全新寶馬i3于3月18日首發(fā)亮相，該車是基于 Neue Klasse 新世代概念車打造的首批量產(chǎn)車型。按規(guī)劃，新車預(yù)計(jì)會(huì)在2026年7月啟動(dòng)生產(chǎn)，海外上市時(shí)間可能在同年第三、四季度。

設(shè)計(jì)語言延續(xù)概念車風(fēng)格

從外觀來看，全新i3延續(xù)了寶馬近年來的設(shè)計(jì)調(diào)整方向。前臉部分，雙腎格柵采用封閉式處理，并與分段式日行燈一同加入發(fā)光功能，這或?qū)⒊蔀閷汃R下一階段的家族特征。前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保留了中置凸起的線條，前包圍設(shè)計(jì)則增強(qiáng)了車頭的視覺層次感。

車身側(cè)面呈現(xiàn)短前懸、短后懸的結(jié)構(gòu)，配合長(zhǎng)軸距，整體比例緊湊。輪眉線條突出，營造出一定的力量感。隱藏式門把手在量產(chǎn)車上得以保留。尾部造型相對(duì)簡(jiǎn)潔，尾燈接近貫穿式布局，后包圍細(xì)節(jié)則與前臉形成呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，全新i3采用了一體式懸浮曲面屏，搭配全新造型的方向盤，同時(shí)引入了視平線全景顯示功能。整體座艙布局與此前發(fā)布的全新iX3相似，以簡(jiǎn)潔為主。值得一提的是，目前大多數(shù)主機(jī)廠都熱衷于往車?yán)锒岩恍┗ɡ锖诘墓δ?，以力求滿足不同消費(fèi)者的需求！但殊不知，仍有不少潛在用戶仍覺得“功能越多，壞了難修”。

第六代eDrive與800V架構(gòu)

動(dòng)力系統(tǒng)是全新i3此次更新的重點(diǎn)。該車將搭載寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，并全系標(biāo)配800V高壓架構(gòu)。首發(fā)的50 xDrive版本為雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合輸出功率469馬力，EPA工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)可超過644公里。

按寶馬產(chǎn)品規(guī)劃，全新i3后續(xù)還將推出35、40等后驅(qū)入門版本，以及更高性能的M系列車型。未來的全新寶馬M3或搭載四電機(jī)技術(shù)，綜合功率或?qū)⒊^1000馬力。

客觀來看，全新i3在電氣化架構(gòu)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)上相比現(xiàn)款有明顯迭代。第六代eDrive和800V系統(tǒng)的組合，將直接影響其充電速度和能效表現(xiàn)。對(duì)于關(guān)注電動(dòng)化進(jìn)程的用戶而言，這些技術(shù)指標(biāo)的落地情況，或?qū)⒊蔀樵u(píng)估該車型競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵維度。