吉利這兩年發(fā)展好快，每一塊市場都咬得很緊。

尤其是時興的新能源領(lǐng)域，雖然不像新勢力車企那般有高熱度。

但實(shí)實(shí)在在的銷量依舊夠頂。

拿旗下的 “ 銀河 ” 系列來說吧。

品牌推出也就這三年的事，但推出第二年就年銷近 50 萬輛，去年更是 10 個月就破了百萬銷量。

可見其 “ 爆款 ” 打造的實(shí)力。

今天最新消息，吉利銀河系列又推出一款 星耀 7 。

之前不是出了 6.88-7.98 萬的 星耀 6 ，11.58-13.18 萬的 星耀 8 嘛。

這次的 星耀 7 ，定位 全球首款四驅(qū)中級電混轎車 ，預(yù)計(jì)會填上 8-12 萬這個價格段的市場空缺。

那這個價位，剛好是今年會卷成麻花的高壓段。

看看 星耀 7 的思路吧。

根據(jù)多方爆料， 星耀 7 長寬高 4958/1915/1505mm ，軸距 2852mm ，這個尺寸也是介于 星耀 6 和 星耀 8 之間。

車身設(shè)計(jì)，依舊是家族式，直觀的犀利大燈，搭配發(fā)光進(jìn)氣中網(wǎng)格柵，以及扁平化車標(biāo)，風(fēng)格很鮮明；

側(cè)面依舊傳統(tǒng)門把手，再匹配 19 英寸多幅式輪轂，貫穿式尾燈；

對了，前后都有輔助駕駛小藍(lán)燈設(shè)計(jì)，整體辨識度無需多言。

內(nèi)飾的話，環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控區(qū)設(shè)置水晶旋鈕，搭配 256 色氛圍燈；

座椅用的是豪車同款浮雕打孔工藝，還有超 5.4㎡ 的全艙軟包，頂棚 2㎡ 一體成型工藝......

豪華與舒適度都兼顧到了。

核心的賣點(diǎn)，少不了前面提到的官方定位的性能。

星耀 7 搭載 e-AWD 智電四驅(qū)，說是比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)響應(yīng)更快、控制更準(zhǔn)、能耗更省 ；

綜合功率 312 千瓦，峰值扭矩 526 牛 · 米，官方公布的零百加速時間為 5.4 秒！

更牛的是，四驅(qū)的能耗，這車說是可以做到 WLTC 工況下 2L 級超低油耗！

同時底盤也升級了！

用的是路特斯工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校的自適應(yīng)可變阻尼懸架 + 增強(qiáng)型五連桿懸架，已經(jīng)有消息表示其麋鹿測試成績領(lǐng)先同級......

現(xiàn)在都卷成這樣了嗎？

空間、豪華、性能都打到 10 萬左右的車了？甚至依舊在自己擅長的經(jīng)濟(jì)家用的舒適區(qū)基礎(chǔ)上再操作。

是不是有點(diǎn)太狂了！

智能輔助駕駛方面，這車也將搭載 Flyme Auto 智能座艙，以及千里浩瀚 H3 方案；

具體包含 26 個高感知傳感器，甚至 20 萬級的主流大算力芯片；

這節(jié)奏，星耀 7 也有 NOA 高速領(lǐng)航駕駛輔助、全場景自動泊車、AES緊急避讓等功能了。

看到這啥感受？

難怪官方要做 “ 中級豪華轎車顛覆者 ” 呢。

這些配置堆一塊兒，怕是 8 萬起不能夠了，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的起售價或許會到 10-12 萬元左右。

而且隔壁友商在這個價格段，也是殺瘋了，車海戰(zhàn)術(shù)輪番上演，銷量早就穩(wěn)得一批。

這時候吉利要來 “ 掰手腕 ” ，必須要打造出自己的差異化優(yōu)勢。

能看得出來，星耀 7 是豁出去了。

15 萬內(nèi)混動市場，幾乎都推的前驅(qū)，星耀 7 直接帶四驅(qū)系統(tǒng)單刀直入，這咋比啊，簡直是來 “ 搗亂 ” 的！

這個系列的年輕用戶，本來對動力和操控也有要求，所以不管是性價比還是高價值，這車都拉得有點(diǎn)頂。

感覺又是一個爆款預(yù)定了，星耀 6 已經(jīng)是越級配置，星耀 7 一來，直接掀桌子，左手四驅(qū)右手高階智駕，別說卷對手了，感覺同系列車型都愁得慌。

現(xiàn)在就看發(fā)布的時候正式定價會不會到 10 萬內(nèi)，要是真能到 9 萬左右，啥也別說了，銷量根本不用愁......

參考資料：

吉利銀河官方

編輯： CR