針對(duì)巴拿馬政府強(qiáng)行接管港口、驅(qū)逐長(zhǎng)和團(tuán)隊(duì)一事，近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)布通知，暫停在巴爾博亞港的航運(yùn)服務(wù)。就在我們這邊剛叫停運(yùn)營(yíng)，美國(guó)官員那邊就準(zhǔn)時(shí)介入，揚(yáng)言禁止中企競(jìng)標(biāo)。

巴拿馬是個(gè)小國(guó)，經(jīng)濟(jì)命脈全靠巴拿馬運(yùn)河。

運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，是運(yùn)河航運(yùn)的核心配套，全球大半貨輪都要靠這兩個(gè)港口裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)。

港口運(yùn)營(yíng)好壞，直接決定巴拿馬的財(cái)政收入、本地就業(yè)和外貿(mào)往來(lái)，是巴拿馬的立國(guó)根基之一。

風(fēng)波爆發(fā)前，中國(guó)香港長(zhǎng)和集團(tuán)已經(jīng)合規(guī)運(yùn)營(yíng)這兩個(gè)港口近30年，雙方簽有正規(guī)特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，合作全程合法合規(guī)。

長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)模式成熟、效率高、成本可控，這兩個(gè)港口承擔(dān)了巴拿馬運(yùn)河超四成的集裝箱吞吐量，多年運(yùn)行一直平穩(wěn)。

合作期間，中企嚴(yán)格遵守巴拿馬當(dāng)?shù)胤?，不僅創(chuàng)造了大量穩(wěn)定就業(yè)崗位，還帶動(dòng)了周邊物流、倉(cāng)儲(chǔ)、維修等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

巴拿馬也靠著穩(wěn)定的港口運(yùn)營(yíng)，拿到了持續(xù)增收的運(yùn)河通行費(fèi)和港口收益，原本是一場(chǎng)雙贏的長(zhǎng)期商業(yè)合作。

變故出在2026年1月底，巴拿馬最高法院突然單方面做出裁決，以“違憲無(wú)效”為借口，不設(shè)緩沖期、不協(xié)商賠償方案，直接強(qiáng)行收回長(zhǎng)和集團(tuán)的港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，還要求三天內(nèi)完成交接，把運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)給丹麥歐美航運(yùn)企業(yè)。

這種做法徹底違背商業(yè)誠(chéng)信，屬于單方面撕毀合約，直接損害中企合法權(quán)益，中企前期投入的港口建設(shè)、設(shè)備更新、人員培訓(xùn)等大量資金和精力，瞬間面臨全部落空的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)巴拿馬這種無(wú)契約精神的違約行為，中方航運(yùn)企業(yè)很快做出合理回應(yīng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正式發(fā)布通知，暫停巴爾博亞港全部航運(yùn)運(yùn)營(yíng)，取消既定船期訂艙，連夜轉(zhuǎn)運(yùn)空箱，后續(xù)航線也臨時(shí)調(diào)整避開該港口。

這個(gè)叫停決定，是中企維護(hù)自身合法權(quán)益的正常商業(yè)止損，符合國(guó)際商業(yè)通用規(guī)則，既不是刻意針對(duì)，也沒(méi)有過(guò)激操作，只是合作方違約后的正當(dāng)自保。

就在中方剛叫停運(yùn)營(yíng)，美國(guó)官員便掐點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)介入，絲毫沒(méi)有拖延。

美國(guó)駐圣保羅總領(lǐng)事村上公開發(fā)表言論，直接針對(duì)巴西桑托斯港的大型集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)競(jìng)標(biāo)，明確表態(tài)要禁止中企參與競(jìng)標(biāo)，還無(wú)端將中企歸為所謂“不受歡迎勢(shì)力”。

桑托斯港是拉美規(guī)模最大的港口，也是巴西外貿(mào)物流的核心樞紐。

這本是面向全球有資質(zhì)企業(yè)的公平商業(yè)競(jìng)標(biāo)，可這名美國(guó)官員執(zhí)意橫加干涉，還編造借口稱中企競(jìng)標(biāo)會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而危及巴西對(duì)這座核心港口的主權(quán)。

這套說(shuō)法完全沒(méi)有事實(shí)支撐，根本站不住腳。

中企參與全球港口及基建項(xiàng)目，從頭到尾都是純商業(yè)行為，全程遵循當(dāng)?shù)胤珊驼袠?biāo)規(guī)則，中標(biāo)后只負(fù)責(zé)港口運(yùn)營(yíng)、設(shè)施升級(jí)和物流調(diào)度，絕不涉及所在國(guó)主權(quán)問(wèn)題，更不會(huì)干涉別國(guó)內(nèi)政。

多年來(lái)，中企在拉美開展基建與港口合作，都是自帶資金和成熟技術(shù)，幫助當(dāng)?shù)赝晟苹A(chǔ)設(shè)施、提升物流效率、創(chuàng)造就業(yè)崗位，帶動(dòng)當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)穩(wěn)步發(fā)展，所有合作都是平等自愿、互利共贏，沒(méi)有任何附加政治條件。

