這里是每日人物旗下的汽車專欄 X-CAR。

受美以伊沖突影響，國際油價(jià)坐上了過山車，先是上演史詩級(jí)暴漲，又單日暴跌超11%。原油價(jià)格劇烈震蕩傳導(dǎo)至國內(nèi)，成品油價(jià)迎來四連漲。這下油車車主不淡定了，3月9日晚上，涌進(jìn)加油站趕著加最后一箱“便宜油”的車主，甚至把部分加油站的油都搶空了。

另一邊，新能源車企猛放大招，把純電車的充電時(shí)間縮短至9分鐘。電車銷售也把油車、電車的用車成本差算得明明白白，趁機(jī)搶占用戶心智。

不能說沒有效果，已經(jīng)有一些曾經(jīng)堅(jiān)定的油車黨內(nèi)心松動(dòng)，“在市內(nèi)通勤的話，其實(shí)也可以試試電車”。

文 |原雅坤

編輯 |李歡歡

運(yùn)營 |歪歪

加油站的油都被搶空了

“現(xiàn)在去加油站加油，就像在環(huán)球影城排隊(duì)，一圈又一圈?！?月9日下午4點(diǎn)，小涵從網(wǎng)上得知油價(jià)上漲的消息，立刻穿上衣服出門，想趁漲價(jià)前把油箱加滿。到了加油站，她傻眼了。加油站前堵滿了來加油的車，一輛接著一輛?！坝∠罄镉蛢r(jià)一直在漲，但沒想到這次的影響會(huì)這么大?！?/p>

根據(jù)國家發(fā)展改革委消息，近期國際市場油價(jià)震蕩上升，3月9日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口再度開啟，國內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格每噸分別上調(diào)695元、670元。本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)后，私家車加滿一箱50L的92號(hào)汽油要多花27.5元。部分地區(qū)的95號(hào)汽油也將正式重返“8元時(shí)代”。進(jìn)入2026年以來，成品油價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)“四連漲”，也是自2022年3月17日以來的最大漲幅。

▲一家加油站入口處掛出“明晚漲價(jià)”的標(biāo)示牌。圖/視覺中國

雖然中國石油已經(jīng)提醒車主“提前錯(cuò)峰加油”，但現(xiàn)實(shí)是加油站前依然大排長龍。3月9日晚，幾乎各地的油車車主都涌向加油站，想趁漲價(jià)前把油箱喂飽。有人發(fā)現(xiàn)下班路上所有加油站都堵到水泄不通，就算擠進(jìn)站內(nèi)也要等半小時(shí)才能加到油。這一晚，油車車主們難得體會(huì)了一次電車車主的充電窘迫?！凹佑捅瘸潆娺€慢，”有位網(wǎng)友無奈地吐槽。還有車主更倒霉，“排隊(duì)半天，進(jìn)去才知道油沒了”。

“截至23點(diǎn)19分，我已經(jīng)排隊(duì)1小時(shí)零8分鐘了”，前方車隊(duì)蜿蜒如龍，一眼望不到頭，王靜連加油站的影子都看不見。她眼睜睜地看著油表燈從黃變紅，心態(tài)逐漸從淡定轉(zhuǎn)為不安，“等輪到我時(shí)，油價(jià)會(huì)不會(huì)就已經(jīng)漲了？”

3月9日晚上的加油站，對(duì)王靜來說像一場極限大逃殺游戲。得知油價(jià)即將大漲，抱著僥幸心理趕在最后時(shí)刻來加油的王靜，在等待了一個(gè)半小時(shí)后，終于在23點(diǎn)40分給車加滿了油。

▲圖 /《火星沒事》

“加油站車太多，交警都出動(dòng)指揮交通了，但還好現(xiàn)場秩序并不亂。”后來她才知道，她所在的加油站推出了延時(shí)23小時(shí)漲價(jià)的貼心政策。經(jīng)歷了整件事情后，王靜感嘆，“以后漲價(jià)就漲價(jià)吧，我再也不去湊這個(gè)熱鬧了”。

也有車主對(duì)這次漲價(jià)并不敏感。要不是被妻子硬拽著去加油，陸崢不會(huì)參與這場“搶油大戰(zhàn)”?！耙幌溆椭毁F二三十塊錢，根本不是什么大事，這個(gè)價(jià)格其實(shí)完全可以接受?！苯\明知油價(jià)要漲，卻沒去加油站“拼一把”。在他看來，“把車開去加油站，排隊(duì)一小時(shí)，不僅浪費(fèi)時(shí)間，往返成本也不止20塊錢了”。

但陸崢還是沒拗過妻子，趕著去加了一箱“便宜油”。車子還沒開到加油站，陸崢已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到一塊招牌上寫著8個(gè)大字——油價(jià)上漲，建議加滿。

