3月13日晚，鈦3閃充版發(fā)布！后驅(qū)版15.38萬；四驅(qū)版16.98萬。

雖然價格比現(xiàn)款Ultra版貴了一點，但值。除了配置上的更新與升級，需要著重說明的是，購買鈦3閃充版送1年半的免費閃充權(quán)益。如果一年跑2萬公里，按照1度電能跑7公里算，每度電就按照1元算，也有2800元，1年半就是4200元?。〝?shù)值僅供參考）

另外，備受期待的鈦7EV閃充版也同步開啟預(yù)訂，價格區(qū)間為22萬-25萬。

鈦3為什么要出閃充版？

鈦3自去年4月上市至今累計銷量超過7萬輛。在15-20萬級純電SUV市場，方程豹鈦3是當之無愧的細分品類冠軍。但就是這樣的市場地位，為什么還要推出閃充版？

答案就是用戶的“新需求”。和純電轎車相比，方盒子SUV風阻更大，電耗相對更高；和大型SUV相比，又沒有更大的空間去裝載更大的電池。所以對方盒子SUV而言，用戶對補能效率的關(guān)切度就更高了?，F(xiàn)款鈦3雖然憑借510公里的續(xù)航以及機甲方盒子造型站穩(wěn)了腳本，但續(xù)航里程也只是夠用；而且400伏電壓以及充電功率最大只有200千瓦左右，已經(jīng)不那么“領(lǐng)先”了。

比亞迪閃充技術(shù)的突破為鈦3的使用體驗帶來了質(zhì)的變化：用技術(shù)平權(quán)，徹底終結(jié)用戶的補能焦慮。

閃充版和原來的版本有什么不同？

核心區(qū)別就是“閃充”兩字。閃充樁最大功率可達1500千瓦，憑借獨有的“智能儲能柜”，能持續(xù)以大功率輸出，顯著提升車主補能體驗。電池也從第一代刀片升級為第二代刀片電池。順便說一句，從3月5日閃充發(fā)布到3月12日短短一周，比亞迪就已新建閃充站358座！

無論后驅(qū)還是四驅(qū)，續(xù)航都有大幅增加。后驅(qū)版CLTC續(xù)航從501km躍升至620km；四驅(qū)版續(xù)航也達565km。但真正的殺手锏是“閃充”對充電速度的極大提升：10%-70%僅需5分鐘，10%-97%僅需9分鐘，零下30℃環(huán)境下，20%-97%也只需12分鐘，僅比常溫多3分鐘。

其次是動力配備。四驅(qū)版總功率從現(xiàn)款的310千瓦提升到410千瓦（尚不清楚前后電機各自功率），零百加速4.7秒。

外觀方面很克制，“星際戰(zhàn)車”設(shè)計沒有大的變化。整體尺寸保持不變，長寬高4605x1900x1720毫米，軸距2745毫米。但是增加了新顏色星辰紫和新內(nèi)飾藍灰雙拼，以及在APP上可以自定義涂裝，充分滿足年輕人自我、張揚的個性。現(xiàn)場也有多輛定制化涂裝鈦3閃充版。

包括閃充與二代電池在內(nèi)，鈦3閃充版亮出了十大黑科技。寶馬M同級的前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿懸架；超智能的iATS智能全地形識別系統(tǒng)；陷車助手以及豹式掉頭、蠕行模式，等等，能夠輕松應(yīng)對各種路況。主動安全上，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)使讓行駛更穩(wěn)定，TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)在意外發(fā)生時控制車身姿態(tài)、保障安全。這樣的配置也能翻身越嶺、甚至在沙漠里“涮鍋”。

智能方面，可以選裝“天神之眼B激光版”了！再配合主動預(yù)瞄、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、方程豹專屬AI智能座艙等，智能方面也全面升級。

閃充助力鈦3進一步拉開差距

市場上很難找到鈦3的直接競品。小型純電SUV市場，主要是奇瑞iCAR V23、零跑B10、廣汽AION Y Plus、大眾ID.3與ID.4、Smart #5等。這些車型要么尺寸和鈦3差異較大，要么造型風格差異較大，要么價格相差較大。所以，鈦3憑借純電科技潮玩兒精品的定位在細分領(lǐng)域處于領(lǐng)先不是沒有道理。

鈦3閃充版的出現(xiàn)進一步加強了鈦3的優(yōu)勢地位。一方面，閃充解決了補能焦慮；另一方面是比亞迪三電技術(shù)的持續(xù)進步與背書。特別是比亞迪2026年在全國落地2萬家閃充站的布局，是友商難以復(fù)制的體系優(yōu)勢。對鈦3在全國范圍的“撒野”提供了基礎(chǔ)。

鈦3的造型就決定了喜歡它的人群：追求個性、潮玩兒、科技與質(zhì)價比的年輕人。從調(diào)查數(shù)據(jù)看，女性用戶占比也高達45%，還有相當一部分的80后。

鈦3的“機甲風”，加上多樣的儲物空間（前備艙/小書包等）、冷暖冰箱、純電、無人機版、6千瓦對外放電、以及大馬力，以及閃充版帶來的充電極致體驗、個性化涂裝、更強動力、更高智能、更好玩兒，對各類消費者都有一定的吸引力，這也就是鈦3的魅力吧。

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