來源：機械前沿

　　近日，一則“小米集團正洽談收購瑪莎拉蒂”的消息在汽車圈和科技圈同時引爆。據(jù)彭博社等多家外媒報道，全球第四大汽車集團Stellantis（斯泰蘭蒂斯）正在與中國車企小米、小鵬汽車接觸，探討包括入股瑪莎拉蒂在內(nèi)的歐洲業(yè)務重組方案。消息傳出后，Stellantis集團火速作出官方回應，否認了出售瑪莎拉蒂的可能性。

　　傳聞緣起：Stellantis與中方企業(yè)接觸

　　根據(jù)彭博社援引知情人士的消息，Stellantis集團高管已與小米集團及小鵬汽車進行了數(shù)月的談判。討論的核心議題包括：

　　?股權(quán)合作：中國車企入股瑪莎拉蒂或Stellantis旗下其他歐洲品牌（如歐寶、菲亞特和標致）。

　　?產(chǎn)能共享：利用Stellantis在歐洲的過剩產(chǎn)能，幫助中國車企實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　?技術(shù)互補：Stellantis獲得中方的電動化、智能化技術(shù)支持，中方獲得成熟的生產(chǎn)能力和銷售網(wǎng)絡。

　　這一傳聞之所以引發(fā)廣泛關注，源于Stellantis集團當前面臨的嚴峻經(jīng)營壓力。根據(jù)2025年財報，Stellantis全年凈營收1535億歐元，同比下滑2%，更因巨額資產(chǎn)減計導致凈虧損高達223億歐元。旗下歐洲品牌深受產(chǎn)能過剩、電動化轉(zhuǎn)型成本高昂之苦，而瑪莎拉蒂更是處于風暴眼——2025年全球銷量僅7900輛，同比暴跌30%，較2017年巔峰期的5.1萬輛跌幅超過84%。

　　官方火速辟謠：瑪莎拉蒂不對外出售

　　面對沸沸揚揚的傳聞，Stellantis集團亞太區(qū)執(zhí)委會成員、傳播副總裁王超于3月13日緊急作出官方回應：“瑪莎拉蒂品牌不對外出售。有關Stellantis集團擬對集團進行拆分的說法毫無任何事實依據(jù)，此類相關斷言純屬臆測和捏造。”

　　王超同時強調(diào)，作為正常業(yè)務運營的一部分，Stellantis會與全球行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)就各種主題進行討論，但“對猜測性報道不予置評”。

　　Stellantis集團在給彭博社的聲明中也表示：“作為正常業(yè)務流程的一部分，Stellantis會與世界各地的眾多業(yè)內(nèi)人士就各種議題進行探討，其最終目標始終是為客戶提供最佳的出行選擇。公司不對猜測置評?！?/p>

　　截至目前，小米集團尚未對傳聞作出公開回應，小鵬汽車方面則拒絕置評。

　　傳聞背后的邏輯：各取所需的雙贏考量

　　盡管官方否認了“出售”和“拆分”的可能性，但此次傳聞并非毫無根據(jù)，背后折射出雙方各自的發(fā)展訴求：

　　對于Stellantis而言：

　　歐洲業(yè)務深陷困境，需要外部資金和技術(shù)注入以減輕轉(zhuǎn)型負擔；

　　集團正將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向投資回報更高的北美市場，已啟動約130億美元投資更新北美產(chǎn)品線；

　　通過引入中國合作伙伴，可獲得先進的電動汽車和軟件技術(shù)，同時盤活歐洲過剩產(chǎn)能。

　　對于小米而言：

　　小米汽車已明確全球化戰(zhàn)略，計劃于2027年正式進軍歐洲市場；

　　與Stellantis合作可快速獲得歐洲本地化生產(chǎn)能力和經(jīng)銷商網(wǎng)絡，繞過貿(mào)易壁壘；

　　入股瑪莎拉蒂等百年豪華品牌，有助于提升品牌形象，完善高端產(chǎn)品矩陣。

　　值得注意的是，Stellantis在中國已有成功先例——2023年投資約15億歐元收購零跑汽車約21%股權(quán)，雙方成立合資公司“零跑國際”，目前零跑已借助Stellantis渠道在歐洲布局超750家銷售網(wǎng)點。

　　市場反應與未來展望

　　傳聞傳出后，資本市場反應迅速，小鵬汽車美股ADR一度上漲超過5%。這表明投資者對于中歐車企合作持積極態(tài)度。

　　雖然Stellantis明確否認了出售瑪莎拉蒂的可能性，但其聲明中“與全球行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)就各種主題進行討論”的表述，為雙方在技術(shù)合作、產(chǎn)能共享等層面的深入合作留下了想象空間。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的背景下，傳統(tǒng)歐洲車企面臨電動化轉(zhuǎn)型的資金和技術(shù)壓力，而中國車企則尋求突破貿(mào)易壁壘、加速全球化布局。雙方能否在“不出售品牌”的前提下，探索出類似零跑模式的深度合作，值得持續(xù)關注。

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