你有充電焦慮嗎？

比亞迪最近發(fā)布的閃充技術(shù)確實非常震撼，其核心在于第二代刀片電池與1500kW大功率閃充樁的協(xié)同工作

常溫環(huán)境下，從10%充至70%僅需5分鐘；從10%充至97%僅需9分鐘

極寒環(huán)境下，在 -30℃ 的極端條件下，從20%充至97%也僅需約12分鐘，比常溫僅多出3分鐘

為啥會預(yù)留3%？

官方的說法是，將充電上限設(shè)為 97%，是為了給車輛的動能回收系統(tǒng)預(yù)留空間，確保滿電出發(fā)時依然能通過減速回收能量。

最難得的是，以往電動車在電量達(dá)到80% 后會為了保護(hù)電池而大幅降速，但比亞迪這套系統(tǒng)在80% 到97% 之間依然保持極高效率

這反映出其第二代刀片電池在熱管控與散熱技術(shù)上取得了巨大突破

相較于一代刀片電池，能量密度提升了約 5%

采用了 “FlashPass” 離子傳輸系統(tǒng)，支持高倍率充電的同時，通過了 500 次閃充循環(huán)后的針刺測試，且電芯支持終身質(zhì)保

嗯，這項技術(shù)確實讓電車的補能體驗第一次在物理層面接近了燃油車加油的速度

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Canon 5D系列單反最后一員正式宣告退場

Canon繼2025 年9 月將旗艦單反機EOS-1D X Mark III停產(chǎn)后，品牌在今年3 月正式把最后的中高階機型EOS 5D Mark IV停產(chǎn)。這不僅代表5D系列長達(dá)21 年的輝煌歷史畫上句號，更象征著Canon 全面將戰(zhàn)場交棒予新世代的EOS R 無反系統(tǒng)。

EOS 5D 系列自2005 年問世以來，初代EOS 5D曾掀起「平價全片幅」熱潮，隨后的EOS 5D Mark II更開創(chuàng)單反拍片的新領(lǐng)域。然而，影像科技的巨輪轉(zhuǎn)速極快，Canon近年早已將研發(fā)資源全面傾向EOS R 系列及RF 接環(huán)平臺。

根據(jù)CIPA公布的2025年數(shù)據(jù)，全球可換鏡頭相機市場中，無反機的出貨量占比已攀升至近九成，而傳統(tǒng)單反則萎縮至僅余一成，市場版圖的更迭已是不爭的事實。

佳能這次停產(chǎn)，不是因為單反不夠好，而是因為它已給不了未來。 再見，EOS 5D。一個時代謝幕了，但影像的進(jìn)化永不停歇。