這兩天，新西蘭人的情緒有點繃不住了。

網(wǎng)上熱傳的是一堆“民生問題”的梗圖。

上面這圖嘲笑新西蘭超市“以前漲價的理由是Covid，后來漲價的理由變成了‘通脹’，而即將開始的漲價理由變成了伊朗”……

套路大家都是懂了。

還有一張梗圖熱傳：有人囤了汽油，求換4臥室?guī)в斡境氐姆孔?/strong>。

還有一張熱傳圖片，是新西蘭Pak'n Save門口停車位停了幾匹馬，諷刺開不起燃油車了，而且“還環(huán)保”……

01
紐幣大跌，回中國機票漲200刀

準備回國的華人也發(fā)現(xiàn)，機票一夜之間大漲約200紐幣費用。

視頻號“萬國之旅”周末發(fā)布南航回國機票漲價消息。

大量回國機票，如今已經(jīng)是“2”開頭了。

此前3月12日，新西蘭航空、新加坡航空飛中國機票也已經(jīng)上漲了約200紐幣。

在國內(nèi)準備來新西蘭旅游的中國游客，也有的被嚇住了，“去哪兒都太貴了，還不如家里蹲”。

一些人原本計劃國內(nèi)五一節(jié)期間來新西蘭旅游，結(jié)果蹲了幾天機票，發(fā)現(xiàn)價格一直在上漲。

“我上上周看往返還是6450現(xiàn)在直接9000多塊一萬，跟瘋了一樣，后悔當(dāng)時應(yīng)該直接買的?！币晃辉媱潄硇挛魈m的網(wǎng)友說。

毫無疑問，機票這樣漲價，將影響來新西蘭旅游意愿。

與此同時，這兩天紐幣兌人民幣跌破了4。

這是因為中東局勢緊張，投資者紛紛轉(zhuǎn)向美元等避險資產(chǎn)，拋售紐幣。

紐幣兌澳元（NZD/AUD）的匯率也持續(xù)走低，原因是市場預(yù)計澳大利亞儲備銀行（RBA）會率先加息，而新西蘭的加息預(yù)期相對滯后。

經(jīng)濟學(xué)家認為，為了應(yīng)對輸入性通脹，新西蘭央行（RBNZ）可能需要提前收緊政策。

市場目前幾乎完全消化了9月份加息25個基點的預(yù)期，12月份再次加息的可能性也超過70%。

02
奧克蘭多家加油站無油， 油桶遭搶購

這兩天，奧克蘭大量司機涌向價格較低的加油站，加劇供應(yīng)壓力。

位于奧克蘭西區(qū)Rosebank環(huán)島的一家Gull自助加油站周六晚間已售罄燃油。

而Rosebank East的另一家Gull站點也掛出“無燃油”（No Fuel）告示。

當(dāng)?shù)鼐用馤loyd McInnes表示，他每周都會到這里加油，這次卻第一次遇到買不到油的情況。

“我原本預(yù)計油價會上漲，但沒想到居然會買不到油。”他說，“聽說西奧克蘭很多Gull站都出現(xiàn)了類似情況，所以我只能去別的品牌加油站試試?！?/p>

