今年是大六座SUV高密度上新發(fā)布的一年，我整理了即將上市的車型，發(fā)現(xiàn)至少有十款即將發(fā)布。不過，各大車企似乎是達(dá)成了某種默契，各車型的配置、參數(shù)、內(nèi)飾、技術(shù)方案等等已經(jīng)公布，但是價格卻并未透露。

我理解，各大車企都在觀望，等待一個時機，用超預(yù)期的價格，刺激下單轉(zhuǎn)化率。

下面，我們就來分別介紹一下即將上市的十款大六座SUV：

1.魏牌V9X

魏牌V9X像是一個實力派選手，有技術(shù)、有配置，或許也有性價比，大膽猜測一下：預(yù)計售價35-45萬元。

魏牌V9X是長城歸元S平臺首款車型，定位AI豪華六座旗艦SUV。采用2+2+2六座布局，搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率175kW，滿電零百加速4.4秒，饋電狀態(tài)4.7秒?；?00V高壓架構(gòu)，配備6C超充電池，純電續(xù)航最高363km，支持5分鐘補能200km。配備雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向及激光雷達(dá)等等，總之盡一切的高端智能。

2.極氪8X

試駕過極氪9X后，我對極氪8X的期待值是增加了的。極氪8X定位超級電混高性能旗艦SUV，全棧900V、AI數(shù)字底盤和千匹馬力三電機，給我的感覺是不講武德，參數(shù)太耀眼了。

極氪8X車身尺寸5100×1998×1780mm，軸距3069mm，提供5座和6座版本。搭載2.0T插混系統(tǒng)，基于SEA-S超級電混架構(gòu)，配備三電機四驅(qū)，綜合功率400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速4.9秒。提供70kWh和55kWh兩種電池，CLTC純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航超1200km。首發(fā)新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，入門版預(yù)計售價43萬元左右 。

3.零跑D19

零跑D19讓我看到了一顆野心，這也是零跑向成熟車企轉(zhuǎn)型的試金石，預(yù)計售價25-30萬元 。我很看好D19，不過，D19的真正挑戰(zhàn)在于：當(dāng)半價理想真的要和理想正面硬剛時，消費者是否愿意為性價比買單。

零跑D19定位科技豪華旗艦SUV，基于零跑D平臺打造，預(yù)計2026年4月上市交付。車身尺寸5252×1995×1780mm，軸距3110mm，提供6座和7座布局。搭載雙高通驍龍8797芯片，算力1280TOPS，支持VLA輔助駕駛。增程版配備80.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航500km；純電版基于1000V高壓平臺，配備115kWh電池，續(xù)航720km，三電機版綜合功率540kW，零百加速3秒級。配備雙腔空懸、CDC減振及后輪轉(zhuǎn)向等，配置參數(shù)都很香。

4. 小鵬GX

小鵬GX是小鵬首款旗艦級大六座SUV，要做一輛座座皆C位，排排可躺平車型，定價大約40萬元，瞄準(zhǔn)的是崇尚科技即豪華的朋友們，但小鵬目前的品牌處境有些微妙，GX需要回答的問題是：在理想L9、問界M9已經(jīng)建立心智的細(xì)分市場，小鵬如何用科技講出差異化故事？

小鵬GX基于SEPA 3.0物理AI整車架構(gòu)打造。車身尺寸5265×1999×1800mm，軸距3115mm。提供純電和增程兩種動力，搭載線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙電機四驅(qū)版最大功率430kW，峰值扭矩695N·m，零百加速進(jìn)入4秒級。基于800V平臺和5C超充AI電池技術(shù)，預(yù)計售價約40萬元 。

5. 大眾ID. ERA 9X

周末見了ID. ERA 9X實車，沒有太驚艷，但我感覺在今年的大六座SUV競爭中，會是各大車企繞不過的一個強大的競爭對手。

ID. ERA 9X是上汽大眾合資2.0的宣言之作。猜測會是40萬+、德系滿級旗艦的定位，試圖同時吸引德系愛好者和智能化愛好者。不過，大家對大眾ID系列已經(jīng)有了比較深刻的電動車的認(rèn)知，想從ID3、DI4向ID 9系跳躍，這個天花板認(rèn)知需要辦法打破。

上汽大眾ID.ERA 9X定位大型增程六座SUV。車身尺寸5207×1997×1810mm，軸距3070mm，采用2+2+2六座布局。搭載基于EA211 1.5T發(fā)動機的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率105kW，匹配65.2kWh電池包，CLTC純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航突破1000公里。配備激光雷達(dá)，智駕系統(tǒng)由大眾與Momenta聯(lián)合開發(fā)。大眾ID.ERA 9X有個創(chuàng)意點：儀表屏、二排座椅的操控屏藏在飾板之下，相當(dāng)有個性。

