在全球自動駕駛競賽加速之際，芯片巨頭英偉達(dá)宣布了一系列重磅合作：中國兩大汽車制造商比亞迪和吉利將使用其Drive Hyperion平臺開發(fā)L4級自動駕駛車輛。

在本周的GTC大會上，英偉達(dá)透露，比亞迪、吉利、五十鈴和日產(chǎn)都將采用Hyperion平臺——這是一個集成了芯片、計算機、傳感器和軟件的完整解決方案，專為L4級自動駕駛研發(fā)。

比亞迪此前已在傳統(tǒng)車型中使用英偉達(dá)芯片，此次合作將進一步擴展到下一代自動駕駛車輛。吉利則計劃在其極氪品牌新車中搭載英偉達(dá)Thor芯片。值得一提的是，吉利旗下的極氪車型也被Waymo用于其在美國的自動駕駛出租車服務(wù)。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁阿里·卡尼表示：「Waymo在車載和云端都在使用我們的產(chǎn)品?！?/p>

在中美貿(mào)易關(guān)系緊張的背景下，這筆合作格外引人注目。英偉達(dá)的數(shù)據(jù)中心芯片一直是兩國談判的焦點，特朗普政府最近剛剛批準(zhǔn)向中國公司出售H200芯片。

中國在電動汽車產(chǎn)量上遙遙領(lǐng)先，但在自動駕駛出租車領(lǐng)域，中美實力更為接近。百度已在中國十余個城市運營商業(yè)自動駕駛出租車，而Waymo在美國10個城市約有3000輛運營車輛。

英偉達(dá)與比亞迪、吉利的合作可能大幅加速中國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。美國國會一些議員正推動通過長期擱置的自動駕駛立法，理由之一就是要保持對中國的技術(shù)領(lǐng)先。

除了中國車企，英偉達(dá)還將向日產(chǎn)出售Hyperion平臺，后者同時使用英國初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve的自動駕駛軟件。五十鈴則與Tier IV合作，利用英偉達(dá)下一代Drive AGX Thor芯片設(shè)計L4級巴士。

網(wǎng)約車平臺Lyft也加入陣營，將使用Hyperion平臺開發(fā)自有自動駕駛出租車。Lyft表示，這將增強其「機器學(xué)習(xí)能力，加速網(wǎng)約車和自動駕駛車輛規(guī)?；\營」。

英偉達(dá)此前已與Lyft的競爭對手Uber達(dá)成合作，計劃到2027年部署10萬輛自動駕駛車輛。本周一，雙方更新了協(xié)議，目標(biāo)到2028年覆蓋四大洲的28個市場，洛杉磯和舊金山將于2027年初率先上線。

卡尼透露，目前幾乎所有L4級自動駕駛公司都在使用英偉達(dá)產(chǎn)品，包括Waymo、Nuro、Waabi、Zoox、Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度等。

針對安全問題，英偉達(dá)推出了名為Halos OS的新產(chǎn)品，作為自動駕駛系統(tǒng)的「安全護欄」。卡尼解釋：「如果AI模型即將做出不安全的決策，系統(tǒng)會進行干預(yù)?！?/p>

隨著自動駕駛車輛越來越多地出現(xiàn)在道路上，英偉達(dá)正試圖在這場技術(shù)革命中扮演更核心的角色。