有沒有經(jīng)常走“華快”的朋友？

最近，針對華快的收費(fèi)問題，大伙又吵開了。

這條快速路的收費(fèi)期限今年4月到期，結(jié)果有人曝出要延期到8月，華快二期也已開工擴(kuò)建了。

現(xiàn)在的問題是，8月之后會不會繼續(xù)收費(fèi)？免費(fèi)后會不會更堵??？

壹

近日，有人留意到，華快上的牌子寫著經(jīng)營收費(fèi)期限截至2026年4月。

不出意外的話，4月后 這條快速路就 會免費(fèi)通行，不少打工人已經(jīng)開始暗喜了。

｜圖源： @魚

很多人以為，再熬半個月，就能迎來免費(fèi)時代了。

然而，最近有人@魚曝出了一張12345在今年1月底關(guān)于華快收費(fèi)問題的回復(fù)：

內(nèi)容提到華快將延長收費(fèi)期限101天，延長后收費(fèi)截止期限為2026年8月7日。

有車主表示，路過看到高速牌已經(jīng)更新，貼了個新的數(shù)字4月變8月了，看來是高興早了。

｜12345回復(fù)

|圖源：@魚

大家都知道，華南快速路連 接番禺、 海珠、天河、白云四區(qū)，尤其一期與12個主干道接駁， 是廣州南北十幾萬人的“通勤必經(jīng)之路”。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

所以這條路8月后會不會收費(fèi)，影響甚廣。對此大家也紛紛開麥。

番禺、海珠不少車主覺得：華快收費(fèi)太貴了，建議免費(fèi)。

尤其是華快一期（番禺大橋-岑村），收費(fèi)0.6元/公里，加上番禺大橋3-5元的過橋費(fèi)，被調(diào)侃為“廣州最貴上班路”。

有人算過一筆賬，從番禺到天河（約11公里），一趟需要11元左右，相當(dāng)1公里1塊錢，每月通勤費(fèi)500塊以上，比坐地鐵貴2倍不止。

貴是一方面，還限速80km/h，快速不快，在市區(qū)路段設(shè)置的收費(fèi)出口，也是很大的槽點(diǎn)。

如果未來真的免費(fèi)，那么可實(shí)現(xiàn)番禺-天河零成本通勤，緩解洛溪大橋等車流。

｜洛溪大橋?qū)嵟?/p>

|廣州樓市發(fā)布 攝

不過也有人反對：

“千萬別免費(fèi)，不然就更堵了”。

近期有車主經(jīng)歷過， 堵成“豬肝紅”，2.5公里要開45分鐘，氣到想喊“退費(fèi)”。

還有人“附議：“免費(fèi)就跟新光快速路一樣堵了”，“一旦免費(fèi)，電雞和三輪車都會上去，那畫面真的...”

｜圖源：百度地圖截圖

常走的人應(yīng)該深有體會，春崗立交、黃埔大道出口等多個節(jié)點(diǎn)，因收費(fèi)站堵車已經(jīng)是常態(tài)，早高峰甚至要排隊1公里以上。

多花十幾塊，可能早到家1個小時。

貳

另外，8個月后會不會收費(fèi)，還有個重要參考。

那就是華快二期（太和~岑村段）開工擴(kuò)建了， 6車道變?yōu)?-10車道，時速依然是80公里， 擴(kuò)建后 將在2期設(shè)“主線收費(fèi)站”。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

另外，華快經(jīng)營主體廣州華南路橋公司2026年表彰大會提到：

提前布局“手機(jī)+”智慧收費(fèi)，平穩(wěn)推進(jìn)一二期資產(chǎn)移交與二期收費(fèi)平移。

閱讀理解好的朋友可以說下，否意味著一期未來會免費(fèi)？

那二期要怎么收？ 什么時候開始收？還是個迷。

｜圖源：華南快速干線公號截圖

其實(shí)道路改擴(kuò)建后繼續(xù)收費(fèi)的做法，并不少見。

比如京港澳高速就是先例，該線湖北北段2023-2025年完成雙向四車道拓寬為八車道的擴(kuò)建，總投資210.1億元。

2026年2月6日通車后，重新收取車輛通行費(fèi)，收費(fèi)期延長了30年。

｜圖源：湖北省人民政府網(wǎng)

還有京石高速，2014年重建后，又重啟收費(fèi)期限22年；再比如2019年濟(jì)青高速，改擴(kuò)建也獲得了25年的收費(fèi)年限。

還有更近的，今年3月廣三高速收費(fèi)期限同樣到期，并且這條路的收費(fèi)期限已經(jīng)延長過一次了。

今年佛山再次提出擴(kuò)建，中鐵十二局中標(biāo)，擴(kuò)建時間卡得剛剛好，耐人尋味。

未來收費(fèi)期會不會再“續(xù)上”，大家自己品。

｜圖源：中標(biāo)海報截圖

所以放在全國來看，如果華 快擴(kuò)建后繼續(xù)收費(fèi)，可以說是常規(guī)操作。

叁

為啥眾多高速路通過改擴(kuò)建“續(xù)費(fèi)”，合不合規(guī)？

其實(shí)，國內(nèi)不少高速公路采用的是“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式。

主打一個先享受，慢慢還。

而《收費(fèi)公路管理條例》規(guī)定，政府還貸公路收費(fèi)期限最長不超過30年。

在沒還清債務(wù)的情況下，改擴(kuò)建 延長收費(fèi)期限是有效的做法，雖有礙契 約精神，卻合規(guī)。

不過部分經(jīng)營性收費(fèi)公路，尤其是華快，早期還涉及到外資，原因可能更復(fù)雜。

｜圖源： @Hazard

值得欣慰的是，近年來也有不少城市的高速路，到期后取消收費(fèi)，讓大家0成本通行。

以廣州為例，繼東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)后， 2024年3月，廣州北環(huán)高速正式取消收 費(fèi)。

這條路曾被譽(yù)為 公路界的“印鈔機(jī)”，日均車流超42萬，最高峰達(dá)到52萬，預(yù)計年均收益近10億，取消收費(fèi)后，真正做到讓利于民。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

還有廣佛高速，相關(guān)財報披露，其2017-2019年年通行費(fèi)都超過4億，2022年也已停止了收費(fèi)。

至于華快，8月之前應(yīng)該會有新的動向，未來是否收費(fèi)，怎么收，會有定論。

你怎 么看，你支持收費(fèi)還是免費(fèi)？評論區(qū)嘮嘮~