今年2月份國(guó)內(nèi)的電車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示一個(gè)特別的事情，那就是車(chē)企繼續(xù)壓榨經(jīng)銷(xiāo)商，試圖讓經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)承擔(dān)起這個(gè)行業(yè)的重?fù)?dān)，可是經(jīng)銷(xiāo)商真的承受不起啊，去年不是就已出現(xiàn)了一些大經(jīng)銷(xiāo)商倒下的情況了嘛。

數(shù)據(jù)顯示，電車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到72.3萬(wàn)輛，同比下降13.1%；零售銷(xiāo)量達(dá)到46.4萬(wàn)輛，同比下降32.0%。

零售銷(xiāo)量足足比批發(fā)量少了25.9萬(wàn)輛，零售量跌幅是批發(fā)量的2.5倍，這意味著這批賣(mài)不出去的車(chē)全都?jí)航o了經(jīng)銷(xiāo)商，車(chē)企再次用搞大經(jīng)銷(xiāo)商肚子的方式來(lái)給出好看的數(shù)字。

由此也可以看出車(chē)企公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很可能存在不小的水分，他們公布的銷(xiāo)量數(shù)字有的可能就是車(chē)輛交付到經(jīng)銷(xiāo)商手里的數(shù)字，而不是交付到消費(fèi)者手里的數(shù)字，如此一來(lái)一些車(chē)企的銷(xiāo)量跌幅可能會(huì)更為嚴(yán)重。

事實(shí)上對(duì)于車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)早有質(zhì)疑，其中之一就是零公里二手車(chē)，這部分銷(xiāo)量存在不小的爭(zhēng)議，賣(mài)到二手市場(chǎng)的這些零公里二手車(chē)已極低的價(jià)格出售，從二手車(chē)市場(chǎng)攫取了銷(xiāo)量，這顯然是不健康的做法。

到了去年，業(yè)界對(duì)于給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存的做法也產(chǎn)生了疑問(wèn)，特別是2025年初某地的大經(jīng)銷(xiāo)商倒下，揭露了車(chē)企對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壓榨，其中倒下的一些經(jīng)銷(xiāo)商正是銷(xiāo)售電車(chē)的，這進(jìn)一步導(dǎo)致了業(yè)界對(duì)電車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量的疑問(wèn)。

電車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步產(chǎn)生質(zhì)疑的則是在2025年9月份、10月份的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)這兩個(gè)月份的上旬銷(xiāo)量都在暴跌，但是月度后半截銷(xiāo)量卻又猛漲，最終推動(dòng)月度銷(xiāo)量仍然增長(zhǎng)，這就被認(rèn)為是將車(chē)輛庫(kù)存壓給經(jīng)銷(xiāo)商所致，并非真正交付到消費(fèi)者手里的銷(xiāo)量。

乘聯(lián)會(huì)方面的數(shù)據(jù)也指出去年以來(lái)，每個(gè)月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)都在上漲，凸顯出經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平已超出正常水平，如此行為很難持續(xù)。到了2025年12月，批發(fā)量跌幅遠(yuǎn)大于零售量跌幅，就被認(rèn)為部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始拒絕車(chē)企的壓庫(kù)行為。

只是沒(méi)想到了今年2月份再次逆轉(zhuǎn)，批發(fā)量跌幅又大幅小于零售量跌幅，凸顯出不少經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)企的壓力下只能無(wú)奈承受庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商如此做也是無(wú)可奈何，如今的經(jīng)銷(xiāo)商已嚴(yán)重受制于車(chē)企，他們的主要利潤(rùn)來(lái)源來(lái)自車(chē)企返利，只能順著車(chē)企的意思做。

給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存終究無(wú)法持久，汽車(chē)企業(yè)要維持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，還是得靠產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存最終只會(huì)壓垮經(jīng)銷(xiāo)商，反噬車(chē)企，某電車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量腰斬就可以說(shuō)是由此導(dǎo)致的結(jié)果。

對(duì)比之下，外資車(chē)企去年以來(lái)卻是選擇與經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)鏈共贏，某日本汽車(chē)企業(yè)就主動(dòng)給供應(yīng)商漲價(jià)，贏得了一片叫好聲；為了拉動(dòng)銷(xiāo)量則是主動(dòng)降價(jià)、大幅降價(jià)，從去年下半年起這家日本車(chē)企的銷(xiāo)量已在回升，今年1月份更出現(xiàn)近一成的增長(zhǎng)，部分車(chē)型銷(xiāo)量猛漲35%，這家日本車(chē)企的做法或許更值得國(guó)內(nèi)車(chē)企學(xué)習(xí)。