2026年3月，一筆2.8萬美元的預(yù)訂金正在原路退回美國(guó)消費(fèi)者賬戶。三個(gè)月前還在CES展上風(fēng)光無限的Afeela 1，如今成了索尼與本田合作破裂的注腳。

從"游戲座艙"到項(xiàng)目終止：時(shí)間線復(fù)盤

2022年，索尼與本田宣布成立合資公司Sony Honda Mobility（SHM），雙方股權(quán)各占50%。索尼出軟件、出娛樂生態(tài)，本田出造車平臺(tái)——這被外界視為"消費(fèi)電子巨頭拯救傳統(tǒng)車企智能化"的樣板案例。

2026年1月的CES展上，Afeela 1原型車亮相。車內(nèi)搭載貫穿式顯示屏，支持PlayStation Remote Play，用戶只需攜帶手柄即可在充電時(shí)遠(yuǎn)程游玩主機(jī)游戲。車輛還提供可下載的燈光效果、配色方案和模擬聲浪，被玩家群體戲稱為"能開的PS5"。

彼時(shí)SHM宣布的定價(jià)策略相當(dāng)激進(jìn)：Afeela 1起售價(jià)89,900美元，高配版102,900美元，計(jì)劃2026年底在美國(guó)交付；SUV版本定于2028年上市。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在3月12日。本田單方面宣布重新評(píng)估電動(dòng)化戰(zhàn)略，終止多款在研純電車型。SHM在3月25日的聲明中承認(rèn)："由于本田戰(zhàn)略調(diào)整，SHM無法繼續(xù)使用最初商業(yè)規(guī)劃中原定由本田提供的技術(shù)與資產(chǎn)。"

這意味著SHM失去了整車制造的核心底座——本田的純電平臺(tái)。

本田的"戰(zhàn)略撤退"與索尼的困境

本田的電動(dòng)化收縮并非孤立事件。2026年初，該公司已推遲北美俄亥俄州電池工廠的建設(shè)進(jìn)度，并放緩與通用汽車合作開發(fā)的平價(jià)純電車型計(jì)劃。

本田管理層對(duì)電動(dòng)化盈利能力的擔(dān)憂是公開的秘密。2025財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，其電動(dòng)車業(yè)務(wù)仍處于巨額虧損狀態(tài)，而北美市場(chǎng)燃油車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)穩(wěn)定。在股東壓力下，本田選擇收縮戰(zhàn)線。

索尼的處境更為微妙。作為出資方，索尼貢獻(xiàn)了品牌溢價(jià)、娛樂內(nèi)容生態(tài)和軟件定義汽車的能力，但從未掌握過整車制造的主動(dòng)權(quán)。SHM的聲明措辭謹(jǐn)慎，將責(zé)任明確指向合作方："本田重新評(píng)估汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略"直接導(dǎo)致項(xiàng)目無法繼續(xù)。

「我們正為美國(guó)預(yù)訂用戶提供全額退款?！筍HM在聲明中表示。截至發(fā)稿，尚未披露具體預(yù)訂數(shù)量。

"軟件定義汽車"的邊界在哪里

Afeela項(xiàng)目的夭折，暴露了一個(gè)被行業(yè)刻意模糊的問題：當(dāng)科技公司與傳統(tǒng)車企合資造車，誰對(duì)"能不能造出來"負(fù)最終責(zé)任？

索尼的設(shè)想并不激進(jìn)——將PlayStation生態(tài)嵌入車機(jī)、用OTA（空中下載技術(shù)）持續(xù)更新體驗(yàn)、把汽車變成"移動(dòng)娛樂終端"。這些功能在2026年的中國(guó)市場(chǎng)已相當(dāng)常見。但實(shí)現(xiàn)這一切的前提是：有一輛能穩(wěn)定量產(chǎn)、符合安全法規(guī)、成本可控的電動(dòng)汽車作為載體。

本田的退出，相當(dāng)于抽走了地基。索尼沒有備選方案：它既沒有自建工廠，也沒有與其他車企的備選合作協(xié)議。三年籌備，三個(gè)月崩塌。

一個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：Afeela 1的預(yù)訂頁面曾強(qiáng)調(diào)"美國(guó)制造"，試圖迎合北美市場(chǎng)的本土化偏好。但SHM從未公布過工廠選址、產(chǎn)能規(guī)劃或供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)——這些通常由主導(dǎo)制造的一方（本田）把控。

游戲玩家的充電場(chǎng)景，還有人買單嗎

Afeela最獨(dú)特的賣點(diǎn)——PlayStation Remote Play——瞄準(zhǔn)的是一個(gè)真實(shí)但狹窄的場(chǎng)景：電動(dòng)車充電等待時(shí)間。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，直流快充從10%至80%通常需要20-40分鐘，足夠完成一局《艾爾登法環(huán)》或幾盤《火箭聯(lián)盟》。

但這一場(chǎng)景的可替代性極強(qiáng)。智能手機(jī)、Switch、Steam Deck都能填補(bǔ)等待時(shí)間，且無需車企深度定制。Afeela試圖用"專屬生態(tài)"建立壁壘，卻低估了硬件整合的復(fù)雜度與成本。

更現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)來自定價(jià)。89,900美元的起售價(jià)，在2026年的北美市場(chǎng)可購(gòu)買特斯拉Model S、寶馬iX或奔馳EQS的入門版本。這些車型沒有PlayStation手柄接口，但擁有成熟的充電網(wǎng)絡(luò)、品牌認(rèn)知度和殘值保障。

索尼的娛樂生態(tài)能否支撐10萬美元級(jí)溢價(jià)？市場(chǎng)從未給出驗(yàn)證機(jī)會(huì)。

SHM表示將繼續(xù)"評(píng)估未來的商業(yè)機(jī)會(huì)"，但未透露具體方向。本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整仍在進(jìn)行中，而索尼在汽車領(lǐng)域的下一步，或許需要重新回答那個(gè)老問題：當(dāng)軟件公司想造硬件，該自己下場(chǎng)，還是只做供應(yīng)商？