武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖

文章開頭，先正能量一把

前幾天，從大武昌的白沙洲去東湖梨園地鐵站，下午3點非高峰期，11公里距離，導航給出的時間是45分鐘，確實嚇了我這個鄉(xiāng)里人一大跳（開始不相信，實際走過了以后只能佩服導航的精準），在咱們黃陂，雖然馬路沒有市區(qū)漂亮和干凈，但11公里路段從來不會需要這么長時間，快則8分鐘，慢也不會超過20

在交通的快速性上，黃陂確實秒殺三環(huán)內(nèi)那些地方

更大的優(yōu)點，則在于黃陂停車容易多了。在武漢市區(qū)開車時如果尿急，你很難找到地方短暫停車，只能導航找醫(yī)院去解決，而在黃陂，即使是管理最嚴格的黃陂大道，短時間找個地方臨時停車解決尿急的問題并不困難

下圖為騰龍大道早高峰的擁堵情況

早晚高峰期，盤龍城主干道還是擁擠

黃陂幾個城市化街道（開發(fā)區(qū)）中，前川早晚高峰只要不走老城區(qū)，擁堵情況都不嚴重，橫店也還好，盤龍城交通狀況相對要復雜一些，也多少感染上了大城市?。ǔ鞘性蕉?，就說明越繁華，中國大城市的特點）

但相對于漢口，盤龍城的擁堵情況尚可接受，比如巨龍大道只是行駛速度緩慢，但不至于10分鐘都移動不了一米

騰龍大道，由于沒有連接上岱黃高速，過去走的人不多，但隨著巨龍大道越來越擁擠，此條馬路如今早晚高峰期也是車滿為患了

昨天早上8點半，走了一趟騰龍大道，大部分路段都很通暢，但由于盤龍一路路口腸梗阻的問題，擁堵從盤龍三路就開始嚴重起來，短短1公里路程，花了10分鐘才得以通過

小編觀察后，發(fā)現(xiàn)此地方存在兩個問題：

1、騰龍大道西段3年前拓寬完工，由4車道擴寬為6車道，但和盤龍一路交匯處（后湖村）或許是因為拆遷搞不定，路口仍然是4車道，直行和左轉的車輛在此交匯，不擁堵才怪

2、此處沒有安裝違法拍照，于是很多不守規(guī)矩的司機看到有擁堵就逆行開到路口，然后在路口和正常排隊的司機爭搶通過，如果大家都遵守規(guī)則，雖然有擁堵，或許只需要排隊5分鐘，但因為這些“大聰明”的存在，讓此路口的交通更加混亂

盤龍一路堵到了劉店小學

黃陂

黃陂

黃陂