多年媳婦熬成婆！

雖然我這個(gè)比喻不見得十分貼切，但華南快速一期真的可能要停止收費(fèi)了，或者更加大膽一點(diǎn)，將“可能”兩個(gè)字去掉。

你平時(shí)走華快多嗎？雖然它明明穿行于市區(qū)，連通好幾條城市主干道，卻偏偏就是個(gè)收費(fèi)的高速。

一直以來 ，華快被吐槽最多的就是貴且限速80。

華快一期從番禺區(qū)番禺大橋至天河區(qū)天源路（岑村立交）段，全長僅約16公里。

但降價(jià)之前，小客車從番禺大橋收費(fèi)進(jìn)入華快，到天河區(qū)中山大道或者黃埔大道出口收費(fèi)15元/次。

降價(jià)之后，單程收費(fèi)也高達(dá)11元。

從1998年建成通車至今，終于收費(fèi)即將屆滿30年。

《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》2018 年修訂稿規(guī)定，經(jīng)營性公路收費(fèi)期限一般不得超過30年。

從華快的收費(fèi)公示也可以看到，清楚地寫著“經(jīng)營收費(fèi)期限：1998年9月-2026年4月。

因此，網(wǎng)上不少小伙伴驚覺，現(xiàn)在2026年3月都已經(jīng)過半了，華快收費(fèi)大限不是馬上將至？！

也有人拋出疑問，既然收費(fèi)期限即將屆滿，為何時(shí)至今日還沒有任何公告明示？不會(huì)到時(shí)候又借機(jī)再立名目，繼續(xù)收費(fèi)吧？

但是呢，經(jīng)過多番查證，我覺得免費(fèi)通行這件事還是挺靠譜的。

論據(jù)一，在官方公號(hào)“華南快速干線”2月7日有關(guān)“華南、隧華公司2026年年度工作報(bào)告”的推文中，已經(jīng)出現(xiàn)了“華快一期零收費(fèi)”這樣的關(guān)鍵詞。

論據(jù)二，2003年通車的華快二期擴(kuò)建工程也于去年12月29日開工。

這就意味著，華快二期的收費(fèi)期限即將延長。華快一期減少的收費(fèi)，可以從二期獲得些找補(bǔ)。

并且，與一期路線多集中在市區(qū)不同，二期位于主城北面，很多人也因此推測未來華快的收費(fèi)站將設(shè)在岑村。

從這里開始高速收費(fèi)。

至于華快的收益，上文提到的同一篇推文里也有數(shù)據(jù)：

2025年，華南、隧華公司一、二、三期全年總車流2.24億輛，日均車流61.41萬輛。

大家可以自己估算一下。

此外，還有網(wǎng)友證實(shí)，由于疫情的原因，華快一期延長收費(fèi)截至今年8月，并有圖為證。

當(dāng)然，有盼著華快免費(fèi)，每天通勤又能省下一杯奶茶錢的市民，就有不想華快停止收費(fèi)的人。

理由很簡單，現(xiàn)在華快的車流量相對(duì)新光、洛溪大橋少，最大的原因就是收費(fèi)。

一旦華快免費(fèi)后，車流激增，高峰期擁堵的情況似乎已經(jīng)肉眼可見。

但無論如何，市中心能減少收費(fèi)高速，終究是好事，你覺得呢？