這是有目共睹的事實(shí)，美國(guó)官員所謂“危及主權(quán)”的說(shuō)法，只是刻意抹黑的借口。

從巴拿馬強(qiáng)行收港，到美國(guó)插手巴西港口競(jìng)標(biāo)，這兩件事并非孤立發(fā)生，而是美國(guó)針對(duì)中企在拉美正常商業(yè)布局的連貫動(dòng)作。

美國(guó)的核心目的，就是想牢牢掌控拉美地區(qū)港口、航運(yùn)這類核心基建資產(chǎn)，把拉美視作自身勢(shì)力范圍，不愿看到中企通過(guò)公平合作獲得發(fā)展空間，更不想拉美國(guó)家和中企開展互利合作，進(jìn)而削弱自身在拉美的影響力。

美國(guó)看似為拉美國(guó)家發(fā)聲，實(shí)則只顧及自身地緣政治利益，完全不在意拉美國(guó)家的實(shí)際發(fā)展需求，也不顧及這些國(guó)家會(huì)因外部干預(yù)蒙受經(jīng)濟(jì)損失。

如今的巴拿馬，已經(jīng)陷入悔之晚矣的境地。

當(dāng)初巴拿馬政府強(qiáng)行接管港口、驅(qū)逐長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，很大程度上是受美國(guó)暗中施壓，誤以為有美國(guó)支持，就能順利接手港口、保住經(jīng)濟(jì)收益，可現(xiàn)實(shí)直接打破了這份幻想。

中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停運(yùn)營(yíng)后，巴爾博亞港作為運(yùn)河核心樞紐，航運(yùn)業(yè)務(wù)直接陷入停滯，船舶掛靠量大幅銳減，貨物周轉(zhuǎn)效率大幅下降，巴拿馬賴以生存的運(yùn)河航運(yùn)收入遭受直接沖擊，當(dāng)?shù)匚锪鳌①Q(mào)易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也連帶受影響。

直到這時(shí)，巴拿馬政府才明白，單方面撕毀合法合約的代價(jià)有多沉重，原本穩(wěn)定的互利合作變成了單方經(jīng)濟(jì)損失，想要挽回中企合作、恢復(fù)港口正常運(yùn)營(yíng)，卻沒(méi)了回旋余地。

美國(guó)的介入從來(lái)不是真心幫助巴拿馬，只是想借機(jī)搶占拉美港口控制權(quán)，真到巴拿馬需要資金技術(shù)支持、穩(wěn)定港口運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，美國(guó)根本不會(huì)提供實(shí)質(zhì)幫助。

拉美國(guó)家心里都清楚，中企合作模式務(wù)實(shí)可靠，無(wú)政治附加條件，運(yùn)營(yíng)技術(shù)能力過(guò)硬；反觀美國(guó)，只會(huì)用政治借口打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，破壞公平市場(chǎng)秩序，根本無(wú)法給拉美帶來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展紅利。

巴西桑托斯港競(jìng)標(biāo)也是同理，美國(guó)強(qiáng)行阻攔中企參與，本質(zhì)是破壞國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，剝奪巴西自主選擇合作方的權(quán)利，最終損害的還是巴西自身的經(jīng)濟(jì)利益。

商業(yè)合作的核心是誠(chéng)信與平等，拉美國(guó)家想要發(fā)展經(jīng)濟(jì)、完善基建，本該遵循市場(chǎng)規(guī)則，自主選擇合作方，而非被外部強(qiáng)權(quán)裹挾，做出違背商業(yè)規(guī)律的決定。

巴拿馬輕信外部施壓，撕毀合法合約，最終自食惡果，不僅蒙受經(jīng)濟(jì)損失，還毀掉了自身國(guó)際商業(yè)信譽(yù)，錯(cuò)失了挽回?fù)p失的最佳時(shí)機(jī)。

美國(guó)的一系列干預(yù)舉動(dòng)，看似是爭(zhēng)奪基建項(xiàng)目控制權(quán)，實(shí)則是中美在拉美經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的正常博弈，美國(guó)妄圖用強(qiáng)權(quán)壟斷拉美核心基建話語(yǔ)權(quán)，這種違背市場(chǎng)規(guī)律、破壞公平競(jìng)爭(zhēng)的做法，注定無(wú)法長(zhǎng)久。

中企海外布局始終堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)、互利共贏，不會(huì)主動(dòng)挑起爭(zhēng)端，但也絕不會(huì)放任自身合法權(quán)益被侵犯。

中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)，就是維護(hù)自身權(quán)益的理性回應(yīng)。

這件事也給拉美國(guó)家提了醒，想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，不能依附外部強(qiáng)權(quán)，要堅(jiān)持自主選擇、堅(jiān)守商業(yè)誠(chéng)信，選擇靠譜的合作伙伴開展平等合作，切莫像巴拿馬一樣，等到造成實(shí)質(zhì)損失后，再后悔就徹底來(lái)不及了。

參考文獻(xiàn)：
觀察者網(wǎng)-2026-03-14——《中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)暫停港口業(yè)務(wù)后，巴拿馬政府急了：期望恢復(fù)》
環(huán)球網(wǎng)-2026-03-18——《涉港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，美駐巴西外交官言論引反感，巴西網(wǎng)民怒懟：“別來(lái)插手”》