如果一款車主打的核心賣點(diǎn)是“硬派四驅(qū)”，那么在上市發(fā)布會(huì)上，最不應(yīng)該出錯(cuò)的參數(shù)之一是什么？答案似乎不言自明。然而，3月13日，在iCAR品牌全新車型V27的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，當(dāng)大屏幕亮出核心配置與價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場的氣氛卻從期待變成了愕然。

四驅(qū)被標(biāo)注成“兩驅(qū)”

這款被寄予厚望、號(hào)稱能穿越沙漠的“全能硬派”SUV，其兩款中高配車型——18.28萬元的200KM獵鷹（參數(shù)丨圖片）500版與19.68萬元的200KM獵鷹700版，竟被赫然標(biāo)注為“兩驅(qū)”。

但是，根據(jù)隨后官方修正的信息及權(quán)威媒體消息，這兩款車型實(shí)則為雙電機(jī)四驅(qū)版本，電驅(qū)總功率高達(dá)335kW，零百加速達(dá)到5秒級(jí)，更搭載了引以為傲的i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)。

在一場重磅產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)上，出現(xiàn)這樣的“失誤”，應(yīng)該說多少有些讓人感到詫異。尤其是，在一場以“硬派”為名的發(fā)布會(huì)上，將“四驅(qū)”標(biāo)成“兩驅(qū)”，這多少有些讓人不可思。

iCAR V27

好在品牌方的反應(yīng)速度可以。察覺到失誤后，iCAR官方并未在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場公開糾錯(cuò)，而是選擇第一時(shí)間向現(xiàn)場媒體發(fā)送了修正后的配置表，將驅(qū)動(dòng)形式更正為“四驅(qū)”。

這一“私下打補(bǔ)丁”的操作，雖然及時(shí)糾正了錯(cuò)誤，避免了可能的損失。但是，從目前的網(wǎng)絡(luò)消息來看，這起事件依然引起了關(guān)注。

事實(shí)上，這并非iCAR首次在關(guān)鍵發(fā)布環(huán)節(jié)“掉鏈子”。早在V23預(yù)售時(shí)，就曾出現(xiàn)過三款車型價(jià)格全部標(biāo)為19.99萬元的“不應(yīng)該有的”錯(cuò)誤。

iCAR V27

所謂前車之鑒后事之師，對(duì)于一個(gè)新誕生不久的品牌來說，連續(xù)兩次在重要場景的“PPT”出現(xiàn)這樣的“失誤”，似乎多少有些不應(yīng)該。

當(dāng)然，這會(huì)是一次“有意為之”的營銷嗎？應(yīng)該說，可能性并不大。并且，即使考慮到“影響元素”，這種影響是否應(yīng)該出現(xiàn)在這種場合，恐怕也是值得思量的事情。

應(yīng)該說，更有可能的是，這是一次PPT審核人員的失職，是營銷流程中的一環(huán)脫節(jié)。但在“四驅(qū)”變“兩驅(qū)”的荒誕背后，是否暴露了iCAR在營銷體系上的“有待更加謹(jǐn)慎”，也有待思考。

iCAR V27

一則、這是否足夠“嚴(yán)謹(jǐn)”。iCAR作為奇瑞集團(tuán)孵化的年輕品牌，背靠傳統(tǒng)大廠的制造底蘊(yùn)本應(yīng)是其最大優(yōu)勢(shì)。

然而，從V23的價(jià)格烏龍到V27的驅(qū)動(dòng)形式錯(cuò)誤，連續(xù)兩次在關(guān)鍵信息上“失誤”或者“翻車”，可能損害的不僅是某一場發(fā)布會(huì)的效果，是否可能對(duì)品牌形象造成影響，可能也值得考慮。

iCAR V27

二則、對(duì)于iCAR V27這款產(chǎn)品而言，這次“筆誤”或許更不應(yīng)該。要知道，V27的核心賣點(diǎn)正是其硬核的越野能力，它成功穿越了被稱為“死亡之?！钡乃死敻缮衬甆39線，斬獲了中汽研L3級(jí)別越野認(rèn)證。

其搭載的超級(jí)黃金增程系統(tǒng)、MRC磁霸懸架以及強(qiáng)大的四驅(qū)能力，共同構(gòu)建了其“全能硬派”的產(chǎn)品形象。但是，在如此重要的參數(shù)方面，卻被標(biāo)注“錯(cuò)誤”，無論是失誤，還是“有意為之”的營銷環(huán)境，或許都不應(yīng)該。畢竟，要考慮到在如此重要的新品上市發(fā)布會(huì)上，這些細(xì)節(jié)可能帶來的損害。

iCAR V27

本文結(jié)語：

車宇世界認(rèn)為，對(duì)于一款主打家庭硬派的SUV而言，V27的產(chǎn)品力本身是可圈可點(diǎn)的。它擁有出色的增程系統(tǒng)、第一梯隊(duì)的輔助駕駛以及強(qiáng)大的生態(tài)拓展能力。

但再亮眼的產(chǎn)品力，也可能被一個(gè)低級(jí)失誤所影響。一場成功的發(fā)布會(huì)，是品牌與消費(fèi)者的第一次鄭重“交流”，如果在這個(gè)場合連“核心配置”清單都寫錯(cuò)，其影響或許值得警惕。

或許，iCAR需要反思的，是PPT的審核流程，同時(shí)是否要深刻反思并重塑整個(gè)營銷體系的嚴(yán)謹(jǐn)性，或許也值得品牌方思考。

在此，車宇世界希望iCAR不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的銷量和市場發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的相關(guān)數(shù)據(jù)來源于權(quán)威媒體消息，僅供參考。目前對(duì)于相關(guān)配置，官方已經(jīng)修正，請(qǐng)以最新消息為準(zhǔn)。至于這次“事件”，到底是“筆誤”，還是有意為之，官方尚未公開回應(yīng)，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13031期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。