此，小鵬P7在原有配色基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)推出了星曜紅、暗夜黑、星云白三款全新外觀色，旨在滿足不同年輕用戶的審美表達(dá)與場(chǎng)景需求。星曜紅承襲了經(jīng)典跑車的紅色基因，自帶高光與氣場(chǎng)。其色調(diào)明艷而高級(jí)，并非簡(jiǎn)單的鮮亮，而是具有豐富的層次感，旨在讓車輛在日常街拍或出行中極易成為視覺焦點(diǎn)，完美契合那些熱愛展示、追求矚目的年輕用戶。暗夜黑則服務(wù)于低調(diào)的質(zhì)感派。它并非沉悶的純黑，而是在光影下流露出深邃的細(xì)節(jié)與力量感，營(yíng)造出神秘而凌厲的氣質(zhì)。對(duì)于偏愛簡(jiǎn)約、酷感，追求在細(xì)節(jié)中彰顯品味的用戶而言，暗夜黑是“不刻意張揚(yáng)，卻自帶氣場(chǎng)”的絕佳選擇。星云白主打極簡(jiǎn)與耐看。這是一種干凈、純粹的白色調(diào)，具有極高的場(chǎng)景適配性，既能符合大眾審美，又自帶一絲清新脫俗的格調(diào)。它不挑穿搭、不挑環(huán)境，以溫柔而堅(jiān)定的態(tài)度，成為百搭卻又獨(dú)特的風(fēng)格宣言。

為匹配全新的外觀色彩，小鵬P7內(nèi)飾同步推出了引力紅和熔巖灰兩款新色。此外，針對(duì)熱衷運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的性能玩家，新車提供了多達(dá)5款原廠輪轂選擇，從20英寸六輻運(yùn)動(dòng)輪轂、低風(fēng)阻輪轂到21英寸鍛造及啞灰鍛造輪轂，真正做到“原廠即滿配”，讓用戶無(wú)需后期改裝即可拉滿整車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)與個(gè)性表達(dá)。

駕控升華：「運(yùn)動(dòng)+」模式釋放純粹駕駛樂(lè)趣

在智能駕駛?cè)找娼庸苋粘Ｍㄇ诘漠?dāng)下，小鵬P7并未忘記其作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑的靈魂——純粹的駕駛樂(lè)趣。此次升級(jí)，小鵬P7專門新增了「運(yùn)動(dòng)+」駕駛模式，旨在為鐘愛操控的用戶找回那份“舍不得放手”的駕駛激情。

這一模式的實(shí)現(xiàn)，得益于小鵬P7與生俱來(lái)的優(yōu)異硬件基礎(chǔ)：超跑同款的中置電驅(qū)布局帶來(lái)了接近50:50的黃金前后軸質(zhì)量分配，配合前全鋁雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，構(gòu)成了頂級(jí)操控的物理基石。

在「運(yùn)動(dòng)+」模式下，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)迎來(lái)全面進(jìn)階。懸架阻尼提升12%，使得車身側(cè)傾減小6%，讓車輛在彎道中姿態(tài)更加穩(wěn)健，入彎從容，出彎利落。同時(shí)，車身俯仰控制降低27%，無(wú)論是急加速起步還是強(qiáng)力制動(dòng)，車身都能保持更好的平衡性與穩(wěn)定性，路感反饋也更為清晰、細(xì)膩，真正做到“人車合一”。

對(duì)于追求極致性能的用戶，小鵬P7還保留了多種激發(fā)駕駛欲望的功能。一鍵開啟的Boost模式，可提供長(zhǎng)達(dá)20秒的瞬時(shí)狂暴動(dòng)力輸出，配合自研的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力在0.15秒內(nèi)即可完全爆發(fā)，讓3.7秒的零百加速能力隨時(shí)待命。彈射起步功能則進(jìn)一步強(qiáng)化了起步瞬間的爆發(fā)力。此外，車輛還提供內(nèi)燃風(fēng)暴、超新星兩種模擬聲浪，其音效經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，旨在以不浮夸、不嘈雜的方式，烘托出沉浸式的駕控氛圍，滿足駕駛者的聽覺享受。

小鵬P7以此實(shí)現(xiàn)了巧妙的平衡：用第二代VLA承包日常通勤的輕松與安心，用「運(yùn)動(dòng)+」模式與強(qiáng)大性能儲(chǔ)備滿足用戶對(duì)駕駛熱愛與生活激情的追求，在智能便捷與純粹駕控之間取得了精妙的雙向平衡。