是誰推高了油價(jià)？

說起來，這次油價(jià)上漲的主要原因，是幾千公里外霍爾木茲海峽上空，那只蝴蝶扇了扇翅膀。

受美以伊沖突持續(xù)升級(jí)的影響，2月28日伊朗全面封鎖霍爾木茲海峽，中東地區(qū)石油運(yùn)輸受阻，國際油價(jià)瞬間暴漲。當(dāng)天布倫特原油期貨開盤飆升13%至每桶82美元，WTI原油期貨漲超10%報(bào)75美元/桶。

▲2026年3月12日，法國巴黎一處加油站顯示燃油價(jià)格超過兩歐元。圖/視覺中國

戰(zhàn)事不停，油價(jià)翻著花往上漲，國際油價(jià)在3月9日迎來新高，紐約原油期貨價(jià)格和倫敦布倫特原油期貨價(jià)格雙雙突破每桶100美元，而上一次出現(xiàn)這樣的光景，還是在2022年俄烏沖突爆發(fā)之后。

作為波斯灣油氣唯一海上出口的通道，霍爾木茲海峽是全球原油運(yùn)輸?shù)难屎?，決定著國際原油走勢。在這里，每天約有2000萬桶原油和石油產(chǎn)品通過，占全球石油海運(yùn)量的四分之一左右，每日貿(mào)易價(jià)值超過13億美元。

受霍爾木茲海峽航運(yùn)停滯影響，中東產(chǎn)油國也在持續(xù)加大減產(chǎn)幅度。據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，海灣地區(qū)的四大原油出口國——沙特、伊拉克、阿聯(lián)酋和科威特，減產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到670萬桶/天。這相當(dāng)于四國總產(chǎn)量削減超過三分之一，全球石油的整體供應(yīng)量已減少約6%。

▲油輪與貨船在霍爾木茲海峽排隊(duì)。圖 / 視覺中國

高盛全球商品研究聯(lián)席主管兼首席石油策略師達(dá)恩·斯特魯伊文預(yù)測，若霍爾木茲海峽運(yùn)輸中斷持續(xù)數(shù)周至兩個(gè)月，年底油價(jià)中樞可能升至93/89美元/桶。

霍爾木茲海峽停航帶來的連鎖反應(yīng)還在持續(xù)發(fā)酵，受影響最大的當(dāng)屬全球汽車行業(yè)。

目前，已經(jīng)有許多車企停止向中東等地區(qū)發(fā)運(yùn)整車與零部件。3月5日，豐田決定在日本本土削減近4萬輛面向中東市場的汽車產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)美國和以色列對(duì)伊朗軍事行動(dòng)所引發(fā)的國際物流擔(dān)憂。同一天，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在接受采訪時(shí)表示，受國際沖突影響，“出口到中東的一些車已經(jīng)暫緩了”。

油價(jià)影響蔓延至航空，已經(jīng)有多家航空公司宣布漲價(jià)。

香港航空宣布于3月12日起調(diào)高燃油附加費(fèi)，其中來往西南太平洋、北美洲、歐洲、中東、非洲等地的長途航班漲幅最高，費(fèi)用由589元增至739元，加價(jià)150元。印度航空宣布分三個(gè)階段上調(diào)其國內(nèi)和國際航線的燃油附加費(fèi)，涵蓋所有航班；日本航空也表示，由于成本持續(xù)上漲對(duì)公司利潤構(gòu)成壓力，正考慮對(duì)國內(nèi)航班征收燃油附加費(fèi)。

時(shí)代卷起的塵埃落到普通人身上，宏大的數(shù)字便化為平常日子里的柴米油鹽。王靜和小涵會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而仔細(xì)盤算每月開支，陸崢要安撫自己的妻子，畢竟家里有兩輛油車“嗷嗷待哺”。陸崢與江誠相信油價(jià)只是暫時(shí)波動(dòng)大一些，最終會(huì)回跌并且穩(wěn)定下來?！熬退憔謩莶环€(wěn)定，我也相信國家會(huì)出手調(diào)控價(jià)格，”陸崢說，“畢竟有那么多油車車主呢”。

堅(jiān)定的油車黨動(dòng)搖了

油價(jià)飆漲，再次將汽車圈的油電之爭推向臺(tái)前。

有油車車主“反水”，“油價(jià)上漲，后悔買油車了”。一位車主吐槽，自己剛買完車油價(jià)就四連漲，放話下一輛車一定要換新能源，再不濟(jì)也要買輛混動(dòng)車。還有車主在心里劃了一條紅線，“只要95號(hào)油突破9.5元/升，就換電車”。

另一邊，當(dāng)油車車主還在心焦地計(jì)算前面隊(duì)伍加油速度時(shí)，電車已經(jīng)在乘勝追擊了。有電車銷售在朋友圈公開算賬，現(xiàn)在加一箱油花450元，但充一次電只需要20元，買誰不買誰，優(yōu)勢更明顯了。

