北京
保時捷希望將電動Cayenne（參數(shù)丨圖片）的陣容與其燃油版相呼應(yīng)，這曾是給Macan制定的策略，而現(xiàn)在Macan的大哥也走上了同樣的道路。自去年十一月Base版和Turbo版發(fā)布后，沒有內(nèi)燃機(jī)的卡宴現(xiàn)在又增加了S版，并定位在現(xiàn)有版本之間。
S版依然配備雙發(fā)動機(jī)和全輪驅(qū)動，但綜合輸出功率降至536馬力。開啟起步控制時，峰值輸出提升至657馬力。它或許不是巔峰之王，但電動Cayenne S依然只需3.6秒即可達(dá)到60英里/小時，最高時速可達(dá)155英里/小時。新款的核心是同樣支持400千瓦充電的113千瓦時電池組，電池可以在不到16分鐘內(nèi)從10%充到80%。
此外，保時捷通過安裝略有不同的前后保險杠，部分部件涂裝為火山灰金屬漆，以視覺區(qū)分電動Cayenne S。在美國市場，顧客可以從13種顏色和多種選擇中進(jìn)行選擇。還有保時捷扭矩矢量系統(tǒng)Plus（PTV Plus）和主動騎行懸掛，更不用說陶瓷復(fù)合材料剎車和運(yùn)動計時套件了。
Sport Chrono套件能激活超車功能，能在10秒內(nèi)解鎖120馬力。甚至內(nèi)置了賽道模式，盡管很難想象有多少人會開著這么大且重的電動SUV上賽道。Cayenne S首次亮相，但其他電動車型也可選裝內(nèi)飾風(fēng)格套件，配備黑綠雙色車廂，以呼應(yīng)神秘綠涂裝。綠色點綴延伸至車門、方向盤和儀表盤，完成整體造型。
在選裝車之前，電動Cayenne S的售價為128650美元，這使得它比Base版貴了17300美元，同時比Turbo版低了36700美元。據(jù)悉，保時捷將在夏末前啟動美國市場的交付。
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