前腳接管相關(guān)港口，后腳便發(fā)出請求！當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，巴拿馬政府公開發(fā)聲，懇請中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)考慮重啟巴拿馬巴爾博亞港的運(yùn)營，這一態(tài)度轉(zhuǎn)變引發(fā)航運(yùn)界關(guān)注，而這一切的背后，與巴拿馬此前對當(dāng)?shù)馗劭谔卦S經(jīng)營合約的調(diào)整及港口運(yùn)營權(quán)的變動(dòng)直接相關(guān)。

就在3天前，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)布官方客戶通知，宣布旗下包括東方海外在內(nèi)的所有業(yè)務(wù)，立即暫停在巴爾博亞港的全部到港、離港作業(yè)，這一決定對巴爾博亞港的運(yùn)營帶來了直接影響。

巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長伊卡薩面對媒體直言，中遠(yuǎn)海運(yùn)的決定讓巴拿馬“感到意外”，他坦言中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)量占巴爾博亞港總貨運(yùn)量的4%，對巴拿馬而言是相當(dāng)重要的業(yè)務(wù)量，再三希望中遠(yuǎn)海運(yùn)能重新審議決定，恢復(fù)港口運(yùn)營。巴拿馬此刻的急切，與其此前推進(jìn)港口相關(guān)調(diào)整的舉措形成了鮮明對比。

時(shí)間拉回今年1月，巴拿馬最高法院裁定長和集團(tuán)旗下巴拿馬港口公司持有的港口特許經(jīng)營合約違憲。2月，巴拿馬政府正式接管了包括巴爾博亞港在內(nèi)的兩座港口，并將運(yùn)營權(quán)臨時(shí)交由馬士基和地中海航運(yùn)負(fù)責(zé)，這一系列操作成為此次事件的重要背景。

中方相關(guān)部門也迅速采取行動(dòng)，3月9日，中國交通運(yùn)輸部就國際航運(yùn)經(jīng)營行為，分別約談馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人；同日，國家發(fā)展改革委外資司也與兩家企業(yè)開展工作會談，清晰傳遞中方相關(guān)立場。而中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停巴爾博亞港相關(guān)業(yè)務(wù)，正是中方企業(yè)維護(hù)自身合法權(quán)益的正當(dāng)舉措。

要知道，巴拿馬運(yùn)河相關(guān)收入是巴拿馬經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，港口運(yùn)營的穩(wěn)定對當(dāng)?shù)匚锪麈満徒?jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，中遠(yuǎn)海運(yùn)作為全球知名航運(yùn)企業(yè)，其在巴爾博亞港的業(yè)務(wù)布局對當(dāng)?shù)馗劭谶\(yùn)營有著重要影響。如今巴拿馬主動(dòng)提出重啟運(yùn)營的請求，也讓外界看到，國際經(jīng)貿(mào)合作中，穩(wěn)定的規(guī)則和互信的基礎(chǔ)至關(guān)重要。

目前中遠(yuǎn)海運(yùn)尚未對巴拿馬的請求作出回應(yīng)，這場因港口運(yùn)營權(quán)變動(dòng)引發(fā)的航運(yùn)領(lǐng)域風(fēng)波，后續(xù)走向仍待觀察，但這一事件也再次印證，國際間的商業(yè)合作，始終需要以尊重規(guī)則、保障各方合法權(quán)益為前提，這是實(shí)現(xiàn)合作共贏的基礎(chǔ)。

說到底，國際合作從來不是單方面的予取予求，更容不得出爾反爾的操作！中國企業(yè)向來守規(guī)則、重誠信，可也從不是任人拿捏的軟柿子，你敢無視契約精神損害我們的合法權(quán)益，我們就有底氣果斷反擊，這不是強(qiáng)硬，是對自身權(quán)益的堅(jiān)定捍衛(wèi)，更是對公平公正的堅(jiān)決維護(hù)！

每一個(gè)中國企業(yè)的背后，都站著強(qiáng)大的祖國，任何想打歪主意、占小便宜的，終究只會搬起石頭砸自己的腳！試問，連最基本的商業(yè)規(guī)則和契約精神都拋之腦后，這樣的合作，誰還敢真心參與？

#巴拿馬急了求中遠(yuǎn)海運(yùn)復(fù)工

#中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停巴拿馬港口運(yùn)營