最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一份很有意思的俄文合同。在合同中，2023年11月，俄羅斯與某國簽署了合同，某國從俄羅斯訂購了48架卡52系列重型武裝直升機(jī)。國外媒體認(rèn)為，某國，極有可能就是中國。那么，這一可能性，到底有多大呢？今天，我們就聊聊這個(gè)問題。

俄羅斯卡52武裝直升機(jī)

首先，我們聊聊這件事的來龍去脈。最近幾天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一份俄文合同。在合同中，出現(xiàn)了代號為156的國家，與俄羅斯簽署合同。從俄羅斯訂購了48架卡52系列直升機(jī)。按照合同中顯示，2023年11月簽署合同，計(jì)劃2025—2027年陸續(xù)交付。對于這個(gè)國家，很多國外媒體認(rèn)為，極有可能就是中國。

因?yàn)?，一口氣訂?8架，也只有大國才有類似的需求。同時(shí)，解放軍部隊(duì)有裝備重型武裝直升機(jī)的迫切需要。因此，國外媒體認(rèn)為，某國就是中國。對于這樣的推測，作者的看法是：有可能，但是可能性，只有1%。10年前的“蘇35舊事”，不能再次重現(xiàn)。

俄羅斯米28武裝直升機(jī)

美國的AH-64，俄羅斯的米28和卡52，都屬于10噸級重型武裝直升機(jī)。相比中國武直10、法國虎式、意大利A129等中型武裝直升機(jī)，在掛載能力、防護(hù)能力等方面，擁有一定的優(yōu)勢。以我國的武直10系列直升機(jī)為例，屬于6—7噸級直升機(jī)。裝甲防護(hù)、掛載能力等方面，對比10噸級武裝直升機(jī)，擁有一定的差距，這是實(shí)際情況。

對于中國來說，裝備、發(fā)展重型武裝直升機(jī)，也是必然的。因此，出現(xiàn)了中國進(jìn)口俄制卡52直升機(jī)的傳說，而且已經(jīng)流傳了好幾年。其實(shí)，卡52系列直升機(jī)，存在各方面的問題。第一，俄制系統(tǒng)、航電的短板，大家都非常清楚。第二，卡52系列直升機(jī)，后勤保障、維修成本，相對比較高。即便是俄羅斯軍隊(duì)，也明顯更喜歡米28系列，而不是卡52系列。

美國AH-64武裝直升機(jī)

眾所周知，2023年以來，我國在直20通用型直升機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展了國產(chǎn)10噸級重型武裝直升機(jī)。發(fā)展思路，與美國UH-60、AH-64的情況，非常接近。歷經(jīng)幾年時(shí)間的發(fā)展，按照網(wǎng)絡(luò)上的各種視頻和照片，現(xiàn)階段，國產(chǎn)重型武裝直升機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入了后期收尾階段。

米171中型運(yùn)輸直升機(jī)

距離定型、小批量裝備，僅僅是時(shí)間問題。從外部因素來說，2022年以來，俄羅斯忙于戰(zhàn)事。所有的武器裝備，都必須以俄軍自用為主。在這樣的大環(huán)境下，俄羅斯根本沒有能力，交付、出口卡52系列直升機(jī)。例如其他國家從俄羅斯進(jìn)口武器裝備，也是類似的情況。俄羅斯需要優(yōu)先滿足自己的需求，暫時(shí)沒有產(chǎn)能對外出口。

武直10ME武裝直升機(jī)

即便是，確實(shí)有一個(gè)國家，與俄羅斯簽署了進(jìn)口卡52的合同，也不一定是中國。萬一是南亞某個(gè)大國，也不是沒有可能。結(jié)合上述一系列因素，作者認(rèn)為，中國從俄羅斯進(jìn)口卡52直升機(jī)的可能性，非常低。尤其是在2026年的大環(huán)境下，可能性進(jìn)一步下降。其實(shí)，從實(shí)際需求來說，反而是繼續(xù)進(jìn)口米171系列中型直升機(jī)，更加靠譜一些。

武直21設(shè)想圖

公正客觀的說，2025年之后，在整個(gè)俄羅斯武器裝備家族中，還能夠讓中國進(jìn)口的型號，已經(jīng)不多了。而且基本上都是戰(zhàn)略級裝備，俄羅斯不愿意、也不可能出口。結(jié)合各方面的情況，48架卡52直升機(jī)的消息，極有可能是假消息。即便是某國確定進(jìn)口，也不會是中國，而是其他國家。因?yàn)橹袊凶约旱膰a(chǎn)重型武直，現(xiàn)階段的俄羅斯，也沒有能力交貨。

075型兩棲攻擊艦

關(guān)于我國直升機(jī)領(lǐng)域發(fā)展、建設(shè)的一系列故事，還有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。