近年來(lái)，電動(dòng)化浪潮席卷全球，而在十多年前，市面上的純電車(chē)并不多，日產(chǎn)聆風(fēng)是早期的代表車(chē)型，按理說(shuō)，日產(chǎn)應(yīng)該積累了不少純電車(chē)經(jīng)驗(yàn)，全新Ariya應(yīng)成為品牌電動(dòng)化的技術(shù)名片。然而在實(shí)際用車(chē)中，車(chē)主卻遇到了令人頭疼的問(wèn)題。

頻繁報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)

從技術(shù)層面看，Ariya基于日產(chǎn)新的純電平臺(tái)打造，搭載高壓電池、逆變器以及電驅(qū)系統(tǒng)組成的電驅(qū)總成，這套系統(tǒng)的成熟度應(yīng)該比早期電動(dòng)車(chē)更高。但在使用中，一些車(chē)主卻遇到了各種電氣系統(tǒng)警告。例如不少用戶(hù)反映車(chē)輛會(huì)突然出現(xiàn) “Service EV System（電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)故障）”的提示，有時(shí)甚至無(wú)法進(jìn)入Ready狀態(tài)，車(chē)輛像完全斷電一樣無(wú)法啟動(dòng)。

更讓人困惑的是，這類(lèi)問(wèn)題往往沒(méi)有明確原因。有車(chē)主表示車(chē)輛在正常使用幾周后突然出現(xiàn)系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)，儀表盤(pán)同時(shí)出現(xiàn)多種警告燈，讓人誤以為高壓系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。實(shí)際上，這些故障并不一定來(lái)自高壓電池，而往往與低壓系統(tǒng)有關(guān)。由于電動(dòng)車(chē)的控制模塊、繼電器以及通信系統(tǒng)都依賴(lài)12V電源，一旦電壓不穩(wěn)定，整車(chē)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

也就是說(shuō)，看似復(fù)雜的EV系統(tǒng)故障，有時(shí)可能只是一個(gè)不起眼的小問(wèn)題引發(fā)的，日產(chǎn)的新車(chē)比早期的聆風(fēng)可靠性差，這是因?yàn)槿债a(chǎn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有研發(fā)投入，聆風(fēng)多年沒(méi)有技術(shù)更新，技術(shù)停滯不前。

提車(chē)幾周就更換12V電池

在許多Ariya車(chē)主的反饋中，常見(jiàn)的問(wèn)題之一就是12V電池過(guò)早衰減，有技術(shù)文章總結(jié)稱(chēng)，Ariya常見(jiàn)的故障來(lái)源之一就是12V電池電壓過(guò)低，這些車(chē)并不是開(kāi)了幾年的老車(chē)，一些新車(chē)交付后幾周內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

當(dāng)12V電池電量不足時(shí)，儀表出現(xiàn)“EV System Error”警告，車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入駕駛狀態(tài)，同時(shí)遠(yuǎn)程APP無(wú)法連接，充電也會(huì)異常，在車(chē)內(nèi)還能看到儀表隨機(jī)彈出的各種故障燈。在海外論壇和社區(qū)中，類(lèi)似案例并不少見(jiàn)。

有用戶(hù)表示：“我們兩輛新的Ariya在提車(chē)兩周后都出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，最后發(fā)現(xiàn)是原廠(chǎng)12V電池?zé)o法保持電量。”還有用戶(hù)表示車(chē)輛使用一段時(shí)間就出現(xiàn)電池電量異常，需要更換電池。對(duì)于一臺(tái)售價(jià)并不便宜的純電SUV來(lái)說(shuō)，提出幾周就需要更換電池，讓人難以接受。

逆變器與電氣系統(tǒng)問(wèn)題

除了12V電池的問(wèn)題，一些車(chē)主反映，車(chē)輛還有高壓電氣系統(tǒng)故障，維修過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。有車(chē)主反饋，車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后，雖然日產(chǎn)免費(fèi)更換高壓系統(tǒng)部件和接線(xiàn)盒，但維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在4S店放了幾個(gè)月，影響日常用車(chē)。

這款車(chē)的問(wèn)題五花八門(mén)，有些車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)系統(tǒng)警告，還有轉(zhuǎn)向輔助突然失效的案列，也有修完車(chē)后需要二次更換傳感器的案列。從技術(shù)角度看，這些問(wèn)題往往與電控系統(tǒng)、逆變器或電氣模塊有關(guān)。電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)高度依賴(lài)電子控制，一旦某個(gè)模塊出現(xiàn)異常，整車(chē)就可能出現(xiàn)各種連鎖問(wèn)題。

更重要的是，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)電氣系統(tǒng)故障時(shí)，維修往往不像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣簡(jiǎn)單，由于涉及高壓系統(tǒng)、電控模塊和軟件診斷，外面的修車(chē)廠(chǎng)一般無(wú)法處理，在保修期內(nèi)可以在日產(chǎn)的4S店維修，但出了保修期后，4S店的維修費(fèi)用讓人難以接受。

選車(chē)偵探觀(guān)點(diǎn)：從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，日產(chǎn)Ariya（參數(shù)丨圖片）代表了品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，即使電壓架構(gòu)相較于目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)落伍，不是主流的800V架構(gòu)，Ariya也存在各種問(wèn)題，這也是日產(chǎn)為何要在國(guó)內(nèi)使用自主品牌技術(shù)的原因，從海外車(chē)主反饋來(lái)看，這款車(chē)在電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性方面仍存大量問(wèn)題，從多個(gè)車(chē)主案例來(lái)看，確實(shí)不是個(gè)例。日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域仍需要更多時(shí)間，來(lái)證明新一代純電平臺(tái)的成熟度。大家覺(jué)得日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)怎么樣？歡迎討論。

車(chē)主案列來(lái)源：
https://carexamer.com/blog/nissan-ariya-problems-common-issues-and-repair-costs/
https://www.reddit.com/r/NissanAriya/comments/1k8xgrz/my_system_failed_too/
https://www.reddit.com/r/NissanAriya/comments/1id1waf/update/