極目新聞通訊員 邵琦 王琛倪

每天早晨7:40-8:20的“黃金時(shí)間”，近2200名學(xué)生集中到校，位于沙湖大道的武昌實(shí)驗(yàn)中學(xué)沙湖學(xué)校門(mén)前，常常堵得水泄不通，家長(zhǎng)紛紛反映“送孩子上學(xué)后經(jīng)常上班遲到”。4月12日，武昌交警介紹，近日創(chuàng)新實(shí)施“早高峰主干道限時(shí)單行”管理措施，該校門(mén)前道路早高峰擁堵亂象得到徹底改觀。

沙湖學(xué)校地處沙湖大道，與沙湖大道高架橋相鄰。作為連接洪山區(qū)與武昌區(qū)的重要交通干道，受學(xué)校送學(xué)、周邊道路施工以及過(guò)境車(chē)流匯集影響，早高峰上學(xué)時(shí)段學(xué)校門(mén)前長(zhǎng)時(shí)間擁堵，群眾反映強(qiáng)烈。

針對(duì)幾乎“無(wú)解”的交通“硬骨頭”，武昌區(qū)交通管理大隊(duì)反復(fù)謀劃，在研究對(duì)比4套優(yōu)化方案后，首次創(chuàng)新性地提出主干道限時(shí)單行的舉措，并提前制作并發(fā)放《致家長(zhǎng)及市民的一封信》，詳細(xì)說(shuō)明調(diào)向時(shí)間、路段、通行規(guī)則，同步公示繞行規(guī)劃方案，引導(dǎo)家長(zhǎng)與社會(huì)車(chē)輛提前規(guī)劃出行，經(jīng)運(yùn)行后，學(xué)校門(mén)前通行效率提升近90%，成功解決車(chē)輛過(guò)境難、送學(xué)車(chē)輛亂的問(wèn)題。

該校每日7:40-8:20有近2200名學(xué)生集中上學(xué)，送學(xué)車(chē)輛與過(guò)境車(chē)輛爭(zhēng)奪道路資源，擠占通行空間。三大癥結(jié)交織難解：送學(xué)與過(guò)境車(chē)流瞬時(shí)扎堆致道路飽和，周邊道路施工進(jìn)一步加劇通行效率下降，車(chē)輛臨停下人造成人車(chē)混行秩序混亂。

此前武昌交警通過(guò)增設(shè)護(hù)學(xué)崗、設(shè)置右轉(zhuǎn)信號(hào)燈、優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)方案等措施嘗試局部疏導(dǎo)，但始終治標(biāo)卻不治本，未能根本解決道路擁堵問(wèn)題。

為徹底攻堅(jiān)，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)牽頭聯(lián)合學(xué)校、街道、城管等部門(mén)多次會(huì)商，深度拆解癥結(jié)。先后謀劃4套優(yōu)化方案：一是設(shè)置校內(nèi)接送專(zhuān)用通道。校內(nèi)空間小，安全難保證；二是硬化隔離花壇，拓展道路空間。施工周期長(zhǎng)，機(jī)非交織成隱患。三是設(shè)置潮汐車(chē)道，費(fèi)用高、維護(hù)難。三個(gè)方案因現(xiàn)實(shí)問(wèn)題接連被否決，治理一度陷入僵局。

武昌交警重整思路、拓展視野，在反復(fù)模擬、研究車(chē)流走向后，敲定提出“早高峰主干道限時(shí)單行”的突破性方案。上學(xué)時(shí)段每日7:40-8:10，將沙湖大道（董家路至秦園東路段）由雙向通行調(diào)整為北向南單向通行，北向南車(chē)道由原來(lái)的2車(chē)道增加為4車(chē)道，并同步規(guī)劃兩條繞行線路，兼顧送學(xué)效率與社會(huì)車(chē)輛通行。

數(shù)據(jù)見(jiàn)證實(shí)效：調(diào)整實(shí)施第一天，學(xué)校門(mén)前道路擁堵指數(shù)就從調(diào)整前的2.03（嚴(yán)重?fù)矶拢┫陆抵?.44（暢通），沙湖大道立交、董家路等周邊道路過(guò)境車(chē)輛通行時(shí)長(zhǎng)減少 70%，整體通行效率飆升90%，擁堵亂象得到徹底解決。

“以前送娃上學(xué)再去上班，很容易遲到，現(xiàn)在路順了，通行效率高多了?！奔议L(zhǎng)方女士說(shuō)。校方也表示，校門(mén)口秩序井然，學(xué)生出行安全更有保障。

此次創(chuàng)新是武昌交警踐行“小切口、大縱深”城市精細(xì)化治理工作理念，推進(jìn)“一校一策”精準(zhǔn)破局的成功實(shí)踐。下一步，武昌交警將持續(xù)跟蹤通行狀況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化方案，深化“警校家”協(xié)同機(jī)制，以精細(xì)化管理筑牢師生出行安全暢通防線。

（來(lái)源：極目新聞）