北京
60年前，即1966年3月17日，貝爾X-22垂直起降飛機進(jìn)行了首飛。
該機配備四臺通用電氣渦輪軸發(fā)動機，每臺發(fā)動機功率為1250馬力，動力通過一個齒輪箱和傳動軸傳輸?shù)剿膫€位于環(huán)形涵道內(nèi)的三葉螺旋槳，這四個環(huán)形涵道可以同步旋轉(zhuǎn)90°。
當(dāng)環(huán)形涵道水平放置時，可以進(jìn)行垂直起降；當(dāng)環(huán)形涵道傾斜45°時，可以進(jìn)行短距起飛；在平飛過程中，環(huán)形涵道垂直放置，可以提供推力。
盡管X-22結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但飛行性能良好，展現(xiàn)了垂直起降和短距起飛能力。然而，美國軍方并不確定X-22可以在哪些應(yīng)用場景內(nèi)，該機能夠比外形尺寸、功率重量比和有效載荷相近的直升機具有明顯的性能優(yōu)勢。
更糟糕的是，X-22并未達(dá)到525千米/小時的飛行速度指標(biāo)。試飛過程中，這架傾轉(zhuǎn)旋翼機的最高速度僅有409千米/小時，這意味著它與速度最快的直升機相比并沒有明顯的速度優(yōu)勢。航程710千米，最大有效載荷540千克，這樣的性能同樣不盡如人意。
所以，X-22并未發(fā)展成實際應(yīng)用的機型，僅生產(chǎn)了兩架原型機。其中一架原型機于1967年墜毀，另一架原型機，即X-22A，一直飛行到1980年，參與了各種研究項目，包括在惡劣天氣中從航空母艦上起飛。這架造型奇特的飛機退役后，被送往紐約州航空博物館保存。不知何故，它并未公開展出。
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