附近一家便利店的員工也表示，由于加油站斷油，不少顧客把怨氣發(fā)泄在店員身上，工作人員承受了不少壓力。

油價上漲還引發(fā)另一種現(xiàn)象——一些司機開始囤油。

媒體走訪了奧克蘭6家汽車用品連鎖店Supercheap Auto，店員表示燃油桶已經(jīng)全部售罄。

有商家貼出“無貨通知”。

西區(qū)Westgate門店的一名員工稱，幾天前剛到的一批庫存，當(dāng)天就被搶光。

一位顧客甚至一次購買了5個20升柴油桶。

不少顧客表示，他們購買油桶是為了趁價格尚未進一步上漲時提前囤油。

與此同時，一些加油站也開始限制容器加油。

例如位于奧克蘭Epsom的Tasman Fuel Station加油站雖然仍以每升2.72紐幣的價格出售無鉛汽油，但油泵上貼出告示：“禁止使用油桶加油”。

03
財政部長：通脹最壞情況下可到3.7%

今天下午1點，新西蘭財政部長Nicola Willis對當(dāng)前局勢做出更新說明。

Willis強調(diào)，個別加油站斷貨不代表全國缺油，呼吁民眾不要囤積燃油。

她說，目前有13艘裝載燃油的船只正駛往新西蘭，另有3艘船計劃很快啟程，短期內(nèi)燃油供應(yīng)仍然穩(wěn)定。

她同時披露，財政部已制定出“最壞情形”經(jīng)濟預(yù)測。

在這一情景中，如果戰(zhàn)爭持續(xù)較長時間并對能源市場造成持續(xù)沖擊，新西蘭的通脹率可能從目前的3.1%上升至3.7%。

她指出，即便是這種最壞情況，通脹峰值仍低于目前澳大利亞約3.8%的通脹水平。

不過，新西蘭在能源供應(yīng)上仍然存在結(jié)構(gòu)性脆弱性。

新西蘭本國沒有大型煉油體系，絕大多數(shù)成品燃油（refined fuel）依賴亞洲進口。

而亞洲煉油廠所使用的原油主要來自中東地區(qū)。

Willis警告稱，這條供應(yīng)鏈未來可能面臨挑戰(zhàn)。

面對記者提問，是否會像過去一樣降低燃油稅以緩解家庭負擔(dān)？Willis表示，目前暫未認為有必要采取干預(yù)措施。

她說，降稅會釋放“錯誤信號”，鼓勵人們消耗更多汽油.

她指出，目前燃油價格仍低于2022年俄烏戰(zhàn)爭初期時的高點。

如果未來需要干預(yù)，政府將采取“及時且有針對性的措施”，而不是簡單的全面減稅。

Willis解釋說，并非所有家庭都需要燃油稅減免。

有些家庭可以通過公共交通或遠程辦公減少用車，但另一些家庭必須開車通勤，沒有替代選擇。因此，如果政府出手，很可能會采取更有針對性的政策，而非全民式減稅。

同時，新西蘭早已有一套類似“警報等級”的國家燃油應(yīng)急計劃。

目前新西蘭處于Level 1（一級）狀態(tài)，意味著燃油行業(yè)受到較輕影響，但存在進一步升級的可能。

04
GDP增長率會降低

Willis表示，戰(zhàn)爭可能帶來通脹壓力，但新西蘭目前的經(jīng)濟基礎(chǔ)相對穩(wěn)健。

不過，新西蘭今年的GDP增長率可能比原先預(yù)測低0.1至0.5個百分點。

今天稍早時候，財政部長Nicola Willis在接受采訪時也透露，新西蘭今年原本預(yù)計經(jīng)濟增長率可達到約3%，但中東戰(zhàn)爭可能對經(jīng)濟前景造成影響，特別是生活成本方面。

“增長率可能下降多少，很大程度上取決于沖突持續(xù)多久，以及燃油供應(yīng)和價格受到多大影響?！彼f。

新西蘭總理Christopher Luxon 今早回應(yīng)油價危機。

他表示，新西蘭目前的燃油供應(yīng)仍處于較為安全的狀態(tài)。

Luxon說，如果中東沖突持續(xù)，新西蘭真正需要關(guān)注的問題未必是燃油短缺，而是石化產(chǎn)業(yè)鏈的潛在影響。

他說，政府官員正在密切關(guān)注塑料制品、石化包裝材料以及化肥供應(yīng)等領(lǐng)域，因為新西蘭這些產(chǎn)品高度依賴全球能源市場。

一旦供應(yīng)鏈長時間受阻，可能對新西蘭經(jīng)濟造成更廣泛影響。

Luxon透露，他近期已與多位國際領(lǐng)導(dǎo)人進行溝通，并認為新西蘭在燃油供應(yīng)方面“處于相當(dāng)有利的位置”。

新西蘭51%的石油進口來自韓國，另有31%來自新加坡。

韓國方面已限制石油出口規(guī)模，使其基本與各國去年采購量相匹配，以避免國家之間出現(xiàn)囤油情況。

ref: https://www.nzherald.co.nz/nz/politics/fuel-disruption-government-to-hold-1pm-press-conference-to-provide-update-on-iran-economic-response/ZPSW7UBE5BASPHT2EXF7G5JZSU/