有些車的胎壓監(jiān)測用了10年了還正常工作，而有的車5年不到胎壓監(jiān)測電池就耗盡沒信號了，得換電池或者模塊。

胎壓監(jiān)測里最耗電的就是發(fā)射模塊，其次是檢測模塊，最省電的就是控制模塊，下面我們就來聊聊，為什么同樣是胎壓監(jiān)測，電池壽命卻有所不同。

1、用車頻率

胎壓監(jiān)測模塊里有加速度傳感器，可以判斷是停車還是行駛，還可以判斷車速。汽車靜止時胎壓模塊處于休眠狀態(tài)，只有那個巨省電的控制模塊在維持基本運行，隔很長時間才檢測一次胎壓，甚至完全不測量。所以用車頻率低的，胎壓監(jiān)測模塊的電池自然用的更久。

2、用車狀況

有人天天跑市區(qū)，有人天天跑高速，市區(qū)車速低，爆胎的風(fēng)險小，所以胎壓模塊就比較懶散，會隔較長時間才測一次。而跑高速時爆胎的風(fēng)險提高，胎壓監(jiān)測模塊檢測的頻率就更高。

一般胎壓監(jiān)測確定高低速的標(biāo)準(zhǔn)是60公里/小時，如果你經(jīng)常行駛在路況好的路段，車速經(jīng)常超過這個標(biāo)準(zhǔn)，那么胎壓監(jiān)測耗電量肯定會更大。

3、用車習(xí)慣

胎壓監(jiān)測工作最繁忙的就是胎壓或者溫度出現(xiàn)異常的時候，此時模塊幾乎是在時刻監(jiān)測胎壓，直到數(shù)據(jù)恢復(fù)正常它才穩(wěn)定下來。所以說胎壓報警后如果能及時處理，那么胎壓監(jiān)測模塊的電池就能多用一段時間。

4、胎壓監(jiān)測的類型

有些胎壓監(jiān)測是單向的，汽車胎壓電腦只能被動等待車輪里的模塊給它發(fā)送數(shù)據(jù)，它無法主動向模塊申請數(shù)據(jù)。而有些高級點的胎壓監(jiān)測是雙向的，汽車胎壓電腦可以主動控制模塊獲取數(shù)據(jù)，很明顯后者耗電量會更高。

5、法規(guī)要求

胎壓監(jiān)測也是有國標(biāo)的，早期國標(biāo)規(guī)定胎壓出現(xiàn)異常后必須10秒鐘之內(nèi)報警，這樣一來模塊檢測頻率必須低于10秒鐘，耗電量肯定大了。很多老車胎壓監(jiān)測執(zhí)行的就是老標(biāo)準(zhǔn)，電池消耗速度很快。

而新的標(biāo)準(zhǔn)里把胎壓監(jiān)測分成兩類，一類是高級的雙向類型，這種系統(tǒng)胎壓出現(xiàn)異常后也是必須10秒內(nèi)報警，耗電量高。二類是單向系統(tǒng)，胎壓異常后10分鐘內(nèi)報警就行，這樣一來模塊檢測頻率就低得多，自然更省電了。