40萬元的購車預算，能買到什么樣的車？在以前，很多人會直奔BBA，但現(xiàn)在國產(chǎn)高端新能源車型提供了更多的優(yōu)質(zhì)選擇，無論是用車成本還是用車體驗都超過了傳統(tǒng)的豪華品牌，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）和問界M8都是其中比較有代表性的。

蔚來ES8 2026款六座行政豪華版售價為40.68萬元，問界M8 2025款Max+版53.4kWh六座版售價為39.98萬元，兩款車售價比較接近，均為新能源中大型SUV，那么哪一款車更值得入手呢？

蔚來ES8

外觀設計上，2026款蔚來ES8延續(xù)了全新的NT3.0設計語言，在原有的家族化風格基礎(chǔ)上進行了升級。

標志性的Double-Dash日間行車燈采用了雙層鉆石切面結(jié)構(gòu)，車身側(cè)面采用了隱藏式水切車窗和隱藏式門把手，營造出極其簡潔的型面。

車尾則采用了SuperRed LED貫穿式尾燈，夜間點亮后辨識度極高。

車身尺寸方面，蔚來ES8長寬高分別達到了5280mm、2010mm以及1800mm，軸距更是長達3130mm，這為其內(nèi)部寬敞的乘坐空間奠定了堅實的基礎(chǔ) 。

得益于越級的尺寸參數(shù)，ES8的座艙擁有6.2平方米的套內(nèi)面積，乘員艙縱向空間達到2757mm 。

在滿員狀態(tài)下，后備箱常規(guī)容積依然有547L，而當后兩排座椅完全放倒后，最大容積可擴展至3230L，無論是商務接待還是家庭出游，其空間拓展能力都無可挑剔 。

內(nèi)飾方面，蔚來ES8采用了極具家居氛圍的環(huán)抱式設計，全艙大面積采用Nappa真皮，連第三排與后備箱的連接處也采用了皮質(zhì)包覆。

前排中央通道配備的雙層冰箱具有-2℃到55℃的寬溫域調(diào)節(jié)能力，支持離車持續(xù)工作 。

前排與第二排均支持座椅加熱、通風、按摩以及記憶功能，副駕駛后方的老板座還配備了電動腿托和腳托，可實現(xiàn)近乎躺平的舒適姿態(tài)。

智能座艙領(lǐng)域，蔚來ES8搭載了最新的SkyOS·天樞操作系統(tǒng)，匹配了高通驍龍8295P旗艦芯片，配備15.6英寸的AMOLED中控懸浮屏、10.2英寸HDR數(shù)字儀表以及后排的8英寸中央控制屏和21.4英寸的折疊屏幕，共同構(gòu)成了多屏交互系統(tǒng)。用戶可通過精準的語音控制，可以調(diào)動車內(nèi)三千多項功能。

輔助駕駛硬件配置上，蔚來ES8全系標配了包括3顆圖達通激光雷達在內(nèi)的33個高性能感知硬件，同時還搭載蔚來自研的神璣NX9031智駕芯片，雙芯片配置提供了充沛的算力支持。

在實際功能上，蔚來ES8不僅配備了全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等L2級基礎(chǔ)功能，還支持高速以及城市的導航駕駛輔助功能，能夠?qū)崿F(xiàn)從A點到B點的全程輔助駕駛，不過部分高階功能需選裝。

動力系統(tǒng)方面，蔚來ES8基于全域900V高壓架構(gòu)打造，系統(tǒng)綜合功率高達520kW，綜合扭矩達到了700N·m，零百加速時間僅需3.97秒。

電池配置上，蔚來ES8搭載了寧德時代提供的102kWh三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程可達635公里，完美兼顧了高性能與長續(xù)航。

此外，蔚來獨有的換電模式也是其動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，3分鐘即可完成補能，徹底打消了用戶的續(xù)航焦慮 。

底盤操控方面，蔚來ES8采用了前后均為五連桿式的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，并標配了雙腔空氣彈簧與連續(xù)可變阻尼減振器，能根據(jù)路況信息實時調(diào)整懸掛的軟硬與高低，在舒適與運動之間取得平衡。

