電動知家消息，近日，據(jù)《21汽車·一見Auto》報道，理想汽車智能駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人韓齡已于3月9日正式離職。這是近期理想汽車諸多負(fù)責(zé)人離職的又一例，同期離職的還包括智駕一號位郎咸朋、芯片部門SoC負(fù)責(zé)人秦東等人。（）

在擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人期間，韓齡是理想汽車智能駕駛產(chǎn)品定義、功能規(guī)劃與用戶體驗向公眾溝通的關(guān)鍵人物之一。他曾多次通過社交媒體等渠道，就理想汽車的智能駕駛技術(shù)與產(chǎn)品進(jìn)行介紹和宣傳。

韓齡的離職，與理想汽車正在進(jìn)行的大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。2026年1月底，理想汽車將研發(fā)體系重組為基座模型、軟件本體和硬件本體三大團(tuán)隊，原自動駕駛部門被拆分。事實上，自2025年以來，理想汽車經(jīng)歷了頻繁的組織架構(gòu)調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，隨之而來的是多位核心高管的離職。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2025年下半年至2026年3月初，理想汽車已確認(rèn)至少有12位副總裁及以上級別或核心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人離職，其中智能駕駛團(tuán)隊是人員變動的“重災(zāi)區(qū)”。

如銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍于2025年6月離職，智能駕駛量產(chǎn)研發(fā)負(fù)責(zé)人王佳佳于2025年8月離職，前CTO王凱于2025年9月離職，基座模型負(fù)責(zé)人陳偉于2025年10月離職，端到端模型研發(fā)負(fù)責(zé)人夏中譜于2025年11月離職，組織部負(fù)責(zé)人李文智、人力資源負(fù)責(zé)人袁春峰于2025年11月離職，智能駕駛技術(shù)研發(fā)/世界模型負(fù)責(zé)人賈鵬于2025年12月離職，零部件集群負(fù)責(zé)人羅屏于2025年12月離職，第二產(chǎn)品線總裁張驍于2025年12月離職。

對于理想汽車各模塊管理負(fù)責(zé)人頻繁離職，除了業(yè)績變化以及組織架構(gòu)的調(diào)整有關(guān)外，離職人員也透露了另外一些信息。。2024年12月26日，理想汽車舉辦「2024 理想 AI Talk」，理想汽車智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人郎咸朋博在當(dāng)時主持人問他 “你們老板有想過把你干掉嗎？”時，他半開玩笑地回應(yīng)，“我覺得他（李想）每個月都想把我干掉好幾回，因為他基本每周都會說一次，郎咸朋你別干了?！崩上膛笸嘎叮澳銊e干了”這四個字，他幾乎每周都會從CEO李想那里聽到，不是都說的他自己。郎咸朋將這種管理比作“擰螺絲”，需要時擰上，換代時便換下。極度結(jié)果導(dǎo)向，用壓力管理催生業(yè)績。（）

對于近期多名高管離職，理想汽車CEO李想在3月12日晚間的理想汽車2025年財報電話會上也進(jìn)行了回應(yīng)。李想表示，這些離職的“非常優(yōu)秀的研發(fā)等方面管理層一二號位”是出去創(chuàng)業(yè)，并獲得了投資市場認(rèn)可，同時這也給公司內(nèi)部的年輕管理者（90后、95后）提供了接任的機會，他認(rèn)為這是一個“非常好的雙贏局面”。