中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、出口常年穩(wěn)居全球前列，早已是實(shí)打?qū)嵉钠?chē)大國(guó)，可邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的路上，真正的絆腳石到底是什么？是技術(shù)不夠硬核，還是產(chǎn)能不夠充沛？深耕汽車(chē)行業(yè)36年的魏建軍，給出的答案戳中了行業(yè)最痛的地方——是信任的缺失。

這位中國(guó)汽車(chē)行業(yè)任職最久的掌門(mén)人之一，從未回避行業(yè)亂象。他怒批“0公里二手車(chē)”是行業(yè)灰色地帶，直言其攪亂市場(chǎng)、損害消費(fèi)者權(quán)益；他公開(kāi)反對(duì)隱藏式門(mén)把手這類(lèi)“偽技術(shù)”，哪怕風(fēng)阻優(yōu)化微乎其微，也絕不犧牲用戶逃生安全。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，部分企業(yè)為短期銷(xiāo)量壓縮品質(zhì)、壓榨供應(yīng)商時(shí)，他的直言敢諫，正是對(duì)行業(yè)信任底線的守護(hù)。

魏建軍談“公信力”，從不是空喊口號(hào)，而是有長(zhǎng)城汽車(chē)的實(shí)踐做支撐。對(duì)用戶，他堅(jiān)持“敢于兜底”，魏牌V9X海報(bào)抄襲事件發(fā)酵后，他24小時(shí)內(nèi)親自出鏡道歉，不甩鍋、不辯解，愿承擔(dān)全部法律責(zé)任，用行動(dòng)兌現(xiàn)對(duì)用戶的誠(chéng)信承諾；對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈，他倡導(dǎo)共生共贏，推動(dòng)旗下諾博汽車(chē)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，如今這家企業(yè)通過(guò)寶馬嚴(yán)苛的2000余項(xiàng)技術(shù)考核，躋身全球供應(yīng)鏈，讓產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同成長(zhǎng)；對(duì)全球市場(chǎng)，他踐行“生態(tài)出海”，長(zhǎng)城巴西工廠投產(chǎn)時(shí)，盧拉總統(tǒng)為下線車(chē)型簽名，這正是中國(guó)車(chē)企帶著產(chǎn)業(yè)鏈和誠(chéng)信扎根海外的最好證明。

他對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，更藏在躬身實(shí)踐里。62歲的他親自駕駛二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）征戰(zhàn)敦煌越野耐力賽，用超1000公里的極端賽道驗(yàn)證產(chǎn)品性能，把賽場(chǎng)當(dāng)作產(chǎn)品研發(fā)的試驗(yàn)場(chǎng)，這份對(duì)造車(chē)的較真，讓長(zhǎng)城的技術(shù)硬實(shí)力有了溫度。長(zhǎng)城2.3萬(wàn)人的工程師團(tuán)隊(duì)、位居自主車(chē)企第一的專(zhuān)利量，是技術(shù)底氣，但魏建軍更強(qiáng)調(diào)，技術(shù)可以追趕，產(chǎn)能可以擴(kuò)張，可信任一旦坍塌，十年也難彌補(bǔ)。

中國(guó)汽車(chē)從“大”到“強(qiáng)”，從來(lái)不是單一維度的比拼。魏建軍用36年的堅(jiān)守告訴行業(yè)，技術(shù)和產(chǎn)能是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的硬骨架，而對(duì)用戶、產(chǎn)業(yè)、全球的“立信”，則是撐起這份強(qiáng)大的軟實(shí)力。唯有立住“信”，中國(guó)汽車(chē)才能真正走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。