IT之家 3 月 17 日消息，如果你偶遇一輛搭載特殊格柵的寶馬 7 系，要知道其雙腎造型與眾不同是有原因的 —— 寶馬必須為自動駕駛所需的額外傳感器騰出空間。這些傳感器是車輛 Personal Pilot L3 系統(tǒng)的核心部件，該選配功能可實現(xiàn) L3 級自動駕駛。這是一套脫眼、脫手的駕駛系統(tǒng)，最高支持時速 60 公里的自動駕駛。不過，該系統(tǒng)存在諸多使用限制。

該系統(tǒng)無法在施工路段、收費站使用；在雨天、冬季氣溫低于 3℃ 的環(huán)境下也無法啟用。而且這套系統(tǒng)價格不菲，在德國的選裝價為 5110 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 40440 元人民幣）。推出兩年后，由于市場接受度不足，該系統(tǒng)沒能入選即將改款的 7 系配置清單。

下月首發(fā)的 G70 LCI（新款 7 系）將不再搭載這套自動駕駛技術(shù)。在寶馬年度財報會后的問答環(huán)節(jié)中，官方正式確認(rèn)取消 L3 級自動駕駛系統(tǒng)：“我們曾在車型上搭載 L3 系統(tǒng)，但發(fā)現(xiàn)市場需求尚未達(dá)到能讓我們實現(xiàn)盈利的水平。我們的業(yè)務(wù)必須實現(xiàn)盈利，這也是我們不再提供 L3 配置的原因。但這并不意味著我們會放棄更高級別的自動駕駛研發(fā)。一旦找到可行的商業(yè)模式，我們就會繼續(xù)推進(jìn)?！?/p>

寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人約阿希姆 · 波斯特解釋了停產(chǎn) L3 自動駕駛系統(tǒng)的原因，核心問題在于需求與成本 —— 選擇該系統(tǒng)的用戶過少，無法實現(xiàn)盈利。2027 款 7 系將轉(zhuǎn)而搭載全新 iX3 首發(fā)的脫手、需目視路況的 Symbiotic Drive L2 級駕駛系統(tǒng)。寶馬還計劃在明日亮相的全新純電 3 系轎車上提供該功能。

在新世代（Neue Klasse）SUV 車型上，這套 L2 級系統(tǒng)選裝價為 1450 歐元（現(xiàn)匯率約合 11475 元人民幣），價格僅為 7 系 L3 技術(shù)的約 1/3.5。搭載該功能的 iX3 可識別交通信號燈，紅燈自動停車、綠燈自動起步；但如果車載攝像頭判定駕駛員未關(guān)注路況，車輛將不會啟動。iX3 的攝像頭集成在內(nèi)后視鏡下方，擁有更寬廣的視野范圍。

寶馬并未放棄研發(fā)更高級自動駕駛系統(tǒng)的目標(biāo)，但 L3 級技術(shù)在實現(xiàn)盈利前不會回歸。目前 L2 級功能已能滿足需求，且將于今年夏天隨 iX3 登陸美國市場。