空客公司正在準(zhǔn)備兩架德國配置的奎托斯 XQ-58A 瓦爾基里無人戰(zhàn)斗機，以便今年晚些時候在曼興進行首飛，為德國空軍整合歐洲主權(quán)任務(wù)系統(tǒng)。該計劃可以在 2029 年之前為德國提供作戰(zhàn)協(xié)作無人機作戰(zhàn)能力，同時將當(dāng)前的歐洲戰(zhàn)斗機機隊與歐洲未來的 FCAS 戰(zhàn)斗機生態(tài)系統(tǒng)連接起來。

空中客車公司正在為前兩架德國執(zhí)行任務(wù)的“女武神”做好飛行準(zhǔn)備，此舉旨在為德國空軍提供一款近期無人戰(zhàn)斗機，該飛機可以增加負擔(dān)得起的質(zhì)量，將傳感器和武器推入有爭議的空域更深處，并使歐洲戰(zhàn)斗機機組人員遠離戰(zhàn)斗中最致命的部分。該公司表示，在曼興制造的兩架奎托斯飛機將于今年晚些時候與空中客車公司的歐洲主權(quán)任務(wù)系統(tǒng)一起飛行，并且是到2029年為德國提供無人協(xié)作戰(zhàn)斗機能力計劃的一部分。這與其說是一個技術(shù)演示，不如說是在歐洲遠程FCAS愿景成熟之前部署可用戰(zhàn)斗輔助設(shè)備的努力。

德國在這十年中需要戰(zhàn)斗質(zhì)量和生存能力強的輔助飛機，而空中客車公司需要一座橋梁，從今天的歐洲戰(zhàn)斗機機隊到第一代僚機，然后到 2030 年代和 2040 年設(shè)想的更廣泛的 FCAS 架構(gòu)?？湛陀?2025 年 7 月與 Kratos 建立了合作伙伴關(guān)系，以避免從頭開始開發(fā)新型飛行器，而是將經(jīng)過飛行驗證的美國平臺與歐洲主權(quán)任務(wù)核心配對。由于 FCAS 仍然是一項分階段的長期努力，而且近幾個月來其產(chǎn)業(yè)政治面臨著明顯的壓力，因此這種方法的影響力越來越大。

基線 XQ-58A 仍然是一款嚴(yán)肅的戰(zhàn)術(shù)飛行器，而不是一款帶有隱身說法的輕型四軸飛行器。奎托斯公布的數(shù)據(jù)列出了 30 英尺長、27 英尺翼展、2,500 磅干重、6,000 磅最大發(fā)射重量、巡航速度 0.72 馬赫、沖刺速度 0.85 馬赫，運行高度從地面以上 50 英尺到平均海平面 45,000 英尺。有效載荷架構(gòu)是其戰(zhàn)斗價值的核心：該飛機圍繞額定 600 磅的內(nèi)部炸彈艙以及另外 600 磅的中翼容量進行設(shè)計，使其能夠在任務(wù)需要時保留低可觀察的配置，以實現(xiàn)更高風(fēng)險的穿透或增加效應(yīng)器的貿(mào)易簽名?？死淄兴惯€將瓦爾基里描述為跑道靈活，適合遠程或嚴(yán)峻的操作，而空客早期的合作伙伴語言則強調(diào)了該平臺的鐵路發(fā)射、不易觀察的特征。