此前，巴拿馬配合美國政府，將中資企業(yè)擁有的港口運(yùn)營權(quán)沒收。但中方?jīng)]有吃這個(gè)啞巴虧，而是采取了一系列反擊行動(dòng)。例如，中國貨物不準(zhǔn)備繼續(xù)使用巴爾博亞港了，這讓巴拿馬政府感到了恐慌。眼見著形勢不妙，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長伊卡薩公開喊話，希望中遠(yuǎn)海運(yùn)能夠恢復(fù)在巴爾博亞港的相關(guān)業(yè)務(wù)。

原來，中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨物占比巴爾博亞港口吞吐量的4%，對于巴拿馬來講至關(guān)重要。與此前強(qiáng)硬的沒收中資企業(yè)港口運(yùn)營權(quán)相比，巴拿馬政府的態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)彎。等同于，巴拿馬在暗示，希望中國能夠不計(jì)前嫌，兩國繼續(xù)像以前一樣做生意！一個(gè)月的時(shí)間都不到，巴拿馬對華態(tài)度如何前倨后恭？原來，中方直接約談了兩大接受中資企業(yè)港口運(yùn)營權(quán)的西方航運(yùn)巨頭企業(yè)。

中方約談兩大西方航運(yùn)巨頭，巴拿馬要為其魯莽行為付出代價(jià)

2026年1月，巴拿馬最高法宣裁定，中資企業(yè)在1997年與巴拿馬政府簽訂的港口特許經(jīng)營協(xié)議違反了該國憲法。于是，到了2月份，巴拿馬總統(tǒng)簽署了行政命令，強(qiáng)行沒收了中資企業(yè)的港口運(yùn)營權(quán)，并驅(qū)逐了中企的員工。緊接著，巴拿馬政府將巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港交給了馬士基與地中海航運(yùn)兩家西方企業(yè)接管。

事實(shí)上，所謂的違反憲法純屬是巴拿馬找出來的借口而已。特朗普第二次入主白宮以后，不斷施壓巴拿馬政府沒收中資企業(yè)對該國港口的運(yùn)營權(quán)。最終，巴拿馬政府選擇了配合美國的霸權(quán)主義。而巴拿馬政府的態(tài)度之所以迅速轉(zhuǎn)變，就在于中方的反制措施非常精準(zhǔn)地打到了他們的經(jīng)濟(jì)命脈。近期，中方約談了馬士基與地中海航運(yùn)兩大巨頭。

盡管中方?jīng)]有做出過多的動(dòng)作，但此舉的威懾力很強(qiáng)。從表面上看，馬士基與地中海航運(yùn)接管了兩大港口的臨時(shí)運(yùn)營權(quán)，但中國是全世界150多個(gè)國家與地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴，也就是大部分國際航運(yùn)企業(yè)的主要客源地。一旦兩大航運(yùn)巨頭得罪了中國，也就意味著失去一大批客源。與之相對比，巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口帶來的利益不值得一提。

現(xiàn)如今，巴拿馬政府意識到了得罪中國的嚴(yán)重后果！巴拿馬經(jīng)濟(jì)主要依賴于巴拿馬運(yùn)河，該運(yùn)河能夠讓太平洋與大西洋之間的航程縮短14800千米，稱得上是全球物流網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐之一。巴拿馬GDP總量的7%、財(cái)政收入的20%來自于巴拿馬運(yùn)河！也正是因?yàn)榘湍民R運(yùn)河的戰(zhàn)略地位，中國對該國進(jìn)行了大量的投資。

等到了巴拿馬強(qiáng)行接管中資港口以后，中方立刻暫停了運(yùn)河第四大橋、首都地鐵擴(kuò)建等總投資14億美元的新基建項(xiàng)目談判。緊接著，巴拿馬的投資信心指數(shù)暴跌40%，可謂是損失慘重！當(dāng)然，巴拿馬政府還天真地以為，即使沒收了中資港口，兩國還可以像以前一樣做生意，可笑不可笑？