【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻引發(fā)全球能源恐慌，中國(guó)相較其他國(guó)家表現(xiàn)得更為從容，這份淡定也受到美國(guó)媒體的密集關(guān)注。

“中國(guó)手里有兩張王牌：電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源�！薄都~約時(shí)報(bào)》14日?qǐng)?bào)道指出，憑借長(zhǎng)期大規(guī)模投入，中國(guó)在清潔能源與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的深耕，已使其在應(yīng)對(duì)全球石油危機(jī)時(shí)具備顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

報(bào)道稱，十年前，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位還難以想象，彼時(shí)大排量燃油車(chē)銷(xiāo)量激增，汽油需求節(jié)節(jié)攀升。但隨著中國(guó)政府斥巨資打造本土高科技企業(yè)、降低對(duì)外能源依賴，局面徹底改變。

作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)近年從燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型速度領(lǐng)跑全球主要經(jīng)濟(jì)體。2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)全球其他地區(qū)總和。中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量中，電動(dòng)汽車(chē)與油電混合動(dòng)力車(chē)型已占據(jù)半壁江山；新增重型卡車(chē)中，也有約三分之一為純電動(dòng)車(chē)型。

與此同時(shí)，中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大本土能源供應(yīng)，并加快太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電、核電等替代能源的開(kāi)發(fā)，不斷降低對(duì)海外能源的依賴。去年，中國(guó)成品油、汽油、柴油需求連續(xù)第二年下降，專(zhuān)家據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)油氣消費(fèi)已達(dá)峰值，應(yīng)對(duì)能源供應(yīng)中斷的韌性顯著增強(qiáng)。

“與其他國(guó)家相比，中國(guó)擁有一定緩沖空間�！迸＝蚰茉囱芯克袊�(guó)能源研究主任米哈爾·梅丹表示：“供應(yīng)中斷和價(jià)格上漲不會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成重大影響。”

她在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)進(jìn)一步感慨，“縱觀中國(guó)所做的一切，它對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的方式鮮有國(guó)家能及，其電力系統(tǒng)相對(duì)能夠抵御這些沖擊�！�

據(jù)報(bào)道，隨著油價(jià)因霍爾木茲海峽局勢(shì)緊張飆升至每桶100美元，多國(guó)同意從應(yīng)急儲(chǔ)備中釋放創(chuàng)紀(jì)錄規(guī)模的石油，美國(guó)總統(tǒng)特朗普也暫時(shí)放寬對(duì)俄羅斯部分石油制裁。但油輪與貨輪持續(xù)受戰(zhàn)火波及，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)短缺的擔(dān)憂仍未消除。

盡管中國(guó)近一半海運(yùn)原油來(lái)自中東，但憑借充足緩沖，無(wú)需效仿部分亞洲國(guó)家推行四天工作制、關(guān)閉高校等極端節(jié)能措施。

3月12日，日本國(guó)家石油儲(chǔ)備基地。日本已宣布最早于本月16日釋放儲(chǔ)備 東方IC

《紐約時(shí)報(bào)》指出，中國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源轉(zhuǎn)型，根源在于長(zhǎng)期致力于化解能源安全短板。

文章提到，2000年代，中方曾高度關(guān)注另一條關(guān)乎中國(guó)石油運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵水道——馬六甲海峽。當(dāng)時(shí)，這條水道是中國(guó)、日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家往來(lái)中東與歐洲的最短海運(yùn)航線，承擔(dān)全球25%貿(mào)易量。它還是東亞“能源海上生命線”，中日韓三國(guó)超八成進(jìn)口原油需經(jīng)此運(yùn)輸。

“毫不夸張地說(shuō)，誰(shuí)控制了馬六甲海峽，誰(shuí)就扼住了中國(guó)的能源通道�！庇兄袊�(guó)媒體曾在2004年如此寫(xiě)道。

緊接著，中國(guó)便開(kāi)始著手建設(shè)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備設(shè)施、大力投資可再生能源。這才有了如今，在主要亞洲經(jīng)濟(jì)體中，中國(guó)受中東油氣供應(yīng)中斷影響最小。

作為全球最大油氣進(jìn)口國(guó)，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)中煤炭占比過(guò)半，油氣約占四分之一，其余來(lái)自核電與太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電等可再生能源。

國(guó)務(wù)院新聞辦去年8月介紹，“十四五”時(shí)期中國(guó)已建成全球最大、發(fā)展最快的可再生能源體系，可再生能源發(fā)電裝機(jī)占比從40%提升至60%左右，能源自給率穩(wěn)定在80%以上，能源供應(yīng)韌性大幅提升。

倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院高級(jí)政策研究員馬蒂亞斯·拉森認(rèn)為，中國(guó)推動(dòng)可再生能源發(fā)展，核心是保障能源安全與驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，“能源安全一直是中國(guó)議程上的重中之重，也是其關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素�！�

《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)比指出，美國(guó)能源轉(zhuǎn)型明顯滯后：2025年美國(guó)新車(chē)中混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車(chē)占比僅約22%，聯(lián)邦大額稅收抵免到期后，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在年末更大幅下滑。

港口的中國(guó)新能源汽車(chē)

《華盛頓郵報(bào)》13日也評(píng)價(jià)，與美歐等未能及時(shí)布局新能源、實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多元化的國(guó)家相比，中國(guó)抵御化石燃料價(jià)格沖擊的能力更為突出。

美媒梳理發(fā)現(xiàn)，美國(guó)歷任總統(tǒng)雖均提出“全面能源戰(zhàn)略”，但執(zhí)行層面資源不足、政治意愿欠缺：特朗普近期打壓風(fēng)電、光伏與電動(dòng)車(chē)，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；拜登任內(nèi)大幅釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，限制液化天然氣出口引發(fā)行業(yè)不滿；歷屆政府都曾承諾建設(shè)新一代成本效益高的核電站，卻少有落地，而中國(guó)已在多地開(kāi)工建設(shè)新反應(yīng)堆。

美媒還認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩或?qū)⑼苿?dòng)各國(guó)加快清潔能源驅(qū)動(dòng)的制造業(yè)創(chuàng)新，中國(guó)有望成為更具吸引力的可再生能源合作伙伴。

“如果你身處歐洲，你可能并不想增加對(duì)中國(guó)的依賴，尤其是在電氣化所需的關(guān)鍵礦物、電池和太陽(yáng)能電池板等物資方面，”全球能源政策中心創(chuàng)始主任杰森·博爾多夫表示，“但在如今這個(gè)連油氣市場(chǎng)都看起來(lái)相當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)重重的世界里，對(duì)中國(guó)能源的依賴可能就顯得有些不同了。”

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。