北京
本田這周干了一件大事：徹底殺死了自己的電動(dòng)車項(xiàng)目。本來(lái)就不多的電動(dòng)車投入，現(xiàn)在徹底歸零。
本田把鍋甩給美國(guó)關(guān)稅和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，但這只是借口。它從來(lái)就沒(méi)有一個(gè)真正可行的電動(dòng)車戰(zhàn)略。
周四，本田停止了電動(dòng)Acura RDX和本田0系列轎車、SUV的開(kāi)發(fā)。這三款車是本田首批從零開(kāi)始設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，但外界對(duì)它們知之甚少。周五，本田又宣布停止生產(chǎn)Prologue——這款車本質(zhì)上是由通用汽車設(shè)計(jì)和制造的。
這個(gè)決定會(huì)在多個(gè)方面產(chǎn)生反效果，但最重要的是兩點(diǎn)：放棄電動(dòng)車，本田將在汽車行業(yè)兩大變革中進(jìn)一步落后——電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和軟件定義汽車。
很多傳統(tǒng)車企發(fā)現(xiàn)，把電池塞進(jìn)為內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的汽車?yán)镄Ч⒉缓?。雖然這能縮短開(kāi)發(fā)周期，但最終產(chǎn)品往往笨重、低效、生產(chǎn)成本更高。而從頭開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車，給了車企重新思考汽車的機(jī)會(huì)，還能降低成本。
福特已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。本田現(xiàn)在選擇退出，等于主動(dòng)放棄了未來(lái)。
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