日常駕駛中，蔚來ES8的懸掛能高效過濾路面的細碎顛簸，呈現(xiàn)出隔絕感極強的"魔毯"質(zhì)感；而在運動模式下，又能提供足夠的側(cè)向支撐，抑制車身在過彎時的側(cè)傾，沒有傳統(tǒng)大型SUV的那種"開船感" 。

問界M8

外觀設計來看，問界M8采用了鴻蒙智行家族化的設計語言，標志性的貫穿式燈組與封閉式前臉設計相得益彰，拉伸了橫向視覺寬度，使得車頭看起來更加寬大穩(wěn)重。

通過流暢的車身線條和恰到好處的鍍鉻裝飾，問界M8在保持大氣的同時，也融入了幾分動感與時尚，符合大多數(shù)中國家庭用戶的審美習慣。

車身尺寸上，問界M8長寬高分別為5190mm、1999mm和1795mm，軸距為3105mm。

問界M8通過合理的內(nèi)部布局設計，保證了寬敞的乘坐空間，2+2+2的座椅布局保證了中間過道的便利性，第三排乘客的進出相比七座版更為從容。

在儲物方面，問界M8后備箱容積可根據(jù)座椅放倒進行靈活擴展，滿足多場景下的載物需求。

內(nèi)飾方面，問界M8座艙內(nèi)采用了大面積軟性材質(zhì)與皮質(zhì)包覆，并提供了多種內(nèi)飾配色方案以滿足不同消費者的個性化需求。

智尊舒云雙享座椅是內(nèi)飾的一大亮點，座椅的填充物柔軟且支撐性到位，六座版的第二排配備了獨立的零重力座椅，支持多向電動調(diào)節(jié)及加熱、通風、按摩功能，能讓人體處于最放松的姿態(tài)，長途乘坐舒適性極佳。

智能座艙領(lǐng)域，問界M8搭載了華為鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，依托華為在移動終端領(lǐng)域的生態(tài)優(yōu)勢，實現(xiàn)了人、車、家的全場景互聯(lián)。車機系統(tǒng)的UI設計、交互邏輯以及反應速度均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，手機應用可無縫流轉(zhuǎn)至車機屏幕，甚至可以在車內(nèi)通過中控大屏操作無人機。

輔助駕駛層面，問界M8 Max+版標配了華為ADS 4高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)不依賴高精地圖，通過融合感知方案，能夠在全國絕大多數(shù)道路實現(xiàn)城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航輔助，包括識別紅綠燈、自動避障、過環(huán)島、繞行行人及非機動車等復雜場景。

對于消費者而言，這套系統(tǒng)在開通范圍和接管率上的實際表現(xiàn)，使其成為目前最值得購買的高階智駕方案之一。

動力系統(tǒng)方面，問界M8搭載一臺1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，配合驅(qū)動電機組成 。系統(tǒng)綜合功率達到了392kW，綜合扭矩為598N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒。配備53.4kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下310km的純電續(xù)航里程，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程高達1526公里 。

底盤操控方面，問界M8采用了偏向舒適性的調(diào)校風格，應用前雙叉臂、后多連桿式的獨立懸掛組合，對于路面的大小顛簸都能進行有效的過濾，高速行駛時具有良好的貼地感。

轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準，雖然車身長度超過5米，但開起來并不會覺得笨重，整體駕駛風格非常輕松愜意，完美契合其家用豪華SUV的定位。

若你是商務場上的“顏值實力派”，需要 3.97 秒破百的氣場、3230L 的裝載自由，以及 Nappa 真皮包裹的體面，ES8 會是移動會客廳的最優(yōu)解。

若你是家庭出行的“智能控”，癡迷華為 ADS 4 的“脫手即走”，離不開鴻蒙生態(tài)的無縫流轉(zhuǎn)，更要 1526km 續(xù)航的踏實感，M8 便是全程省心的智能伙伴。

40萬買的從不是車，而是你對“高端出行”的專屬定義。