6. 比亞迪大唐

比亞迪大唐給我的感覺是一個六邊形戰(zhàn)士。它不是單純的交通工具，更偏向于在打造一種生活解決方案。比亞迪大唐兼顧家庭與商務(wù)、有多種出行需求的空間變化，這一點的體驗非常好。但大唐也面臨挑戰(zhàn)：在30萬+市場，比亞迪的品牌溢價能力仍待驗證。

比亞迪大唐定位面向家庭用戶的大型SUV，車身尺寸5263×1999×1790mm，軸距3130mm，提供6座和7座兩種布局?；诒葋喌铣塭平臺打造，搭載全域1000V高壓架構(gòu)和兆瓦閃充電池，最高充電功率可達(dá)1000kW。純電版提供后驅(qū)單電機（300kW/370kW）及雙電機四驅(qū)（前215kW+后370kW）版本，雙電機版零百加速約3.9秒，總體而言，是一款不容忽視的性能之選。

7. 智己LS8

智己LS8定位中大型增程SUV，車身尺寸5085×2000×1807mm，軸距3060mm，提供5座和6座版本。搭載1.5T增程系統(tǒng)，增程器最大功率114kW，提供單電機后驅(qū)（230kW）和雙電機四驅(qū)（160kW+230kW/150kW+230kW）版本，最高綜合功率390kW（530馬力）。配備52.1kWh和65.9kWh電池，CLTC純電續(xù)航268-335km。搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0，配備線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和雙腔閉式空懸。

智己LS8的預(yù)計售價24-30萬元，這就意味著它要在理想L7、L8H和問界M7的夾縫中求生存，確實有點難度。

8. 寶駿華境S

寶駿華境S是上汽通用五菱與華為深度融合打造的大六座SUV，預(yù)計2026年上半年上市。車身尺寸5235×1999×1800mm，軸距3105mm，采用2+2+2六座布局。全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及艙內(nèi)激光視覺（Limera）技術(shù)。搭載1.5T插混系統(tǒng)，配備31kWh和41.9kWh神煉電池，純電續(xù)航130-175km。配備零重力座椅、吸頂屏、車載冰箱等配置，預(yù)計起售價20萬出頭 。

我認(rèn)為華境S的意義超越了產(chǎn)品本身，它是華為智駕首次下探到20萬級市場的嘗試，也是寶駿實現(xiàn)品牌價值提升的關(guān)鍵。但問題在于：華為的技術(shù)賦能能否彌補品牌力的不足？

9. 五菱星光L

五菱星光L是絕對五菱"人民需要什么就造什么"理念的延續(xù)。

星光L是五菱品牌首款中大型SUV，外觀設(shè)計上已經(jīng)跳出了大家對五菱的既有認(rèn)知。車身尺寸4980×1930×1760mm，軸距2950mm，提供5座和6座兩種布局。搭載插電式混合動力系統(tǒng)，提供1.5L（78kW）和1.5T（105kW）兩種發(fā)動機選擇，配備31kWh和37.9kWh磷酸鐵鋰電池， CLTC最高可達(dá)280km。配備貫穿式前后車燈、傳統(tǒng)門把手，預(yù)計主銷價格區(qū)間12-15萬元 。

10. 蔚來ES9

蔚來ES9是蔚來品牌金字塔的頂端，是蔚來全新旗艦全尺寸豪華SUV。三激光雷達(dá)、天行智能底盤、5nm智駕芯片，技術(shù)堆料毫不手軟 。

蔚來ES9車身尺寸5365×2029×1870mm，軸距3250mm，比理想L9大一圈。有6座和7座兩種布局，并重點優(yōu)化了二排的座椅體驗。蔚來ES9搭載102kWh動力電池，純電續(xù)航最高620km，支持3分鐘換電。配備三顆激光雷達(dá)及旗艦級AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，搭載前后雙電機，綜合最大功率520千瓦。

至于價格，有消息說BaaS租電方案下40萬出頭的價格，比理想L9、問界M9更親民，這是蔚來服務(wù)溢價能力的體現(xiàn)。

2006年大六座SUV市場注定是一場卷配置、卷價格、卷體驗的熱血大戰(zhàn)，但最終誰能勝出，靠的絕不是參數(shù)。

想買大六座SUV的朋友們，留言討論一下吧。