IT之家 3 月 19 日消息，特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克借助公司車輛駕駛?cè)罩?，澄清了一起引發(fā)熱議的特斯拉 Cybertruck 事故的部分細(xì)節(jié)，這些日志記錄了事故發(fā)生時(shí)的各項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)。

此前，當(dāng)特斯拉的 FSD（需監(jiān)督）或 Autopilot 系統(tǒng)被指責(zé)為碰撞或事故的責(zé)任方時(shí)，該公司都會(huì)利用這些駕駛?cè)罩酒睬遄陨碡?zé)任。此次情況看起來也將如此。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，?？怂股虡I(yè)頻道發(fā)布了一段 2025 年 8 月 Cybertruck 撞上立交橋護(hù)欄的視頻，并報(bào)道一名女性正以責(zé)任認(rèn)定與過失為由，起訴特斯拉，索賠 100 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 688.9 萬元人民幣）。

在訴訟中，賈斯汀 · 圣 · 阿莫爾表示：“可怕的事情毫無征兆地發(fā)生了，車輛突然徑直朝著立交橋外沖去?！彼拇砺蓭燉U勃 · 希利亞德稱，阿莫爾“試圖奪回車輛控制權(quán)，但最終還是撞上了護(hù)欄，身受重傷（傷勢主要集中在肩部、頸部和背部）”。

特斯拉可以調(diào)取旗下所有車輛的運(yùn)行日志，這些日志會(huì)記錄各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括 FSD 或 Autopilot 是否開啟、油門是否踩下、車速以及其他重要信息。

IT之家注意到，馬斯克昨日在 X 平臺(tái)發(fā)文稱，駕駛?cè)罩疽呀?jīng)顯示，駕駛員在碰撞前四秒主動(dòng)關(guān)閉了 Autopilot 。

如果日志確實(shí)記錄了這一情況（特斯拉很可能需要在法庭上予以證實(shí)），那么真正的問題就變成：阿莫爾為何要在此時(shí)關(guān)閉駕駛輔助系統(tǒng)？

特斯拉的 FSD 系統(tǒng)目前仍未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，這意味著駕駛員不能將注意力從道路上移開，必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛操控。

這起案件的后續(xù)走向值得關(guān)注，尤其是原告律師事務(wù)所公布的視頻片段，恰好是從碰撞前約四秒開始錄制的。過去，特斯拉的車輛日志曾多次推翻媒體指責(zé)其駕駛系統(tǒng)引發(fā)事故的報(bào)道，因此本案最終的舉證結(jié)果將備受矚目。