3月17日，魏建軍做客人民日報(bào)《問道》欄目，接受人民日報(bào)采訪。這也是人民日報(bào)兩會后首訪汽車掌門人，也是魏建軍一年之內(nèi)第三次登上人民日報(bào)。

以公信力為基，讓中國汽車從 “大” 到 “強(qiáng)”

此次訪談，魏建軍和主持人圍繞 “立信” 核心展開深度對話，首次提出 “公信力是汽車強(qiáng)國的基石” 的說法，針對行業(yè)數(shù)據(jù)虛標(biāo)、價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷、偽創(chuàng)新等痛點(diǎn)，展開了深刻探討。這場訪談不僅是長城汽車發(fā)展理念的釋放，也折射出魏建軍本人對中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量躍升轉(zhuǎn)型的期望。

破局內(nèi)卷：堅(jiān)守價(jià)值底線，拒絕短期透支

訪談中，魏建軍的核心立場十分明確 —— 不打無底線價(jià)格戰(zhàn)，不向短期流量妥協(xié)。他直言：“我要是不斷地降本，我沒辦法保證車的質(zhì)量。那些打價(jià)格戰(zhàn)的產(chǎn)品，我們盡量不再去銷售了?！?這番話直擊行業(yè)痛點(diǎn)，也道出長城汽車堅(jiān)守 36 年的發(fā)展準(zhǔn)則。

當(dāng)前新能源汽車市場爆發(fā)式增長，部分企業(yè)為追求市占率陷入內(nèi)卷：續(xù)航夸大、配置注水、偽創(chuàng)新頻發(fā)，甚至通過壓榨供應(yīng)商、經(jīng)銷商利益壓縮成本，最終透支消費(fèi)者信任。魏建軍清晰指出，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù) 16 年全球第一，但 “銷量規(guī)模不等于產(chǎn)業(yè)健康”，技術(shù)與模式可復(fù)制，唯有 “信” 字是車企立足百年的基石。

這種堅(jiān)守并非空談，而是有數(shù)據(jù)與實(shí)踐支撐。2025 年，在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背景下，長城汽車實(shí)現(xiàn)銷量 132.37 萬輛，同比增長 7.33%，營業(yè)收入達(dá) 2227.9 億元，同比增長約 10%，實(shí)現(xiàn)銷量與營收雙增長，印證了 “價(jià)值競爭” 的可行性。2026 年，長城將內(nèi)部關(guān)鍵詞定為 “價(jià)值競爭”，計(jì)劃通過 Hi4 技術(shù)普及、智能座艙迭代等高價(jià)值產(chǎn)品獲取市場，拒絕低質(zhì)量內(nèi)卷。

以 “三個透明” 重構(gòu)行業(yè)信任

針對行業(yè)信任缺失問題，魏建軍提出 “三個透明” 主張 —— 技術(shù)研發(fā)透明、供應(yīng)鏈成本透明、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)透明，為重建行業(yè)公信力提供清晰路徑。這一主張背后，是長城汽車對 “長期主義” 的踐行，也是對 “用戶是甲方” 的深刻認(rèn)知。

在技術(shù)層面，長城堅(jiān)持 “十年后車輛是否依然可靠” 作為檢驗(yàn)技術(shù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，反對 “偽創(chuàng)新”。針對隱藏式門把手犧牲安全、一體壓鑄增加維修成本等亂象，長城率先推出 “購車防忽悠指南” 揭露行業(yè)潛規(guī)則，同時(shí)投入 5 億元建設(shè)碰撞實(shí)驗(yàn)室，堅(jiān)持 “不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)” 的三不主義。此外，長城建成投資超 50 億元、定位 “20 年不落后” 的技術(shù)中心，涵蓋造型設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等五大板塊，聚焦研發(fā)轉(zhuǎn)化效率與商品化能力，以硬核技術(shù)筑牢誠信根基。長城汽車工程師團(tuán)隊(duì)高達(dá)2.3萬人，平均每4名員工就有1名工程師。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，魏建軍強(qiáng)調(diào)無底線價(jià)格戰(zhàn)會摧毀產(chǎn)業(yè)生態(tài)，引發(fā)連鎖反應(yīng)：供應(yīng)商資金鏈緊繃、經(jīng)銷商經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高企、員工權(quán)益受損，最終讓整個產(chǎn)業(yè)鏈陷入危機(jī)。長城汽車始終堅(jiān)守供應(yīng)鏈與經(jīng)銷商穩(wěn)定，拒絕轉(zhuǎn)嫁成本壓力，以全產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展支撐產(chǎn)品質(zhì)量與用戶體驗(yàn)。

全球化布局：以公信力為通行證，輸出中國標(biāo)準(zhǔn)

訪談中，魏建軍將全球化定位為中國汽車從 “大國” 邁向 “強(qiáng)國” 的關(guān)鍵，而公信力正是全球化的核心通行證。他明確表示，中國汽車真正走向世界，不能僅靠整車出口，更要推動產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、文化協(xié)同出海，實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)業(yè)報(bào)國”。

目前，長城汽車已通過 BSI ISO37301 合規(guī)認(rèn)證，泰國、巴西等海外基地本土化率超 50%，帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在技術(shù)輸出層面，長城的 Hi4 混動技術(shù)獲中國汽車工程學(xué)會特等獎，以自主創(chuàng)新打破技術(shù)跟隨者形象，推動 “中國標(biāo)準(zhǔn)” 走向全球舞臺。在動力布局上，長城堅(jiān)持 “泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、油電平等化、戰(zhàn)略全球化” 四化戰(zhàn)略，覆蓋燃油、混動、純電、氫能等多條路線，適配全球不同市場需求。

這種全球化思路，本質(zhì)是將汽車從 “工業(yè)產(chǎn)品” 升級為 “文化載體”，以技術(shù)實(shí)力與誠信擔(dān)當(dāng)贏得海外用戶認(rèn)同，讓 “中國造” 成為 “放心車” 的代名詞，最終實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)的質(zhì)變。

訪談背后：長期主義者的清醒與擔(dān)當(dāng)

作為在汽車行業(yè)堅(jiān)守 36 年的老兵，魏建軍的訪談傳遞出雙重核心信號：一是對行業(yè)亂象的清醒批判，二是對產(chǎn)業(yè)未來的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。他不回避行業(yè)痛點(diǎn)，不盲從短期潮流，始終以 “造好車” 為初心，以 “公信力” 為底線，走出了一條與行業(yè)內(nèi)卷不同的發(fā)展之路。