作者| 艾青山

編輯| 劉漁

315的第一槍，打到了美宜佳身上。

在3月14日晚間，廣東3·15晚會(huì)曝光美宜佳多家門店銷售假煙，引發(fā)監(jiān)管重拳出擊。經(jīng)過廣東省煙草專賣局聯(lián)合多部門開展全省排查，截至次日15時(shí)，共檢查店鋪6325戶，查獲非法卷煙139.99萬支，查處案件306宗。

東莞市三部門聯(lián)合約談美宜佳公司，責(zé)令其全面自查自糾并配合調(diào)查。美宜佳隨后也發(fā)布聲明，承認(rèn)管理漏洞，承諾對違規(guī)門店嚴(yán)肅處理，并啟動(dòng)全國范圍專項(xiàng)整改。

“假煙事件”顯然牽扯的利益太大，只能說美宜佳這次也屬實(shí)離譜。

美宜佳這家公司是中國連鎖便利店的絕對老大。

根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2024年底，美宜佳的門店數(shù)量為37943家，位居全國第一。到了2025年7月，美宜佳官宣突破4萬家，覆蓋22個(gè)省市。

顯然，美宜佳的規(guī)模遠(yuǎn)超日系便利店總和，但其背后是高度分散的加盟模式和體系。

與全家、7-11等實(shí)行強(qiáng)管控直營或半直營模式的模式不同，美宜佳總部主要賺取供應(yīng)鏈差價(jià)和物流費(fèi)，對單店具體經(jīng)營干預(yù)較少。資料顯示，加盟商只需繳納約30萬元啟動(dòng)資金及每年1.2萬元管理費(fèi)，即可掛上品牌招牌。

在這種模式下，煙草制品成為單店?duì)I收的關(guān)鍵支柱，占比高達(dá)30%至40%，但問題在于，煙草制品無法納入總部的統(tǒng)一配送體系。

由于缺乏統(tǒng)一的進(jìn)貨渠道，部分美宜佳的加盟店主為追求更高利潤，從非正規(guī)渠道購入低價(jià)假煙。

離譜的是，節(jié)目的調(diào)查組在廣州、佛山、東莞等地進(jìn)行暗訪，隨機(jī)走訪的10家美宜佳門店中，竟全部購買到了問題卷煙。

送檢結(jié)果顯示，這些卷煙的過濾嘴印刷、二維碼標(biāo)識(shí)及底部鋼印均存在異常，且實(shí)測煙氣指標(biāo)超標(biāo)。更搞笑的是，執(zhí)法部門剛完成檢查，回訪時(shí)發(fā)現(xiàn)至少半數(shù)涉事店鋪仍在繼續(xù)售賣假煙。

這其實(shí)說明，在美宜佳龐大的加盟網(wǎng)絡(luò)中，總部對商品的源頭管控存在明顯的管理缺失，竟然會(huì)導(dǎo)致假煙如此泛濫。

從商業(yè)上看，美宜佳的成功源于其切入了下沉市場定位。

最早，美宜佳創(chuàng)始人葉志堅(jiān)是東莞糖酒公司的總經(jīng)理，在1990年，葉志堅(jiān)在東莞虎門開設(shè)了首家連鎖超市“美佳”，首創(chuàng)了統(tǒng)一商號(hào)、統(tǒng)一裝修、統(tǒng)一進(jìn)貨等“八個(gè)統(tǒng)一”管理模式，迅速在東莞遍地開花。

不過，隨著1997年沃爾瑪、家樂福等外資巨頭進(jìn)入中國市場，其規(guī)?；少徍偷蛢r(jià)策略對本土超市形成巨大擠壓，葉志堅(jiān)果斷調(diào)整戰(zhàn)略，放棄大型超市賽道，轉(zhuǎn)向更貼近社區(qū)的小型便利店，也就出現(xiàn)了現(xiàn)在的美宜佳。

小型便利店的轉(zhuǎn)型，使美宜佳避開了與外資巨頭的正面交鋒，轉(zhuǎn)而深耕工業(yè)區(qū)、城中村等外資難以觸及的下沉市場。而東莞作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，擁有大量外來務(wù)工人員，也就擁有了核心消費(fèi)群。

美宜佳以50平方米左右的小店形態(tài)，在工廠區(qū)周邊密集布局，滿足了打工人買煙、買水、吃泡面等即時(shí)需求。這使其在長達(dá)二十多年的時(shí)間里持續(xù)高速擴(kuò)張，門店數(shù)量從1家發(fā)展到如今的4萬家。

然而，規(guī)模的極速擴(kuò)張并未伴隨管理體系的同步升級(jí)。面對此次假煙問題，美宜佳雖宣布成立專項(xiàng)工作組并承諾零容忍，但整改起來顯然并不容易。

美宜佳總部依賴加盟費(fèi)和管理費(fèi)獲利，卻未建立嚴(yán)格的品控機(jī)制，尤其在煙草這類強(qiáng)監(jiān)管商品上，若缺乏統(tǒng)一采購和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，顯然是治標(biāo)不治本。

目前來看，美宜佳應(yīng)該需要重新梳理一下加盟管理流程，對產(chǎn)品貨源進(jìn)行更加精細(xì)化的數(shù)字化追蹤才行，但這可能會(huì)在未來推高內(nèi)部運(yùn)營成本，從而推動(dòng)企業(yè)的商業(yè)模式變革。

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