2026 年 3 月 16 日，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬帶來個人首場Ask Me Anything直播，與通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明一同，直面用戶最關(guān)心的智駕疑問、公布第二代 VLA 精準(zhǔn)推送時間表、連線 5000 公里橫穿中國實(shí)測現(xiàn)場，把這套被小鵬定義為 “國民智駕” 的系統(tǒng)，從技術(shù)邏輯、體驗(yàn)表現(xiàn)到未來規(guī)劃，一次性講透。

這場長達(dá)兩小時的坦誠溝通，不僅是一次產(chǎn)品答疑，更是小鵬向行業(yè)宣告：中國智駕正從極客玩具，走向普通人也能安心使用的日常工具。

自 3 月 11 日全國 732 家門店開放第二代 VLA 試駕以來，市場反響遠(yuǎn)超預(yù)期，到店試駕量直接翻倍，Ultra 版本銷量占比大幅提升。用戶的熱情反饋，也印證了小鵬 “讓全家都能用、敢用、愛用” 的產(chǎn)品思路切中了真實(shí)需求。

直播最受關(guān)注的，無疑是第二代 VLA 推送時間表。何小鵬明確宣布，第二代 VLA 從 3 月 19 日起分批推送，P7 Ultra、G7、X9 Ultra 等車型 3 月內(nèi)可升級，4 月覆蓋 P7+、G9、G6 等主力車型。

小鵬明確承諾：量產(chǎn)版沒有 “特供調(diào)優(yōu)”，推送版本比媒體試駕版更新、更穩(wěn)定，用戶拿到的體驗(yàn)只會更好。

同時版本分工清晰：Ultra 面向 L4 全場景，Max 主打高速與城市主路，下半年將推送 Max 蒸餾版，讓更多用戶用上高階能力。

而即將在 3 月 18 日亮相的新款 P7，將推出單圖靈 Max 與雙圖靈 Ultra SE 兩種選擇，給用戶更靈活的高階智駕方案。

如果說推送計(jì)劃是給用戶吃下定心丸，那么5000 公里智駕橫穿中國挑戰(zhàn)，就是第二代 VLA 最硬核的實(shí)力證明。

這條從喀什到上海的超長路線，高速、鄉(xiāng)道、極端天氣全覆蓋，目前行駛已超 3000 公里。實(shí)測媒體反饋，傳統(tǒng)自駕單日 400-800 公里已是精力極限，而開啟第二代 VLA 后，單人單日近 1000 公里僅需極少次數(shù)接管，長途出行的疲憊感被大幅消解。

而這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，是拋棄傳統(tǒng)規(guī)則依賴，用 AI 大模型理解真實(shí)路況，做到 “上線即全國通用”，橫風(fēng)、暴雨、沙塵都能穩(wěn)健應(yīng)對。

對于 “領(lǐng)先行業(yè) 5 倍” 的說法，小鵬給出了更接地氣的解釋：不是紙面數(shù)據(jù)，而是駕駛情緒穩(wěn)定度提升 5 倍，急剎、突兀操作大幅減少，同路段接管次數(shù)遠(yuǎn)低于同行。何小鵬坦言，設(shè)計(jì)初衷就是讓長輩也敢放心用，兩年前推翻舊路線，就是為了解決過去智駕生硬、嚇人的痛點(diǎn)，把安全和絲滑放在第一位。

直播中小鵬也不回避短板：針對突發(fā)障礙物、導(dǎo)航未更新的封路等長尾場景，團(tuán)隊(duì)仍在持續(xù)優(yōu)化。何小鵬明確提出，真正的 L4 必須搞定所有極端情況，并由車企承擔(dān)安全責(zé)任，他也呼吁加快 L4 相關(guān)法規(guī)落地，讓技術(shù)有規(guī)可依、用戶安心使用。

面向未來，小鵬將智駕與智艙部門整合，推進(jìn) “智能體 + 汽車” 跨域融合，AIOS 6.0 年內(nèi)推送，年底目標(biāo)讓 VLA 能力再提升 5—10 倍。在何小鵬看來，下一個十年是智能經(jīng)濟(jì)體時代，軟硬一體、跨域融合才是核心競爭力。

從極客嘗鮮到全民可用，小鵬第二代 VLA 不只是一次系統(tǒng)升級，更是中國智駕從復(fù)雜場景突圍、走向大眾化與全球化的關(guān)鍵一步。當(dāng)智駕變得穩(wěn)定、好開、人人敢用，“國民智駕” 才算真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。