【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】3月18日，奇瑞汽車這場以“守護”為主題的電池之夜，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍有了一個新身份——電池試驗“小白鼠”。

尹同躍說：“過去，我是奇瑞汽車的小白鼠，每一個車型、平臺的開發(fā)，我都是試驗員、小白鼠，從現(xiàn)在開始，我也是每一塊電池，每一種電池技術(shù)的小白鼠”。在新能源領(lǐng)域，奇瑞汽車有著“起大早趕晚集”的評價，新能源汽車研發(fā)投入更早，但產(chǎn)出更加緩慢，電池亦如此。

尹同躍稱，奇瑞必須做到萬無一失，否則心中不安。所以，當(dāng)日奇瑞汽車發(fā)布的犀牛電池不僅具有充電8分鐘續(xù)航500公里和達到最高5000次循環(huán)壽命等迎合參數(shù)，更重要的是經(jīng)過了層層驗證、層層認證。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可觸碰的底線。值得一提的是，此次發(fā)布會上，尹同躍給了奇瑞汽車一個新身份，即偽裝成車企的綠能公司、電池公司、高科技公司。

如果說犀牛電池是奇瑞汽車打下電池之樁的標(biāo)志，那么對固態(tài)電池的不上限投入，對綠色智慧能源新生態(tài)布局，則是奇瑞汽車正在打下的“綠色”之樁。值得一提的是，年內(nèi)將搭載在星途ES8上的犀牛全固態(tài)電池也將是尹同躍“電池不客氣”的開始（現(xiàn)在他不敢）。

技術(shù)百寶箱里的璀璨“鉆石” 犀牛電池的核心是“皮糙肉厚”

電池，是新能源汽車的命門，而安全則是電池的命門。發(fā)布會上，尹同躍這樣解釋犀牛電池：犀牛電池，顧名思義，皮糙肉厚。性能參數(shù)上，犀牛電池的表現(xiàn)其實不差，能夠充電8分鐘續(xù)航500公里和達到最高5000次循環(huán)壽命。相比行業(yè)目前比較流行的快充電池，速度和壽命都比較領(lǐng)先。

但其核心亮點仍是安全。據(jù)古春山介紹，犀牛電池擁有360守護安全體系，通過3道防線、6大場景和0妥協(xié)的極致性能。其中，3道防線通過犀晶材料、犀盾結(jié)構(gòu)和犀云智控，打造了高安全的電池包；6大場景，讓搭載犀牛電池的整車經(jīng)過高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水等全球最嚴(yán)苛的場景驗證，實現(xiàn)電池與整車的完美協(xié)同；0妥協(xié)，就是零缺陷的質(zhì)量目標(biāo)，以十億分之一級的缺陷控制能力和嚴(yán)苛的制造質(zhì)量管控體系，打造現(xiàn)代化工廠與裝備。

也就是說，犀牛電池不僅理論上有著無死角的防護，其安全性更得到了諸多嚴(yán)苛試驗的驗證。值得一提的是，奇瑞汽車將整車安全與其相結(jié)合，構(gòu)筑了一個容錯率更高的新能源車體系，整車結(jié)構(gòu)上，奇瑞汽車產(chǎn)品應(yīng)用目字防撞立體傳力的結(jié)構(gòu)，讓電池包承受更小的沖擊力。

據(jù)介紹，奇瑞犀牛電池已形成覆蓋2種體系、3類結(jié)構(gòu)的3大產(chǎn)品系列：犀牛H系列-混動專用電池、犀牛E系列-純電專用電池、犀牛S系列-固態(tài)專用電池，全面滿足奇瑞多目標(biāo)用戶的需要。這些也將盡快搭載在奇瑞旗下產(chǎn)品上，發(fā)布會上奇瑞宣布固液混合電池將率先在性能豪華大五座SUV 星途EX7上裝車，今年第四季度上市銷售，星途ES8將首搭全固態(tài)電池，一年之內(nèi)完成裝車測試。犀牛E純電電池、犀牛H增混專用電池、犀牛H油混專用電池將搭載于奇瑞全新QQ3、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9、風(fēng)云T9L、TIGGO5 HEV系列等產(chǎn)品之上。

固態(tài)電池不設(shè)限 綠能版圖竟然包括可控核聚變

奇瑞電池之夜的一個高潮是固態(tài)電池相關(guān)信息的披露。近兩三年，固態(tài)電池成為新能源產(chǎn)業(yè)頭號風(fēng)口，行業(yè)陷入無意義的參數(shù)內(nèi)卷，各家發(fā)布會重營銷輕技術(shù)，PPT精致度遠超量產(chǎn)進度。但奇瑞對固態(tài)電池的攻堅是肉眼可見的“真”。

古春山表示，兩年內(nèi)，奇瑞固態(tài)電池專有團隊將突破1200人，碩博占比超90%，專項研發(fā)經(jīng)費累計將超100億元，未來在全固態(tài)電池上的投入不設(shè)上限，打造最領(lǐng)先實驗室及試制線，最先進工藝設(shè)備，以及最全生態(tài)聯(lián)盟。

目前，奇瑞固態(tài)電池電芯能量密度已實現(xiàn)400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進，續(xù)航已達到1500+km。并且，在AI助力下，奇瑞全固態(tài)電池已完成超100萬次設(shè)計迭代和超100個全局關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)化。當(dāng)然，奇瑞對固態(tài)電池的猛烈攻堅，可能也是因為尹同躍需要用它“吹?！保吘箯倪^去幾年尹同躍的“吹?！眮砜?，但凡說了“不客氣”，必有能拿出來的、可量產(chǎn)的技術(shù)。

除了前瞻性的固態(tài)電池外，奇瑞電池之夜上也繪畫出了奇瑞的綠色智慧能源新生態(tài)布局。為配合犀牛電池的快充，奇瑞正式發(fā)布迅龍秒充，應(yīng)用V2X技術(shù)，充電功率達1000kW。奇瑞汽車目標(biāo)2029年建成超20000座支持V2G標(biāo)準(zhǔn)的充電站，首批將在廣州、合肥等城市完成十城百站的充電版圖。

全新電池配合補能網(wǎng)絡(luò)，奇瑞的做法與此前的比亞迪相似。除此之外，奇瑞綠能生態(tài)科技有限公司??常務(wù)副總經(jīng)理尹航還介紹，奇瑞以電動汽車為移動儲能核心，以電池全生命周期為主線，構(gòu)建“車-儲-充-網(wǎng)-云-碳”六位一體、源網(wǎng)荷儲協(xié)同的智慧能源新生態(tài)。為此，奇瑞打造“能量魔方、虛擬電廠、SOFC燃料電池、PEMFC燃料電池等核心產(chǎn)品，構(gòu)建了完整的能源解決方案。

值得一提的是，發(fā)布會上，奇瑞宣布戰(zhàn)略布局可控核聚變，打造人造“太陽”，奇瑞認為，海水中的聚變能量可供人類使用百億年，真正實現(xiàn)能源自由。在核聚變領(lǐng)域，中國已走在世界前列，在 2025 年 3 月，中核集團核工業(yè)西南物理研究院的新一代人造太陽“中國環(huán)流三號”取得重大突破。不過，這仍是一項極其前瞻的技術(shù)。

至于奇瑞為何如此側(cè)重綠色智慧能源生態(tài)，本質(zhì)上是為了解決“新能源不真”的問題，在尹同躍看來，奇瑞汽車要解決全產(chǎn)業(yè)鏈綠色“血液”和“基因”的問題，讓電車實現(xiàn)全生命周期的綠色化。