據(jù)壹航運(yùn)綜合勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd's List）及多家臺(tái)媒最新報(bào)道稱：巴拿馬政府撤銷香港長江和記實(shí)業(yè)旗下公司在巴拿馬運(yùn)河兩端港口的運(yùn)營權(quán)后，中國開始反擊行動(dòng)，先是中遠(yuǎn)海運(yùn)船只取消彎靠巴爾博亞港，昨天（3月15日）傳出由于安全檢查不過關(guān)，已經(jīng)有28艘巴拿馬籍船被扣押。

勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd's List）事件報(bào)道

勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd's List）報(bào)道中提供的數(shù)據(jù)顯示：3月8日至12日期間，中國港口扣押了28艘懸掛巴拿馬國旗的船只，占扣押總數(shù)的75.7%，遠(yuǎn)超歷史平均水平。

Chinese ports detained 28 Panama-flagged vessels between March 8-12, representing 75.7% of detentions — far exceeding historical levels
勞氏日?qǐng)?bào)

對(duì)此陽明海運(yùn)前董事長謝志堅(jiān)表示，巴拿馬是全球第二大船籍注冊(cè)國，如果中巴之爭擴(kuò)大，后續(xù)對(duì)海運(yùn)市場的沖擊將很大。

陽明海運(yùn)總經(jīng)理李明輝則表示，公司巴拿馬籍船不多，正在查證實(shí)際狀況。謝志堅(jiān)則指出，中巴兩國之爭如果擴(kuò)大，巴拿馬也可能不準(zhǔn)中國籍船只通行巴拿馬運(yùn)河，兩國港口、運(yùn)河業(yè)務(wù)都會(huì)受很大影響。不過業(yè)內(nèi)人士指出，中國船只可以順利通行紅海，會(huì)改走蘇伊士運(yùn)河，只是航程會(huì)拉長。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國通過港口檢查，顯然是先針對(duì)一些較有瑕疵的巴拿馬籍船開刀，像陽明、長榮、萬海這樣船舶管理高水平的船公司，應(yīng)該不會(huì)被殃及，而且中國也要考慮對(duì)港口業(yè)務(wù)的影響。實(shí)際上中國也有不少商船是登記在巴拿馬的，未來恐出現(xiàn)大量轉(zhuǎn)籍。

巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)停止彎靠巴爾博亞港，指出中遠(yuǎn)海運(yùn)占巴爾博亞港總貨運(yùn)量的4%，是相當(dāng)大的業(yè)務(wù)量，希望中遠(yuǎn)能重啟巴爾博亞港的運(yùn)營。

中國國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室上個(gè)月發(fā)布聲明，嚴(yán)厲指責(zé)巴拿馬最高法院裁定撤銷香港長江和記實(shí)業(yè)旗下公司在巴拿馬運(yùn)河兩端港口的運(yùn)營合同，是"荒謬、可恥且令人失望"，并表示將堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

長江實(shí)業(yè)去年3月提出計(jì)劃，將在23個(gè)國家的43個(gè)港口出售給由貝萊德(BlackRock)和地中海航運(yùn)(MSC)家族組成的財(cái)團(tuán)，其中包括巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。

這項(xiàng)交易因?yàn)闋砍睹乐械鼐壵尉o張局勢，美國總統(tǒng)特朗普認(rèn)為巴國港口被中國控制，一直主張美國加強(qiáng)對(duì)運(yùn)河控制。

韓國權(quán)威性海洋通訊社報(bào)道指出，中國在3月8日至12日5天內(nèi)，扣留了28艘巴拿馬籍船，這是同期所有被扣押船舶的75.7%的"歷史水平"。

據(jù)悉，中國采用的是傳統(tǒng)的安全檢查PSC(Port State Control)，有媒體報(bào)道此事件時(shí)形容，全球船公司正在被敲打。

目前兩個(gè)港口巴拿馬政府暫時(shí)委托馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)經(jīng)營。本月9日，中國交通運(yùn)輸部就國際航運(yùn)經(jīng)營行為分別約談了馬士基與MSC有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未透露談話內(nèi)容。