市場(chǎng)策略：新增版本與限時(shí)權(quán)益，降低高階體驗(yàn)門檻

此次新品發(fā)布，小鵬P7在車型版本上也進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整。在維持原有鵬翼版等配置的同時(shí)，新增了Max與Ultra SE兩大版本，形成了更清晰的產(chǎn)品矩陣：702 Max版（20.38萬(wàn)元）、820 Max版（22.38萬(wàn)元）、750四驅(qū)Max版（24.38萬(wàn)元），以及頂配的750四驅(qū)鵬翼Ultra版（30.18萬(wàn)元）。

更具吸引力的是靈活的升級(jí)策略。用戶在Max版基礎(chǔ)上，僅需增加1.2萬(wàn)元即可升級(jí)為搭載2顆圖靈AI芯片與第二代VLA的Ultra SE版；增加2萬(wàn)元?jiǎng)t可升級(jí)為搭載3顆圖靈AI芯片、第二代VLA及VLM大模型的Ultra版。這種“階梯式”的智享升級(jí)方案，顯著降低了用戶體驗(yàn)最前沿智能駕駛技術(shù)的門檻。

為促進(jìn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，小鵬同步推出了力度可觀的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。即日起至2026年3月31日24時(shí)前下定，用戶可享受至高74,000元的配置限時(shí)贈(zèng)送。權(quán)益包括價(jià)值8,000元的新春購(gòu)車補(bǔ)貼，并可在“5,000元選裝基金”與“3年0息/5-7年低息金融方案”中二選一。置換用戶可獲至高10,000元補(bǔ)貼，復(fù)購(gòu)用戶權(quán)益更高達(dá)22,499元。

在外觀個(gè)性化方面，小鵬提供了至高20,000元的裝備權(quán)益，涵蓋兩款新色套裝及輪轂選裝的限時(shí)半價(jià)優(yōu)惠，并限時(shí)贈(zèng)送主動(dòng)式升降尾翼。購(gòu)買頂級(jí)鵬翼版的用戶，還可額外獲贈(zèng)副駕零重力座椅。這一系列組合權(quán)益，旨在全方位減輕用戶的購(gòu)車與個(gè)性化配置壓力，助力其輕松擁抱智能出行生活。

結(jié)語(yǔ)：為熱愛生活的“鋒芒”用戶而來(lái)

從早年憑借顛覆性的原創(chuàng)轎跑設(shè)計(jì)脫穎而出，到持續(xù)深耕智能科技并引領(lǐng)純電駕控體驗(yàn)，小鵬P7始終在中國(guó)智能汽車賽道中占據(jù)著獨(dú)特而穩(wěn)固的位置。此次全面進(jìn)階，并非一次簡(jiǎn)單的年度改款，而是一次從內(nèi)到外的系統(tǒng)性價(jià)值提升。

通過(guò)搭載革命性的第二代VLA，小鵬P7在智能駕駛維度樹立了新的體驗(yàn)標(biāo)桿，讓高階智駕變得真正可用、敢用、好用。通過(guò)推出三款極具針對(duì)性的新色和豐富的外觀套件，它進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為“個(gè)性符號(hào)”和“出片神器”的設(shè)計(jì)魅力。通過(guò)新增「運(yùn)動(dòng)+」模式，它重新點(diǎn)燃了用戶對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的熱情。

選擇小鵬P7的用戶，正如發(fā)布會(huì)到場(chǎng)的眾多車主所代表的那樣：他們不隨波逐流，既看重科技帶來(lái)的日常便捷與安心，也從未放棄對(duì)駕駛質(zhì)感與生活熱情的追求。他們是在智能時(shí)代依然“忠于熱愛、保有鋒芒”的一群人。而全面煥新后的小鵬P7，正是為這群用戶量身打造的、實(shí)現(xiàn)“智能便捷”與“純粹駕控”雙全的“未來(lái)AI豪華轎跑”。隨著第二代VLA技術(shù)的持續(xù)普及，小鵬汽車正穩(wěn)步朝著“物理AI世界出行探索者”的愿景邁進(jìn)，致力于讓更安心、更絲滑的智能出行，成為每一位用戶旅途中的日常。