▲圖 / 視覺中國

“油價(jià)上漲真的讓人發(fā)愁，但幸好我家還有一臺(tái)電車。”因?yàn)楣ぷ髯儎?dòng)，小涵需要開車通勤，苦于油價(jià)高昂，去年她索性又買了一輛小型純電車代步。

她自己也算了一筆賬，一箱油450元左右，能跑500公里；小電車充一次能跑205公里，但電費(fèi)還不到10塊錢，電車實(shí)在是省錢太多了。

除了用車成本差距懸殊，新能源車企也在努力補(bǔ)上短板，被油車車主們?cè)嵅〉睦m(xù)航低、充電難、充電慢等問題正在逐一解決。

就在幾天前，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池及閃充技術(shù)，電量從10%充到70%只需5分鐘，從10%充到97%只需9分鐘，即使在零下30度的極寒環(huán)境，充電時(shí)間也不到12分鐘。配套的閃充樁單槍充電功率可以達(dá)到1500kW。為了快速普及閃充技術(shù)，比亞迪還宣布，預(yù)計(jì)到今年年底建成2萬座閃充站。其中有2000座閃充高速站與18000座閃充站中站。

一輛電車5分鐘就能充好，和加油的速度幾乎持平。江誠雖然是堅(jiān)定的油車用戶，但看到這個(gè)數(shù)字后，還是愣了一下，“沒想到現(xiàn)在的充電速度已經(jīng)可以這么快了”。

▲比亞迪閃充樁。圖/ 視覺中國

比亞迪之外，市面上也有許多車型采用900V全域高壓架構(gòu)，充電5分鐘就可以補(bǔ)能250–400公里。比如蔚來ET9采用全域900V高壓架構(gòu)，峰值充電功率可達(dá)600kW，充電5分鐘續(xù)航增加255公里。極氪9X是首款采用900V高壓混動(dòng)架構(gòu)的大型SUV，這項(xiàng)技術(shù)在極氪001和極氪8X等車型上也有應(yīng)用。比亞迪旗下的漢L/唐L、仰望U7、騰勢Z9GT等超級(jí)e平臺(tái)車型，甚至搭載1000V高壓架構(gòu)，為兆瓦級(jí)閃充提供底層支撐。

以蔚來為代表的車企，推出換電體系也給電車車主們提供了另一種補(bǔ)能思路。蔚來第5代換電站將單車換電時(shí)間縮短至3分鐘內(nèi)，并且全程自動(dòng)換電，車主無需下車。目前國內(nèi)共有3754座蔚來換電站，走G318川藏線或者滇藏線，甚至可以一路換電自駕去珠峰。

“我覺得現(xiàn)在電車的優(yōu)勢越來越明顯了”，資深油車車主小涵最終奔向另一個(gè)陣營，“以前還認(rèn)為電車不能上高速，充電不方便，但其實(shí)現(xiàn)在高速沿途的充電樁也有不少了，現(xiàn)在我更喜歡電車一點(diǎn)”。

堅(jiān)守油車的人們也有自己的盤算。江誠并不覺得油車成本比電車高，“油車的保險(xiǎn)只要3000元，而電車的保險(xiǎn)貴些的需要1萬元，7000元差價(jià)夠一年的油費(fèi)了”。

陸崢則苦惱于電車的“條條框框”太多，比如后續(xù)的維修，“售后要找對(duì)應(yīng)的廠家，實(shí)在太不方便了”。

考慮到保值率、保險(xiǎn)費(fèi)用、電池?fù)p耗等多重原因，油車依然是他們的首選。

從宏觀數(shù)據(jù)來看，新能源車依然是大趨勢。過去10年新能源車滲透率一路上揚(yáng)。2024年7月，新能源乘用車滲透率首次超過50%，2025年繼續(xù)攀升至53.9%。肉眼可見的，馬路上穿梭的綠牌車多了起來。

即使多家機(jī)構(gòu)并不看好今年的汽車大盤，新能源車依然看漲。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年國產(chǎn)汽車總銷量只微增1%。摩根士丹利更是大膽判斷今年中國車市將迎來7%的下滑。但中汽協(xié)預(yù)計(jì)2026年新能源汽車總銷量為1900萬輛，同比增長15.2%。

那些堅(jiān)定的油車黨也有動(dòng)搖的跡象。陸崢覺得自己并不是對(duì)電車抱有敵意，只是覺得目前還有諸多不便，“如果能解決電車售后的便利問題，在有一輛油車的基礎(chǔ)上，我會(huì)考慮增購電車”。

“在市內(nèi)通勤的話，其實(shí)也可以試試電車”，對(duì)于油車釘子戶江誠來說，只要螺絲開始松動(dòng)，就意味著改變已經(jīng)到來。最近他發(fā)現(xiàn)自己對(duì)電車的興趣越來越濃厚了，“有空準(zhǔn)備去試駕一下電車”。

（文中人物均為化名。）

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