梅蘭德駕駛安全車登場(chǎng) 李銘珅 攝

“我們想看到精彩的超車！”走在人頭攢動(dòng)的上海國際賽車場(chǎng)商貿(mào)區(qū)，經(jīng)常能聽到全球車迷對(duì)F1中國大獎(jiǎng)賽的期望。幾天的比賽中，眾車手也沒讓觀眾失望，不論是排位賽還是沖刺賽，精彩的超車場(chǎng)面不在少數(shù)，漢密爾頓、拉塞爾、勒克萊爾等人更各顯神通，引來觀眾席上陣陣歡呼。

不過在F1的世界里，即便能力再強(qiáng)，再喜歡超車的選手，也有幾輛不敢超越，甚至有些避之不及的車輛，那便是安全車和賽事輔助車。

本屆F1中國大獎(jiǎng)賽期間，駕駛安全車的還是車手和車迷的老朋友梅蘭德。這位從2000賽季開始擔(dān)任F1安全車駕駛員的前職業(yè)車手，已經(jīng)成為業(yè)界傳奇。在上海國際賽車場(chǎng)，他迎來了與F1安全車為伴的第501場(chǎng)比賽。3月13日的沖刺賽排位賽和3月14日的沖刺賽上，梅蘭德都駕駛著那輛火紅的奔馳安全車，為所有車手“掃馬路”，多年兢兢業(yè)業(yè)的付出，也讓55歲的德國老司機(jī)擁有了不少粉絲。當(dāng)梅蘭德駕車出場(chǎng)時(shí)，看臺(tái)上響起了熱烈的歡呼。

“我希望在每個(gè)比賽周末，自己都能閑下來，因?yàn)檫@就代表賽道上沒有事故發(fā)生，所有人都很安全?！闭f起自己的工作，梅蘭德許下這樣的愿望，至于只要登場(chǎng)就能領(lǐng)跑全場(chǎng)的待遇，他表示：“我也是F1的忠實(shí)粉絲，所以會(huì)盡力不破壞車手的節(jié)奏，至于領(lǐng)跑的感覺，其實(shí)是緊張和壓力更多，因?yàn)闆]有人希望安全車在賽道上出現(xiàn)太長的時(shí)間?！?/p>

除了安全車，每當(dāng)賽事輔助車也為每一場(chǎng)F1分站賽，上了一道保險(xiǎn)。

中國大獎(jiǎng)賽首日的自由練習(xí)賽上，小紅牛車隊(duì)的林德布拉德因?yàn)橘愜嚈C(jī)械故障，停在賽道第15號(hào)彎角。在他離開駕駛艙后，一輛輕便的兩輪電動(dòng)車早已在旁等候，隨后將車手送回到維修區(qū)。

林德布拉德乘坐電動(dòng)車返回維修區(qū) 受訪者供

本月早些時(shí)候，F(xiàn)1中國大獎(jiǎng)賽與中國企業(yè)首驅(qū)科技達(dá)成合作協(xié)議，后者將作為“2026一級(jí)方程式中國大獎(jiǎng)賽賽事支持商 賽事輔助智能出行伙伴”為賽場(chǎng)保駕護(hù)航，這是F1中國大獎(jiǎng)賽自2004年創(chuàng)辦以來，首次攜手智能兩輪電動(dòng)車品牌。據(jù)了解，在此次合作中，首驅(qū)旗下產(chǎn)品暴風(fēng)者X二代以超前的技術(shù)理念賦能F1賽事，將其在整車協(xié)同控制、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與智能分析等領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，用于優(yōu)化賽事輔助車輛的智能調(diào)度與安全管控。

工作人員騎電動(dòng)車移動(dòng) 李銘珅 攝

這個(gè)比賽周末，不論是F1安全車的駕駛員梅蘭德，還是輕便快捷的兩輪電動(dòng)車，都在維修區(qū)和賽道相關(guān)區(qū)域隨時(shí)待命。雖然這些車輛出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)和屏幕里的次數(shù)并不會(huì)很多，但正是無數(shù)工作人員、合作企業(yè)在背后的默默努力和付出，共同構(gòu)成了F1中國大獎(jiǎng)賽越發(fā)受到關(guān)注和歡迎，成為越來越多車手、車迷最喜愛賽事之一的重要原因。

原標(biāo)題：《在崇尚超車的F1世界里，這幾輛車居然沒人敢超？！》

欄目編輯：華心怡

本文作者：新民晚報(bào) 陸瑋鑫

題圖來源：李銘珅 攝